时尚且实用 试驾大众进口汽车up!(2)

　　比起清淡的车头，up!的尾部更有时尚元素，首先是后备箱盖上整面的玻璃装饰板，在它后面也还有金属尾箱门，安全和漂亮对于小车显然同样重要。另外尾灯和头灯LED使用的都很少，而车顶的天窗，从外面看的尺寸要比从车内看到的大一些，这主要是为了保障不破坏车顶中央的结构钢梁。

　　up! 空间够大吗？

　　一款车的空间是由乘用空间和储物空间这两部分构成的，up!是一款四座车型，所以以四座车的标准来看，up!的前后排空间都十很够用的。下图中的模特，180mm的身高，前排舒适，后排膝盖也刚好，而头部空间也是刚刚好，对于女性用户来说，她会感觉到空间更加贴心也更宽裕。

　　up!的内饰走的是简约风格，没有随处可见的储物槽，但也没有闹人的过度修饰。在中控台上，大面积的装饰板会车身的颜色相搭配，也是说白色车黑色面板，而红色车会是红色面板。这样的设计和之前推出的新一代甲壳虫是一致的。

　　内饰简约，所以车内的储物空间并不多。在中控下方有个较大的储物盒，而手刹附近空空的处理，显然不如日系车那么老道。这款小车如果用个脚刹系统，把手刹剩下的空间改成储物空间就更好了。

　　up!拥有一个标准的后备箱，后排的两个座椅也是可以放倒的。有几个特点值得表扬，首先即使不放倒座椅，up!的后备箱仍旧可以放下两个标准的登机箱；其次，up!的后备箱底板有高低两档位置，底板之下还带一个了备胎；再次，up!的后排带有两组标准的儿童座椅接口，这是家庭第二辆车的必备配置。

　　up! 动力够用吗？

　　1.0升的三缸自然吸气发动机，最大功率可以达到55kW，记得几年前刚刚国产的四眼圆灯polo，它配的1.4升四缸发动机，最大功率也是55kW，这就是时代进步的奖赏吧。三缸的自然吸气发动机在动力的表现上大大好于预期，而中速行驶时发动机的噪声会比怠速时不规则的呻吟好多了。当然，你不能指望up!在100km/h的时速上有什么精彩的表现，但在0-80km/h的区间内，这台发动机驱动它的小车主人会是非常称职的。

　　作为EA211家族的一位重要成员，估计1.0升引擎的自然吸气与增压版本都很可能会在未来的3-5年内国产，并配载在polo或晶锐之类的小车上。在up!上，大众明显有意的控制了三缸发动机运转时的抖动，而在2000rpm出头到3000rpm之间，这款动力的输出可以说是够用的，即便是满载四人再放上两个大箱子，再打开空调，up!也不会让人觉得乏力。但是，上坡时驾驶员要更善于通过调动转速来换取能量。

　　1.0升自然吸气发动机匹配的变速箱是5速AMT，大众没有过度包装变速箱的先进技术，所以也没有诸如EMT之类的怪名字。你可以把AMT看做半自动的手动变速器，负责任的说这款变速箱的表现比自然吸气同样变速箱的smart好一些，但在自动模式下加速时， 变速箱的换挡还会有明显的迟滞。所以，我推荐up!的车主们，你们还是在手动模式下换挡吧，这就像没有离合器的手动挡车，转速、速度合适时松点油，轻推档把，再跟进油门。如此的处理，AMT挡间的顿挫会好很多的。

　　如果在自动模式下，AMT只会在1档稍稍过渡一下，然后瞬间跳入2档，5个档位中2-4档都是在市区里比较常用的档位。在80km/h巡航时，up!的转速会高于在2000rpm。而up!的油耗则会和驾驶员对于AMT的熟练程度与车内的载人、载物情况有巨大联系，在试驾过程中，我们的乘员在2-4人间变化，一直满载了两件行李，行车电脑显示的百公里油耗在6.2升。

　　这次大众提供的up!试驾车没有配备自动启停一类的节能技术，倒是装了个自动刹车系统，这一系统只涉及危险距离制动停死，没有配合自动巡航功能。我理解这个自动刹车很适合在都市的拥挤路况下，保持车辆的和行人的安全。

　　所以就像上面所说的，up!的动力是很符合都市小车的定位的，动力够用，做什么都够用，但不是Sport风格的玩具，而转向、刹车的调校都要比现款的Smart轻便很多很多，相信开过Smart的朋友都懂得我在说什么。

　　up! 的未来会如何？

　　作为填补产品线空白的车型，大众进口汽车对up!的前景充满期待。相比其他传统车型，面向都市年轻用户的up!会在营销手段上寻求突破。诸如灵活的电商购车平台，与明星艺人的传播合作，与音乐、体育的跨界合作以及更加灵活的信贷购车服务，都会成为up!吸引年轻人的手段。

　　所以，在华实力强大的大众，对于up!在A00细分中的快速提升，明显已经做好了准备。

《时尚且实用 试驾大众进口汽车up!(2)》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/news/162661.html，谢谢合作！