轮胎技术竞赛？上海车展探秘邓禄普展台

　　2017上海车展正火热开展，满台的新车吸引全世界的关注，人气火爆的明星霸占着场内场外的目光。在这光鲜亮丽之下，汽车轮胎似乎在默默地付出着。但是这一次，住友橡胶旗下邓禄普品牌在上海车展高调亮相，携多项“黑科技”及人气、新品轮胎参展。

一、邓禄普展出5项新技术

　　本届上海车展上，邓禄普带来了5项新技术，分别是“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术、高机能生物材料技术、非充气轮胎技术、密封胶轮胎技术和间接式胎压检测系统。那么这些技术有什么作用？会给轮胎带来哪些变化？我们接着往下看。

1、“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术

　　其实早在2011年住友橡胶就独立开发完成了“4D NANO DESIGN”技术。这种技术是通过对橡胶材料的结构、性质进行预测和控制，从而提高轮胎原材料的开发精度。从轮胎的设计开发上，提升轮胎性能。

邓禄普展台中“ADVANCED 4D NANO DESIGN”的技术展示

　　此次展示的 “ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术是“4D NANO DESIGN”的进化版。通过大型放射光设备“SPring-8”、高强度质子加速器设备“J-PARC”和超级计算机“京”，放大对轮胎橡胶的观察，从纳米级的领域模拟橡胶分子结构和运动形态，从而提高原材料的开发精度和效率，有助于进一步提高轮胎的节能性、抓地力以及耐磨损性能。

　　通过“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术，邓禄普捕捉到橡胶分子内部存在的压力“空洞”，确立了“压力控制技术”，研制完成“耐磨耗MAX TREAD胎面橡胶概念轮胎”。据官方透露，该轮胎可以在保证低油耗和抓地性能的基础上，实现抗磨性能200%的提升。该技术已应用到此次展出的邓禄普环保轮胎ENASAVE NEXT Ⅱ，大幅降低了轮胎的滚动阻力。

2、高机能生物材料技术

　　开发高机能生物材料有什么好处？邓禄普的回答是：保护环境和提升轮胎性能。保护环境的角度很好理解，利用非石油资源既可以起到节约不可再生能源的作用，又可以减少对环境的污染。

通过触摸样品我们发现，添加了柔软成分的橡胶块明显要软一些，且不容易硬化。

　　传统普通轮胎为确保轮胎抓地性能，会在轮胎的生产过程中添加从石油中提取的油性软化剂。这种油性软化剂的消减及轮胎发热，会导致橡胶的物理特性发生变化（例如硬化），从而影响轮胎的抓地性能。为了解决这个问题，邓禄普通过生物技术的开发手段，从植物中提取了能够和橡胶分子结合的“软性成分”，开发出可以长效维持橡胶初始性能的材料配方，证明了高机能生物材料的有效性。

3、非充气轮胎技术

　　邓禄普提出“无备胎化”的节能理念，研发出了非充气轮胎和密封胶轮胎，从而实现车辆的轻量化和节省车内空间的效果。

非充气轮胎技术“GYROBLADE”

　　非充气轮胎技术“GYROBLADE”是将金属轮圈、特殊树脂轮辐和橡胶胎面结合，实现轮胎免充气行驶的设计需求。免充气轮胎的好处是，避免了普通轮胎的保养维护负担，不用担心轮胎漏气等问题。

4、密封胶轮胎技术

　　此次邓禄普还带来了密封胶轮胎技术“CORESEAL”，这种技术是在轮胎内壁上，涂抹特殊材质的密封胶，当轮胎被异物刺入后，轮胎内部密封胶粘附在钉子上。

密封胶轮胎技术“CORESEAL”

　　在拔出钉子时，轮胎内压会将密封胶填充至刺入孔内。在拔出钉子后，密封胶在阻力和轮胎内压的作用下，会将刺入孔封堵，避免轮胎漏气，从而提高轮胎的安全性能。

可以看到，钉子拔出时已经被密封胶完全包裹住了，同时轮胎被穿刺的孔洞也已经被密封胶粘住。

　　这项技术的好处是，不但减少了高速行车时的爆胎危险，还实现了车辆的轻量化和空间的最大化利用。

5、间接式轮胎气压检测系统（iTPMS）技术

　　间接式胎压监测，相信大家都有所了解，简单来说就是利用ABS传感器监测轮胎在行驶中是否有直径变化，从而判断轮胎是否亏气。目前市面上很多汽车品牌的原厂胎压监测都是间接式设计。

　　住友橡胶此次将间接式轮胎气压检测系统（iTPMS）技术带到中国，这套系统的特点是成本低、不需要额外的硬件，是没有垃圾产生的环保产品。目前可知已经装配到在中国销售的奥迪、丰田、本田、标致、雪铁龙等合资品牌的车型上。

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