用车小百科(2) 被“神化”了的防爆胎

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　　防爆胎，相信各位就算不熟悉也起码听说过。随着其“神话传说”的增多，越来越多的人对防爆胎过分信赖，认为其能够有效防止爆胎事故的发生，以至于周围朋友都开始向我推荐尽早更换防爆胎，这样开车上路才安全，但事实真是这样吗？

不知道从何时开始防爆胎这一称呼被普及，但人们却忘记了它的原名——缺气保用轮胎。其实缺气保用轮胎只是一个笼统的称呼，我们一般将采用缺气保用技术的轮胎以此来命名。

所谓缺气保用技术就是指轮胎在处于低气压甚至无气压状态下依旧可以使用。目前世界知名的轮胎厂商都已经推出多款采用这项技术的轮胎，并在胎侧标注有特殊logo。

缺气保用技术对破损、鼓包的轮胎起不到丝毫作用。

　　缺气保用轮胎可以防止车辆爆胎吗？答案显然是肯定的。但这需要一些特定因素。在此之前你需要知道爆胎的成因。根据目前民用车所使用的轮胎类型与常见的爆胎事故我们大致可以将成因分为三类：轮胎气压过高、轮胎破损、轮胎气压过低。

缺气保用技术主要克服的就是由轮胎气压过低所导致的爆胎。

　　当某一条轮胎的气压变低时，胎侧的支撑力会逐渐降低，以至于其无法达到单条轮胎的最大承重指数，最终或是因胎侧热量提升将轮胎“挤爆”或是被轮圈“斩断”，这才导致爆胎事故的发生。

缺气保用技术的“防爆”原理就在于其对胎侧内部进行了加强，或采用更厚的橡胶，或通过强化内部结构来实现胎侧支撑力的提升。

如果轮胎处于低压状态，缺气保用轮胎的胎侧依然可以提供支撑力，防止出现爆胎，并保障车辆能够在不超过特定速度（一般为80km/h）的情况下继续行驶一段时间。

　　如此看来缺气保用轮胎虽然“防爆”能力是有针对性的，但有就比没有强，换上一套总没错啊。实则不然，正是因为其胎侧高强度的支撑性，其往往并不适合车主私自更换。

采用缺气保用轮胎作为原配出厂轮胎的车型，在车辆出厂时都会根据缺气保用轮胎的特性（胎侧支撑力强）将悬挂进行适配。而一些使用普通胎的车主如果直接更换缺气保用轮胎，车辆悬挂的负担将变大。

此外，几乎所有的轮胎厂商都不建议缺气保用轮胎在扎钉子之后进行修补，需要直接更换。而此类轮胎的造价又要比普通胎高，无形中增加了使用成本。

当然缺气保用轮胎也并非一无是处，凭借其独特的胎侧刚性与让备胎“下岗”的能力，成为运动型车乃至性能车厂商的最爱。

　　编辑点评：缺气保用轮胎虽然可以防止由部分原因造成的爆胎事故，且具备一些运动型轮胎的特性，但如果综合使用成本及它的独特性来看，缺气保用轮胎一点也不亲民。时至今日，虽然有越来越多的厂商都已在缺气保用轮胎上发力，但这类轮胎的消费群体依旧以整车厂为主，后装市场的份额较少。

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