奥迪全新入门跑车安全解析颈部保护需提升

发布时间：2015-04-17 07:10 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]作为奥迪旗下入门级跑车，全新一代TT于近期在海外正式上市，同时这款新车将于今年第三季度进入中国市...

　　作为奥迪旗下入门级跑车，全新一代TT于近期在海外正式上市，同时这款新车将于今年第三季度进入中国市场。全新奥迪TT采用了最新的家族式设计风格，全新一体式六边形进气格栅配合全新矩阵式前大灯，更突显犀利的风格。此外，得益于MQB平台的应用，新一代TT在车身尺寸方面有了明显的升级。安全方面，网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：近日新TT在该机构进行了碰撞测试，在模拟追尾保护的座椅鞭打测试环节，后排假人颈部安全项成绩较低；此外，在正面100%碰撞测试中，后排模拟假人胸部有受伤风险。此车在碰撞测试中，对车内乘员的保护还需进一步提升。

1.总体评价

　　这次参加碰撞测试的车型是欧版2015款奥迪TT，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为4星。在成年乘员保护方面，全新TT在鞭打测试中，后排假人颈部有较严重受伤风险；同时，该车正面100%碰撞测试成绩较低，车内后排位置假人的胸部有受伤风险。但此车在侧面碰撞测试中对车内乘员有良好的保护。全新TT的儿童安全项、行人安全项和车辆辅助安全项考核成绩则较为理想，需要指出的是，在车辆辅助安全方面该车没有装备自动刹车系统。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

　　2.鞭打测试

　　鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。鞭打测试中，爱岗敬业、备受摧残的模拟假人叫BioRID，它具有颈椎关节及相应传感器，能模拟人类颈椎在相等碰撞力作用下的受伤害情况，从而帮助获取更加准确的碰撞数据。

　　鞭打测试中，全新TT只拿到了1.2分，而此项测试满分为4分。车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时仅能为模拟假人提供最低程度的防护，而后排座椅中的模拟假人颈部在测试中只取得最低级别的“危险”评级，根据数据读数显示，后排假人颈部在这项测试中有较严重受伤害的风险。

　　3.正面100%碰撞测试

　　正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

　　全新奥迪TT在正面100%碰撞中，大部分能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护。该车虽然后排座椅配备了安全带预张紧器，但此位置上假人在惯性作用力下，头部仍撞击到前排座椅背面，虽然颈部并没有受到伤害但胸部却有受伤风险。需要指出的是，奥迪建议为安全起见，后排乘员身高应不超过1.45米，而测试假人高度则为1.5米，这一原因或对测试成绩造成一定影响。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

　　4.正面40%碰撞测试

　　正面40%重叠碰撞测试，是欧洲新车安全评鉴协会的保留项目。测试内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，新TT拿到6.9分。

　　在正面40%碰撞测试中，新TT的安全气囊和侧气帘及时弹开，车内驾驶员位置和乘客均受到良好的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，同时假人数据读数显示出他们的膝盖和股骨也同样受到良好的防护；奥迪表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘客，此车提供的保护水平都是一致的。

　　5.侧面碰撞测试

　　侧面碰撞测试被分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，在严苛的侧面柱撞测试中，全新TT有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护，前排座椅的侧气囊及时弹出对假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。柱撞测试的满分是8分，全新奥迪TT拿到了满分。