疲劳驾驶?老司机不告诉你的保命神器

　　老司机们，新手们，无论是厄尔尼诺，还是拉尼拉，无论是副热带高压，还是赤道低气压(让楚元高科君先飚一会儿气象学知识吧)，五一到十一，天气就是那么的热。中央气象台数据告诉大家，大家认为的传统四大火炉武汉、重庆、南昌、长沙，如今已是老黄历了。据2016年统计，夏季炎热程度靠前的10个城市分别为：重庆、福州、杭州、南昌、长沙、武汉、西安、南京、合肥、南宁。发现了吗，长江以南，已经是热成一团了哦，如同很多男士的腹肌(一团哦)。

　　这大热天，长途开车，最怕啥?怕热?这个不用说，不过随着车用空调的普及，热已经不再是最大的恐惧了。老司机的经验告诉你，最怕就是犯困。古话说“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。纳尼?原来不仅是高温天，一年四季都容易犯困啊。一般人困了，大不了就眯一会儿呗，也不至于出个啥幺蛾子。新手们，你也一定想眯一会儿吧?懂套路的老司机告诉你，NO,NO。此时此刻，此情此景，还是少一点套路，多一些真诚。古话又说了，趁你病(困)，要你命。不信?

　　先看两则案例：

　　2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033”的货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。

　　这惨状，再淡定的老司机，看了也会心疼一分钟吧?

　　再来看一则南方的事故新闻。卡车老司机“挂车司机彬番禹”2105年7月在“卡车之家”(不是故意给该网站做广告哦，楚元高科君不认识卡车之家的人)发帖《恭喜我保住一条命》：奉劝不要疲劳驾驶，不亲身经历，总不重视，清晨6点，佛山一环，本想给公司干多一趟，离黄岐(乐居)目的地只剩10公里了，眼睛闭了一下，睁开时就追尾前面的水泥车，我打方向，感觉完全不受控制，车向左边隔离带跑偏，蹭上隔离带后，又跑偏右边，滑行300米后，上了道边花草坛终于止住。小命还在，身无大碍，死神走好不送了。

　　血淋漓的图片，楚元高科均就不发了哦，看了更影响高温天的食欲。

　　如果在百度输入“疲劳驾驶交通事故案例”，一下子可弹出189万条相关内容是，死亡人数，就不用说了吧。

　　不仅在我国，在西方国家，疲劳驾驶也是交通事故的重要起因，据美国媒体leftlanenews 2014年11月5日报道，美国汽车协会(AAA)交通安全基金会的一项调查表明：疲劳驾驶在美国的交通事故死亡事件中占据21%的比例，每年约6400人因此而丧生。

　　疲劳驾驶的定义、危害，相信老司机们都会和新手们谆谆教诲，楚元高科君就不再装大了。

　　从天气状况来讲，高温天、阴雨天是疲劳驾驶的高发期。从路况来讲，高速，特别是比较平顺的高速，是疲劳驾驶的高发期。从时间段来讲，饭后、夜间(特别是凌晨)是疲劳驾驶的高发期。

　　为了预防疲劳驾驶，社会各方面操碎了心。国家在道交法中明确规定连续行车不得超过四小时，并规定凌晨2点到5点，禁止客运车辆通行高速公路。

　　遗憾的时，目前科技条件下，道路交通视频监控无法智能识别驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，只能根据事后判断，而判断的主要依据也只是连续驾驶时间，存在一定不合理。

　　汽车厂家们和智能厂家们也没闲着，设计了各种算法，识别疲劳驾驶，比如通过分析驾驶员操作方向盘的频率变化(奔驰开发)，比如通过分析车道偏移情况(沃尔沃开发)，比如分析驾驶员的心率变化(诺丁汉大学研发)、比如分析驾驶员的眼皮之间距离变化(丰田公司开发)，比如车载随机互动问答(丹麦一家公司开发)、脑波信号检测(东莞某公司研发)等等。各类识别方法，核心区别是算法的区别，各有优劣。

　　相对而言，应用广泛的是车道偏移检测，但疲劳驾驶情况下，是否一定伴随车道偏移、车道偏移与主动变道的关系等问题，困扰着这一技术的推广应用。当然，这种全宇宙关注的话题，段子手们也没闲着，有人提出根据男女搭配干活不累的原则，强制要求男司机需搭载女乘客，女司机需搭载男乘客。楚元高科君只能呵呵下。

　　奔驰推出的疲劳驾驶检测，老司机们，你们见识过吗?

　　作为一名老司机，作为一名拥有很多司机朋友的老司机，作为一名富有社会责任感的老司机，作为一名从事智能化研发销售的老司机，楚元高科君一直在苦苦探索一款真正有效的疲劳驾驶检测报警系统。经过和江南捷尚君(新三板，证券代码：832325)一起努力数载，实验万次，终于合作出了一款车载疲劳驾驶检测报警系统。且容楚元高科君客串一回王婆。

　　经过各种分析并建模，楚元高科君认为疲劳驾驶最典型、最普遍的反映莫过于眨眼频率变化，目光从炯炯有神到呆滞，再到涣散，眨眼从正常频率，从变慢，再到艰难的眨一下。当然，等到开始点头的时候，已经不存在眨眼了，眼睛早已经闭合了哦(睡觉闭眼不低头和睡觉低头不闭眼的请主动忽略)。

　　你没看错，楚元高科君苦苦探索出来的疲劳驾驶检测报警系统，算法原理即是对眨眼频率的识别、统计、分析和判断。一旦低于某个值(一般设置为平均值)，系统则判定为疲劳驾驶。当然，想搞复杂点也可以，可以区分为轻度、中度、重度，设定不同的报警阀值即可，楚元高科君都满足你。

　　一套系统，由一个专用摄像头、分析主板和车载DVR组成。车载DVR相信很多车子都自带有吧，木有的话，楚元高科君也有哦。如果需要和后台系统(比如物流/客运公司的统一后台管理中心对接)，加装一个无线传输系统，即可实现本地报警和后台报警同步。小投入，换回来的可是最珍贵的一条命哦!

　　当然疲劳驾驶检测报警系统的功能不止于此，适用场合也不止驾驶。想了解更多，欢迎联系楚元高科君哦。我们的网站www.chuyuangk.com，电话027-51894257 13297991913.

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