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都市全能 测米其林Primacy SUV旅悦轮胎

[摘要][XCAR 用车 原创] 提起米其林轮胎,国人几乎无人不知、无人不晓,这得益于其各级别轿车轮胎的良好口碑无论运动还是舒适,都是中高端车主最为青睐的轮胎品牌。特别是以最早的Energy MXV8和最成功的Primacy LC博悦、Primacy 3 ST浩悦为代表的高档舒适型轮胎,...

    [XCAR 用车 原创]

    提起米其林轮胎,国人几乎无人不知、无人不晓,这得益于其各级别轿车轮胎的良好口碑——无论运动还是舒适,都是中高端车主最为青睐的轮胎品牌。特别是以最早的Energy MXV8和最成功的Primacy LC博悦、Primacy 3 ST浩悦为代表的高档舒适型轮胎,捍卫了米其林轮胎在综合性能方面的领军地位。

米其林Primacy SUV旅悦

    相比之下,米其林的SUV轮胎要低调许多,除了去年推出的揽途Latitude Sport 3高性能轮胎之外,其余都是“老面孔”。而随着国内SUV保有量的急剧增加,RE(替换市场)轮胎的需求量也显著提升。对此,米其林早有准备。

米其林Primacy SUV旅悦

    秉承“提升某一性能不以损失其他性能为代价”的米其林全能表现(Michelin Total Performance)理念,米其林推出了替代揽途Latitude Tour HP和Latitude Tour的新产品——Primacy SUV旅悦。它不仅丰富了米其林中高端Primacy系列的产品线,同时也为城市SUV用户带来了轿车般的舒适体验。

米其林Primacy SUV旅悦

    在正式上市之前,我们拿到了米其林Primacy SUV旅悦的测试胎,规格为265/65 R17 112H,适配车型为丰田普拉多、三菱帕杰罗和哈弗H9这样的硬派SUV。而这只是其产品序列中的凤毛麟角:205~285mm的胎宽、55%~75%的扁平比以及15~20英寸的内径,共计23款规格,仅2015年上市的尺寸就达到了10款,甚至比某些轿车轮胎的规格还要丰富。

米其林Primacy SUV旅悦

    米其林Primacy SUV旅悦属于典型的H/T型SUV轮胎,中心对称的细密花纹设计,非常适合在城市中行驶,与以前我们测试过的固铂Discoverer AT3形成了鲜明的对比。如果尺寸小点儿,被误认为是轿车轮胎都有可能。

    为什么会这样?2012~2013年(这个时间段与Primacy SUV旅悦的研发初始阶段基本吻合)米其林在中国所做的SUV车主调查结果显示,关于SUV轮胎性能,大家最关心4个方面:安全性、稳定性、舒适性和耐久性,而这几乎与轿车用户的需求相同。这就解释了为何米其林Primacy SUV旅悦拥有如此的设计。

米其林Primacy SUV旅悦

    但问题又来了:为什么中国SUV车主会有这样的需求呢?米其林没有给出原因,但我猜测,这与国内不少SUV车主都是从轿车升级而来不无关系——他们并不以越野为主要目的,更注重轮胎在城市道路的综合表现。

    基于此,我们展开了本次针对米其林Primacy SUV旅悦的测试,并选择了丰田普拉多为测试车。此车虽为硬派SUV,但原配轮胎同样是一款注重城市表现的H/T型SUV轮胎,这说明车厂对用户需求的认知与米其林的调查基本吻合。

    265/65 R17的规格即便在SUV轮胎中,也算是相当“庞大”的,理论直径达到776mm。不过,我们的重量测试却给出了喜人的结果:16.19kg,与原配轮胎相仿,比偏重越野的固铂Discoverer AT3轻了将近5kg。5条轮胎(算上备胎)一共轻了50斤,一袋大米的重量呦!要知道,更换近万元的锻造轮圈的轻量化效果也不过如此。

米其林Primacy SUV旅悦

米其林Primacy SUV旅悦

    实际上,轻量化的米其林Primacy SUV旅悦在用料上并未做出妥协。胎面使用了2层帘布层、2层束带层、1层覆盖层结构,确保了足够强大的可靠性。高达112的载重系数,可以确保单胎承载1120kg,接近普通轿车轮胎的2倍,两条轮胎就足以托起2吨多的普拉多,十分惊人。


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