美国警察叔叔最爱的警车原来是这样的

凤凰汽车·特别策划  前面那辆车，请慢慢靠右，停车接受检查。站住！立刻靠边停车......“呼叫总部，疑犯驾驶一辆黑色福特野马GT沿17号大街向卢敦湾街区逃窜，141号警车在追击，请求支援。”这样的场景你可能这辈子都遇不上，但好莱坞大片和极品飞车游戏已经把美国警车和街道追逐战结结实实的捆绑在一起。还好，对于米国的警察叔叔们，这并非他们工作的全部。

除了追击超速逃跑的嫌犯，美国警察管的事儿太多了。上到杀人绑架抢劫银行，下到邻居小两口吵架对门老太太家猫丢了，大事小情都要叫警察来处理。一个美国警察干的活相当于咱们刑警民警交警外加居委会大妈一勺烩，一天8小时工作时间马不停蹄东奔西跑，再加上美国是个长在车轮子上的国家，一台素质出色的警车就显得格外重要了。

从1996年开始服役的福特维多利亚皇冠伴随了美国警察15个春秋，这款即是警车，也是出租车，还是FBI公务车的家伙真的老了。按今天的标准看，它加速慢、油耗高，可用空间和它庞大的身材也不成比例。除了结实耐用，也就剩下它是地道美系V8全尺寸后驱轿车这一情怀优势了。

维多利亚皇冠退役了，福特、通用、克莱斯勒这哥仨都看准了警车这块大蛋糕，毕竟美国登记的警车总量超过10万台呢。参加新一代警用车竞标有福特Police Interceptor Sedan（哎？这不就是北美版福特金牛座吗）、雪佛兰Caprice（哎？这不就是别克林荫大道吗）和克莱斯勒道奇Charger，你猜最终赢家是谁？居然是这个家伙：Ford Police Interceptor Utility。全美国最受欢迎的新警车是SUV，在北美大陆这倒是一点都不稀奇。

Ford Police Interceptor Utility看上去特别像最新款的福特探险者。没错，它就是基于探险者改造的。所以也被称作Ford Explorer PI，PI就是Police Interceptor的意思：“警用拦截车”，听着就很霸气。

不光名字霸气，台型也得到位。Ford Explorer是福特全尺寸SUV的代表，和退役的福特维多利亚皇冠警车、现役的福特Police Interceptor Sedan一比，整整高出一头。对于需要携带各种装备，包括霰弹枪等较大尺寸武器的美国警察，空间更宽敞的SUV确实更符合他们的需求。

不过美国警察说了，他们挑选警务拦截车最看重的素质还是性能！

加速必须要快。3.5L EcoBoost涡轮增压V6发动机提供365马力和474牛顿·米的动力推动这个大家伙完成0-96公里加速仅需6.5秒，比前面那三款警用拦截轿车只慢了不到半秒。顺便说一句，搭载同款发动机的金牛座PI在洛杉矶警局搞的对比测试中，0-96km/h加速成绩是三款PI Sedan里最快的，V6涡轮机秒了两台大排量自吸V8，OMG！

虽然6秒多的加速能力还谈不上快到见人杀人、见佛砍佛的程度，但绝大多数民用车在Explorer PI面前已然是无力脱身的节奏。

即便是开着超级跑车能暂时甩开拦截车也别太高兴，美国的警察叔叔碰上这号人可是玩真的一点都不手软，围追堵截设路障、铺道钉呼叫直升机各种手段无所不用其极。你在极品飞车游戏里见识过的那些一击必杀的招数可不是编出来的，所以最好断了逃跑的念头。

警用拦截车不光动力好就行，其实这车各个部分和民用版福特探险者都不一样，整个行走机构和动力总成都是按照警务拦截车的需求单独定制的。减震器、弹簧和悬架、制动总成、转向机都经过强化，以适应拦截车高强度的使用频率和在恶劣环境长期使用的可靠性；发动机冷却系统也比民用车更大，以确保长时间低速巡逻或激烈追逐时不会发生引擎过热的问题。

