绝非善类 体验倍耐力全新P Zero 轮胎

    [XCAR 轮胎测试 原创]

    2016 F1大奖赛中国站刚刚在上海国际赛车场结束，作为F1轮胎独家供应商的倍耐力就在这里进行了全新P Zero和Dragon Sport轮胎的亚洲首发（点击查看）。次日，在上海国际赛车场内，倍耐力邀请媒体进行了全新P Zero和Dragon Sport轮胎的测试体验。

    就在上周，全新P Zero轮胎刚刚在葡萄牙完成全球首发和媒体测试，爱卡汽车受邀参加了测试活动，相关文章请点击下方回顾图片。

    ◆认识P Zero轮胎

    在正式体验之前，我们先对全新P Zero进行简单介绍。如果你喜欢看赛车或者喜欢开快车的话，那你一定对倍耐力这个牌子不陌生。这个来自众多超跑品牌发源地意大利的轮胎制造商，以其轮胎的运动性能著称。作为全球顶级轮胎制造商之一，倍耐力拥有多条产品线，其中最知名的就是P Zero系列轮胎。

    从第一款P Zero轮胎亮相至今，已有30年的历史。倍耐力使用了一个有意思的数字来纪念P Zero 30年的历程：302，这个数值是30年前原装轮胎使用P Zero的法拉利F40和目前法拉利F12的功率差值。意为超跑经过30年后性能得到极大提升，而P Zero系列一直通过自身技术的升级来满足车辆不断增进的性能、安全和可靠性需求。

    这次最新发布的P Zero轮胎共有三款，分别对应豪华车型、运动型车和超级跑车。其中对应豪华车型和运动型车的两款统称为P Zero，而针对超级跑车的则称为P Zero corsa。目前，在已经通过车厂原配认证的车型中，豪华车型包括宝马7系、奔驰E级等，而我们通常习惯称为超跑的兰博基尼Huracan、奥迪R8、法拉利488GTB等车型，在这里只归类为运动型车。装配P Zero corsa的超级跑车，则是帕加尼Huayra、迈凯伦570S等。

    ◆开发轮胎需要使用航天技术？

    通常情况下，一款轮胎的开发需要经过基础设计、样品试制、室内测试、场地测试和评测分析等多个过程，而倍耐力最新的开发技术让轮胎在试制之前即可使用虚拟模型进行仿真测试，从而大大缩短产品的开发周期。这项技术源于航天器的设计和制造。

    ◆都是P Zero 结构配方却不同

    因为个性化定制的原因，在P Zero同系列产品中，即使规格一样的两个轮胎，也可能有不同的结构或配方。倍耐力在轮胎开发之出就需要结合车厂提出的要求进行设计。倍耐力会根据车厂要求设计出不同配方、结构、花纹的P Zero轮胎，来满足各车厂的个性化需求。正因如此，穿上原配认证“跑鞋”的车型，可以获得极佳的动态表现。

    新款P Zero已经为法拉利GTC4 Lusso，兰博基尼Centenario，奔驰AMG GT和保时捷 Boxter等量身定制了适合每款车型技术要求和独具个性的轮胎。

    ◆Hotlap体验P Zero惊艳表现

    既然已经提到动态表现，那么我们就开始进行P Zero的实际体验。测试体验场地是上海F1国际赛车场。赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。

    这次参与体验测试的车辆有迈凯伦625C、保时捷911 Carrera S、Boxster GTS、奥迪R8 V10、法拉利488GTB、兰博基尼Huracan、AMG GT S、宝马M5等。

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