发布时间：2016-03-21 12:37 我来说说 我要投稿
日本人从不缺乏创意，他们的改装车文化同样如此。
什么是创意？真正好到极致的创意与“变态”又有什么区别？这一点没人能说清。循规蹈矩得做只能甘于平庸，对于创意本身而言，趋于变态的思考方式或许真的是一条捷径。
图：Toyota Trueno AE86--被《头文字D》捧红的性能小车。这台从粗壮的集气管路看来就很不一般！
言归正传，本文就由“变态们”的两大绝对经典“拼凑”而出的这台创意满满的改装作品谈起。
图：发电机位于车子正中？！必有蹊跷。
图：六歧管？这可不是一部普通的直列六缸引擎哦。开动脑筋，6配气机构的引擎还有...
通过铸铁进气歧管上的“3 ROTOR；Sequential Twin turbo ”我们能很容易判断出，这颗源自Mazda Eunos Cosmo 的20B-REW 传奇引擎，只是由于比赛用途的需要，“序列式双涡轮”被舍弃掉。
图：水箱框架外侧，依次排列开来的机油冷、冷却液冷、以及中冷装置。
图：引擎舱被重新布置。大厂厂车水准，井然有序。
图：巨大的GReddy T88-34D涡轮增压器。“一颗顶过去两颗”对于引擎常年高转速运行的比赛用途，这么说一点都不为过。
图：简单的空气动力套件、子弹后视镜、轻量化车窗，尽显赛车特质。
图：原厂Trueno AE86的跳灯机构被打孔亚格力板替代，而两颗蓝色小灯则可以在引擎盖关闭的情况下提供照明。至于他们为什么是蓝色的？...
图：复古的轮毂样式，对于Trueno 来说风格正统。但这套拆车GTR制动器则有些令笔者难以描述。
图：尾盖及后窗同样经过轻量化改造。
不得不提的是这台Trueno 的尾部空气动力设计。即便Trueno 原车车身线条十分生硬复古，但改装尾盖中通的空气导流通道却不遗余力的将尾部车身稳定性发挥到极致。
图：有趣的车尾空气导流通道。
Mazda 20B-REW转子的轻量小巧与高转爆发，加之TOYOTA Trueno 的精湛攻弯特长，完美配搭可说是一种与预算无关的另类豪华。作品就摆在那里，我们也只有期待--赛场见。
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