顶级亦可及 倍耐力发布全新P Zero轮胎

    [XCAR 用车 原创]

    现在，全世界每两辆下线的超高端车型中，就有一辆装配着倍耐力轮胎！而今天，2016年4月6日（北京时间4月7日凌晨5点），在葡萄牙埃斯托里尔赛道，爱卡汽车见证了这个顶级轮胎品牌向全球发布旗下高端运动轮胎——全新P Zero的盛况。

    在发布会上，倍耐力公布了适配奥迪R8的20寸版本全套价格：1120欧元（245/30 ZR20和305/30 ZR20各两条），折合人民币不到8300元。相信常规的18寸规格还会便宜不少。对我们中国消费者来说，至少在轮胎方面，顶级已非遥不可及。

    本次发布的“代码”是“302”，意义何在呢？实际上，倍耐力P Zero轮胎第一次亮相是在30年前，随后成为了法拉利F40的原配。如今，经过一系列复杂的改进，全新P Zero的滚动阻力更低、干湿地表现更好、行驶路噪更低，且拥有三种技术版本，对应不同的性能层级和车型。

    因此，在发布之前，它就已经获得了包括兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、捷豹路虎等60项高端汽车品牌的原配认证，是一款不折不扣的顶级轮胎。

    至此，“302”也已解密——3款轮胎、30年历史、302Ps原配功率的提升（法拉利F40和F12TDF的功率差）。

全新P Zero Corsa专为超级跑车设计，更加激进，有光头胎的基因。

    实际上，如果你看F1一级方程式赛事，那你已经听说过倍耐力。作为世界顶级汽车赛事的惟一轮胎赞助商，倍耐力在高端轮胎方面积累了更多的实战经验，并将其应用在了民用高端轮胎上，譬如F1胎圈技术。

    全新P Zero在胎圈处使用了刚性更高的配方，让胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而在高负荷下改善性能，保持轮胎结构的完整性，从而获得更快速精确的操控反应。

全新P Zero（GT）面向运动车，胎面花纹较浅，以确保动力和操控表现。

    在耐久性上，全新P Zero也做出了突破：延长行驶里程，且磨损接近极限时表现依然稳定。这得益于更宽大外部轮廓，使得轮胎的接地面更加平坦，平均分散压力。要知道，轮胎的行驶里程越长，就意味着换胎次数越少，使用成本越低。 

全新P Zero（Sedan）针对高性能轿车设计，外侧胎肩沟槽更深，可以吸收路面上的细微颠簸，舒适性更好。

    全新P Zero的全新模型技术，优化了模具的轮廓。连同胎体重量的减轻和含硅高达80%的材料，最终降低了15%的滚动阻力，完全可以媲美很多经济性轮胎。

    可以发现，几乎每款高端车型都能找到合适的P Zero版本，这正是倍耐力“量身定制”策略的体现。而全新P Zero进一步向日常驾驶的需求延伸，让顶级不再遥不可及。随后，爱卡汽车将在葡萄牙埃斯托里尔赛道对全新P Zero进行测试，敬请期待。

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