极致操控 一键倾心——试驾力帆X50(2)

　　而乘坐空间方面的表现还是略好于我先前的预期的。作为一个身高186cm的男性驾驶这样一辆小车本以为会相当局促，但实际情况确实略好。前排座椅由于低配车型不具有座椅高低调节功能，所以在固定高度下，头部仅有两指空间；而在将前排座椅固定在我本人标准坐姿的情况下，头部空间与前排相仿，但腿部可获得一拳两指的余量，有些出乎我的意料。所以只要将坐姿稍作调整即可获得一个舒适的位置。而后排的平地板也是X50一个值得点赞的地方，这对于满员行驶时提高乘客舒适性有很大帮助，并且X50

　　座椅的舒适性给我留下了很深的印象，在同级别车型中绝对名列前茅

　　作为一款被称为SUV的车型，行李厢并没有采用齐地板的设计，而是采用了类似掀背车型的设计，对于放置大件行李并不方便。而后排座椅虽然支持放倒，但是整体放倒的方式需要将两侧开关同时打开才可放倒，一人独自操作略显繁琐，但后备储物功能在同级别来说还是较为理想的。

　　1.5L自然吸气发动机搭配5速手动变速器应该是自主品牌车型中比较常见的动力总成了，力帆X50也没有例外的采用了这套动力总成。这台1.5LVVT的自然吸气发动机最大功率可达76kW/6000rpm，峰值扭矩达到133N·m/3500-4500rpm。5速手动变速器挡位清晰，挡位行程适中，给人感觉还不错。

　　初接触X50就可以明显的感受到这是一辆十分好开的小车，尤其是它轻盈的转向，能让人明确的感觉到这是一辆搭载电子助力转向的车型。适中的转向比也比较容易掌握，几乎没有什么上手难度。而离合器的行程较短，好处自然是可以较快的完成换挡动作。

　　而在山路的驾驶过程中，由于使用的挡位较低，所以一开始也并没有太过在意来自发动机的噪音问题。当驾驶来到市区的路段就会感觉车内的隔音确实还有提升空间。

　　在山路驾驶的过程中，X50的表现还是相当称职的。由于上坡的路段较多，所以多数时间都在使用3挡，甚至2挡来驾驶，而高转速所带来的动力输出也比较容易带动这辆小巧的SUV。而在弯道行驶时，车身也并没有什么严重的侧倾情况出现，悬架支撑性表现相对可以，但是对路面颠簸的过滤不够理想。尤其是坐在后排的时候，虽然不会觉得悬架太硬，但是晃动相对还是要明显一些的。

　　刹车制动方面的表现与多数自主品牌产品类似，谈不上灵敏，但还是能给予驾驶员一定的信心。制动力的释放过程比较均匀、线性，整体偏向温和。

　　小结：在与力帆X50的短暂接触中，整体上它还是留给了我相对不错的印象的。首先它的外观与内饰设计确实相较于之前的产品有了较为明显的进步。Cross的包围、标配真皮座椅与车顶行李架等细节都体现出厂商致力于打造一款让年轻消费者喜欢的车。虽然车身尺寸不大，但是空间方面表现尚可。1.5L的动力也可满足日常使用。

　　但其所表现出来的不足也是值得我们注意的：比如车内的隔音、车窗按键以及座椅放倒方式等细节都有不小的提升空间。近年来自主品牌的产品在配置上的提高值得赞许，

　　相信在不久的将来，其在整车质量上也将会有不小的突破，产品更易于被费者所接受，力帆汽车在俄罗斯的畅销，就充分说明了这一点。

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