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原谅我又犯花痴,中国为何制造不出这样的车

[摘要]以改装保时捷出名的德国改装厂RUF,在2016年日内瓦车展中,展出了SCR 4.2、Ultimate、Turbo R Limited与RtR narrow等四款以911为主的改装车,其中有两款以气冷引擎来进行改装,另外还有两款水冷引擎,展现出RUF专精911系的深厚功力。 以改装保时捷出名的德国...

  以改装保时捷出名的德国改装厂RUF,在2016年日内瓦车展中,展出了SCR 4.2、Ultimate、Turbo R Limited与RtR narrow等四款以911为主的改装车,其中有两款以气冷引擎来进行改装,另外还有两款水冷引擎,展现出RUF专精911系的深厚功力。

  

  以改装保时捷出名的德国改装厂RUF,在2016年日内瓦车展中,展出了SCR 4.2、Ultimate、Turbo R Limited与RtR narrow等四款以911为主的改装车,展现出RUF专精911系的深厚功力。

  向1978年SCR 3.2致敬:RUF SCR 4.2

  SCR 4.2是以延续1978年所推出的SCR 3.2精随而诞生,引擎搭载4.2升水平对置6缸自然吸气引擎,可以在引擎8,370转发挥惊人的518匹马力,最大扭矩也有500N.m,搭配六速手动变速箱、重量压在1190公斤的930系列车身与碳纤维钣件,使马力重量比仅有2.27kg/PS,让极速能够高达每小时322公里。

  

  SCR 4.2引擎搭载4.2升水平对置6缸自然吸气引擎,可以在引擎8,370转发挥惊人的518匹马力。

  930系列相较早期的911,最大的特点就是拥有稍长的2,342mm轴距,整个较佳的车体重心让稳定性提升不少,使其在长途驾驶时,拥有极舒适的操控经验;而轻量化底盘设定则在短途冲刺时拥有极佳的操控性能。

  

  930系列相较早期的911,最大的特点就是拥有稍长的2,342mm轴距,整个较佳的车体重心让稳定性提升不少。

  气冷引擎的极致:RUF Ultimate

  Ultimate所搭载的引擎,是3.6升双涡轮增压水平对置气冷引擎,可发挥出582匹马力以及720N.m的恐怖扭矩,搭配六速手动变速箱,再加上高压制成的碳纤维钣件,全车重量仅有1,215公斤,使得Ultimate极速高达每小时339公里。

  

  3.6升双涡轮增压水平对置气冷引擎,可发挥出582匹马力,使得Ultimate极速高达每小时339公里。

  向近20年前经典之作致敬:Ruf Turbo R Limited

  为了向1998年所推出、曾经拥有世界最速车名誉的Turbo R致敬,RUF在日内瓦车展推出同样以993涡轮为基础所打造的纪念性车款:Turbo R Limited,引擎同样搭载3.6升双涡轮水平对置六缸气冷引擎,但经过重新调教后,马力从原有的505匹马力提升到611匹,搭配装载LSD限滑差速器与6速手动变速箱,极速与原版同样维持在每小时339公里。这款车最残酷的是,新车总共只生产七辆,Limited的车名也是由此而来。

  

  为了向1998年所推出、曾经拥有世界最速车名誉的Turbo R致敬,RUF在日内瓦车展推出同样以993涡轮为基础所打造的纪念性车款:Turbo R Limited。

  狂暴的赛道猛兽:RUF RtR Narrow

  RtR,所代表的意思是Ruf turbo Rennsport的缩写,目标就是打造出最热血的车主都能满足需求的超强车款。RUF所打造的RtR Narrow,所搭载的是3.8升水平对置6缸双涡轮引擎,可发挥恐怖的802匹马力与990N.m的超强扭矩。当然,要操控这麽大的动力,传动系统是使用四轮传动与6速手动变速箱,再加上1,490公斤的车重,马力重量比仅有1.8kg/PS,在Monza或Daytona这类高速赛道能够轻松跑出高达每小时350公里的急速。

  

  RtR,所代表的意思是Ruf turbo Rennsport的缩写,目标就是打造出最热血的车主都能满足需求的超强车款。

  这麽狂暴的动力,当然也要有非常强大的底盘。底盘是以手工打造,搭配车内的防滚笼,有效的提升了全车刚性。而碳纤维陶瓷碟盘再加上前4活塞、后6活塞卡钳,再加上前255mm、后325mm的超级宽胎,让这台车加速不只飞快,同样也能轻松地将车停下来。

  

  RtR Narrow,所搭载的是3.8升水平对置6缸双涡轮引擎,可发挥恐怖的802匹马力与990N.m的超强扭矩。

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