硬件全面升级，软件也不含糊。Explorer PI的6速自动变速箱不像民用车型那样可以在经济、运动模式之间切换，它有一个独特的“追击模式”，警官遇到突发情况不需任何额外操作，只需把油门踩深一些，Explorer PI就能立刻进入打鸡血状态。不用拨到S挡，也不用纠结什么驾驶模式选择按键或旋钮，在拦截车上，追击模式不仅能把车辆性能调整到远超民用车版本的状态，而且系统全自动的操作也很省事，根本不用去拨S挡或者关注什么驾驶模式选项按键。

更绝的是，为了保护车上警察叔叔的安全，当Explorer PI在探测到后方有人从车尾靠近时，可以向车内的警官发出提示，同时自动升起车窗并锁上车门，这项技术是福特在警务拦截车方面首创的，大大降低了警官遭受袭击的风险，此外，前排车门内部还装有凯夫拉防弹层。

所以明摆着，这样一款高度定制的警务拦截车肯定不便宜。据说比原型民用车贵上一倍都不止，不过你看看车里这么多警务拦截车的专属功能和配置，以及针对拦截车单独开发的一整套行走机构和动力总成，确实是一分钱一分货的买卖。

以下属于看热闹时间：

问：美国警车退役之后干嘛去？卖了？

答：车况不行的当然就报废了，但也有进入二手车市场流通的，当然肯定会被恢复到民用车的状态。买这类退役公务车最好关注一下Idling Hours（引擎空转时间）。

美国警察叔叔把警车当成移动办公室，长时间怠速开空调停车、低速巡逻都是最正常不过。（别问为什么不熄火，在夏天的加州或冬天的底特律，坐车里不开空调能坚持几分钟？）

所以了解这类公务车车况除了里程数，Idling Hours是个很有意义的参考信息。其它条件相同的话，建议买Idling Hours比较短的车。

问：美国警车都是这样经过特殊定制/改装的车吗？

答：大部分执勤车都是有专业设备的定制警务用车，但也有些警员开的是只有警车涂装+警灯的普通车，比如驻扎在商场或学校里的巡警，他们没有必要使用那种购买成本较高的特制型警车。

问：作为政府的公务用车，美国警务拦截车也有公车私用的问题吗？

答：有，而且是明目张胆的。有些州（注意是有些州，并不是全美国都这样）的警察局有专门政策，鼓励警员下班后驾驶警车回家，买个菜逛个街什么的。虽然警局要多承担点汽油钱（美国汽油反正也很便宜），但每年雇人洗车和停车场的费用却能节省了一大笔（警员开车回家就得在自家后院义务洗车了）。

由于警车也被用于个人家庭事务，警员对车的使用也变得格外细心，警车的损耗和维修费用也大幅降低。

最后这条高能预警：虽然警察叔叔下班了，但他是开车警车上大街转悠啊，满大街跑的警车（谁分得清楚车里的警察是在岗还是休假呢？）变向增加了当地社区的巡逻频率，有助于提升当地治安情况......

合着警察叔叔们下班后得义务加班巡逻还没有加班费拿。而真有突发状况了，即便不在执勤的警员也有义务冲在前面保护人民群众的财产安全。嚯好家伙，这精明账到底是谁算出来的？

问：为什么现在在都主张叫Police Officer而不是Policeman？

答：首先Police Officer是比Policeman更正式的统称，适合在正式场合用。另外Policeman和Policewoman这两个词因为有“性别特征”，为避免性别歧视，尽量避免使用。美国人一碰上种族歧视啦性别歧视啦就立刻搞得神经紧张上纲上线，但是他们的警务汪星人也叫Police Officer的啊，凌乱吧......

而诸如police force、law enforcement也是警察的意思，cop是警察的口语叫法，相当于咱们这的....呃...“条子”！

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