从菜车到赛车，飞度（GK5)赛车养成记（一）

　　继上一次成都车友与我们分享了一台斯巴鲁STi改装重生的历程后，不少读者都表示这样的好文章根本看不够，而不少资深的改装爱好者们也开始摩拳擦掌跃跃欲试。于是乎，今天头条菌又一次为大家带来了一道关于一台本田飞度的改装“佳肴”，请各位慢慢品尝~本次改装涉及了全车的多个部分，我们将分为两期向大家进行介绍。

　　这一次故事的主角是一台2014年上市的第三代飞度（GK5），这辆GK5在上海天马山赛车场的最佳成绩定格在1.14.884，顿时秒杀全场。

　　从2001年诞生至今，飞度已经历三个世代，成为继雅阁之后的本田又一款全球车型。十几年前，第一代本田飞度以“反常规”的车型理念进入到中国市场，接近迷你MPV的设计和大空间、低油耗的特性，刷新了消费者对小型两厢车的认识。4年后登场的第二代飞度继续发扬初代的优点，并增添了流线动感的时尚外形要素，让畅销小型车的地位更加不可动摇。

　　2014年5月29日，定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）革新上市，以“Exciting H Design”为整体设计理念，造型立体饱满，车身线条硬朗，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。酷劲十足的整车设计让人过目难忘。

　　新飞度的1.5升自然吸气发动机应用到了本田的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术以及双顶置凸轮轴结构。通过改变凸轮轴的角度控制进气量，再配合缸内直喷技术，控制燃油喷射量。从而达到高效动力输出和低油耗的目的。数据方面，该发动机的最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm。这样的数据再配合原厂的5速手动变速箱完全不输于目前市面上一般1.8L发动机的动力表现。如此优异的动力组合将予以保留，这也是这台车上将会保留下来的为数不多的原厂件。下面就是这台发动机的靓照~

　　说到这儿，头条菌想顺便简单科普一下“GK5”是什么意思。GK5并不是由某些单词的缩写得来，而是车架代号。车架代号是由17位字母、数字组成的编码，它们经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，相当于“汽车身份证”。日本一般比较喜欢用车架代号来称呼车子，例如车架号LHGGK5XXXXXXXXXXXXXX，其中LHG代表品牌——广汽本田，而GK5则代表飞度三代。相应的，GD1代表飞度一代，GE8代表飞度二代。

　　话不多说，快让我们一起深度解密本次改装的具体过程吧！

　　首先咱们来看看车子的主体——车架部分。如果想成为一辆真正的赛车飞度，那么需要做的第一步就是减肥，减去身上一切多余的“赘肉”，成为充满力量的肌肉型男。因此，车主将飞度全车拆空，舍去了所有不必要的内饰及配件，甚至对所有原车上各种胶品进行铲除，不留任何死角。看着这光秃秃的骨架，小编不禁感叹：减得这叫一个彻彻底底干净利落！

　　拆卸进行中...

　　然而赛车减重也要顾及“体质”，减成弱不禁风的林妹妹可不行，毕竟是要上赛道与对手厮杀的。考虑到复杂路况以及碰撞的挑战，为了保护车手的安全、提高过弯的性能以及全车的刚性，必须对全车各个重要部件进行加焊并加装防滚架，使得车辆更加坚不可摧。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。

　　防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下，在盘山路上进行的拉力赛和野外进行的越野赛如果出现翻车，车身损坏就会大一些。所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。

▲车主正在切割防滚架管件

　　安装完防滚架后，必须对车辆内舱，发动机舱及底盘进行重新喷漆，不但看起来会更加美观，也能够提高车辆的防腐防锈性能。

　　接下来我们再来看看底盘部分的改装。赛车在比赛中各个部件所要承受的各种力要远远超过我们的日常驾驶，所以必须对包括三角臂、羊角、平衡杆等一系列硬链接部件做进一步的加强，尤其是经常会产生摩擦的链接点，所以车主对这些链接点重新进行设计并加工。采用合金材料使其在赛道上可以做到几乎零变形且更加耐磨，还有一个好处就是对于车手而言也可以得到更加清晰的路感。

　　在这次改装中最昂贵的可能就是这套来自Ohlins的专业减震器了，当今世界众多超跑厂商都依靠Ohlins来提高驾驶的精准性，素有“减震神器”之称。它在快速变向时响应灵敏，过弯时有很强的支撑能力，对车身的控制很到位，操控犀利。Ohlins能够适应几乎所有的路况，并且路感总是很柔韧，会让人觉得非常舒服，在改装爱好者中好评如潮。感兴趣的土豪们可以试一试，绝对会带给你不一样的体验。

　　与新飞度前麦弗逊悬挂相匹配的是多段可调的高强度轻量化TTX46MT MkⅡ，后悬挂采用的是TTX36，这两款减震器都在大量房车赛、跑车赛及GT赛事中被使用。两者相配合大大提高了新飞度在弯中的操控表现，让赛车在路肩上行驶时更加平顺，以减小轮胎损耗，降低轮胎磨平的风险。

　　赛车在比赛当中不仅需要有足够的加速性能，而且在过弯前还需能够在最短的距离内将车速降低到入弯所需要时速，所以原本后轮的鼓式刹车也被重新设计的碟式刹车取代，而制动负荷更大的前轮更是换上了在与众多F1车队及WRC冠军雪铁龙车队合作多年的品牌ALCON，同时配合散热排粉尘性能更佳的带划痕通风制动盘，使得这辆新飞度的制动性能得到了大幅度的提升。

　　在轮毂方面也换上了外观更加漂亮的白色运动型轮毂，其更大的作用就是可以为加大的制动盘及制动卡钳留出空间。大量的定制加长螺丝螺帽也在车辆上得到了广泛使用，以方便赛车在比赛中可能需要的快拆快修。

　　最后我们来看看这根经过重新设计的排气管，在赛车比赛中我们无需考虑排放问题，所以车主舍去了三元催化消音等部件，既可以减少不必要的动力损失还可以为减重出一份力。不过，相比于对赛车性能的提升，对于赛车运动来说还有非常重要的一点：赛道上那令人无比兴奋的赛车咆哮声可是主要归功到这根直通的排气管上的啊。

　　没看过瘾？下一期我们将继续向大家揭秘这台飞度在内饰方面的一些详细改装，敬请期待！

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