同为1.2T引擎 标致308S对比大众高尔夫7

　　东风标致今年主推的紧凑级两厢轿车308S于4月15日正式投入市场，该车凭借三款高效发动机对同级别的标杆级产品——一汽-大众第七代高尔夫发起了挑战。随着尾气排放标准的日益严苛，在全球汽车市场都呈现出动力系统小排量化和增压化的趋势。由此，东风标致308S的1.2T车型成为了大家关注的焦点。

　　值得注意的是，就在308S上市的两天前一汽-大众推出了第七代高尔夫的1.2T车型，弥补了在这一动力系统的空缺，从而使两者在1.2T车型上形成了直接的对垒。日前，网通社在对308S和第七代高尔夫的1.2T车型进行对比后发现：前者不仅在售价上低出了0.61至1.81万元，且在动力方面具有着很大的优势；而两者在燃油经济性上表现相近。

308S动力优势明显/高尔夫7燃油经济性不错

　　通过上述图表可以看出，根据官方提供的数据，东风标致308S所搭载的3缸1.2T涡轮增压直喷发动机最大功率和峰值扭矩分别比一汽-大众第七代高尔夫所搭载的4缸同排量涡轮增压直喷发动机高出了19kW和30Nm。显而易见，308S所搭载的源自PSA集团的1.2T引擎在动力输出上优势明显。由于东风标致并没有公布308S的百公里加速时间，在加速性能上无法进行两者的比较。虽然车身重量比对手高出25kg，但从最高车速的略高一筹也能看出308S的1.2T车型由于功率更大而带来的动力优势。

　　除了动力的强劲与否，省不省油也是大多数消费者关注的焦点。同样的排量加上两车均配备了发动机智能启停系统，使308S和高尔夫的1.2T车型在综合油耗上差异甚微，两者的油耗表现在同级产品中可谓是数一数二。但由于多了能量回收系统，一汽-大众第七代高尔夫的1.2T车型创造了中国汽车市场最低综合油耗记录。

　　1.2THP涡轮增压引擎不同于神龙旗下其它发动机，这是一台全新设计的三缸发动机，并搭载了涡轮增压器、排气歧管耦合、双顶置凸轮轴、湿式皮带等当下最新的先进技术。与宝马、沃尔沃等汽车制造厂商一样，这台三缸发动机不仅跨越了三缸引擎抖动、噪音偏大的鸿沟，而且在性能、高效运转等方面都有着惊人表现。308S是东风标致旗下首款搭载1.2THP高效引擎的车型，在STT智能发动机启停技术的配合下，308S可实现仅为5.2升每百公里的综合油耗。

　　第三代6速手自一体变速箱提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择，满足不同路况的驾驶需求。在不同路况及驾驶条件下，兼顾动力与平顺、操控与油耗。宽阔的变速器速比范围，使发动机在任何工况下都能选择最适合的挡位进行工作，极大提高燃油经济性。同时“第三代6速手自一体变速箱”的设计还体现了高智能化，根据驾驶员的操作与车辆的状态实现最优的挡位选择与控制，如坡道逻辑控制、弯道挡位保持控制，使行程过程舒适、便捷、安全，提升了驾驶乐趣，同时保证换挡顺畅、敏捷，实现了行驶动力与快速响应的完美结合，在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。

　　一汽-大众高尔夫7所采用的EA211系列1.2T是一款4缸发动机，该发动机最大输出功率81kW、峰值扭矩200Nm。虽然在动力方面与东风标致308S所搭载的同排量发动机差距略大，但其优秀的燃油经济性仍是一大亮点。高尔夫1.2T是目前在售的第七代高尔夫车型当中唯一采用了SSR发动机启停及能量回收系统的车型，成就了百公里5.1L的综合油耗。虽然从官方数据上看，每百公里油耗仅比对手低了0.1升，但在实际的日常驾驶当中该车的燃油经济性会具有更大的优势。

　　在传动系统方面，高尔夫1.2T车型采用了大众车型使用广泛的7速手自一体双离合自动变速箱。虽然这款干式的7速双离合变速箱备受争议，但不得不承认，高达94%的传动效率以及与EA211系列发动机的良好匹配，如果抛开故障的问题这款变速箱值得肯定。（网通社 2015年4月29日 北京报道）

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