雁门关省油大师赛：这货把H6拍晕在黄沙堆里！

　　天下九塞，雁门为首！这话不是擎哥说的，乃大经典《吕氏春秋》所著！古诗又有“雁门关外野人家，不植桑榆不种麻。百里并非梨枣树，三春哪得桃杏花。”的“美妙刻画”。在漫天黄沙飞舞的九塞之首，旅途不经不觉间已到最后一站雁门关！擎哥与2017款北汽幻速S6CVT一路相伴，已经对其产生了各种好感！

　　一夫当关，万夫莫开

　　如果《荒野猎人》可以在中国取景，那么一定要将雁门关作为拍摄场景之一，原因何在？雁门关在古时候是作为抵御匈奴袭击的关隘，与宁武关、偏关合称“外三关”，雁门关依山傍险，凭借着天险已经为国家的安宁和平坚守了两千多年；就像哈弗H6遇到幻速S6，长江后浪推前浪，H6已经被S6拍晕在岸上！为啥被拍晕？油耗呗~

　　有了CVT的加持，幻速S6油耗足以媲美轿车！

　　在这片漫漫黄沙的荒野之中，汽油对于车来说就像水对于人一样重要，尤其在这片荒野之中就显得更为重要，所以有一台能够克服恶劣路况，并且又有出色的燃油经济性的车型就自然是最佳首选，这也是擎哥在驾驶着北汽幻速S6CVT完成节油赛之后，最有感触的一面。

　　尽管对于擎哥来说，对于任何SUV都有着“肯定不省油”的概念。依稀记得当年驾驶H6手动档那惊人的油耗，表显13L，实际却14L！不仅废油而且还被表显油耗欺骗了三箱由！自打遇到S6的油耗成绩后，满怀好奇和自信心态的擎哥开展了这段节油之旅。

　　节油初体验

　　厂方组织了油耗挑战赛，尽管擎哥没有太多节油心得，但胜在广交天下好友，在各路大神的纷纷支招和建议之下，也是逐渐成为了一个节油的初级高手。在与各位同行的交流之下，擎哥发现最为重要的要诀就是要匀速控制车速，对待油门要像对待女神一样温柔体贴，切忌大脚加油和刹车，在搭载了CVT变速箱的S6身上，要运用这一门技巧其实并不艰难。驾驶涡轮增压车型时最难以克服的就是涡轮介入的突兀感，擎哥在之前驾驶同是1.5T的哈弗H6是深有体会，那抑扬顿挫令我的副驾驶误以为我在急刹车，但擎哥发现在S6身上并没有发生这种情况，原因在于它的CVT变速箱将动力的输出梳理得极为平稳和顺畅，而且涡轮介入的时刻要比H6来得更早，所以整体动力的衔接性更好。

　　大赞定速巡航后台逻辑

　　而且擎哥发现，无论是变速箱的换挡逻辑还是与发动机的默契程度都远远比H6上的1.5T表现得更合理，只要细腻地控制油门，S6就会让发动机转速维持在最高效能的输出状态。驾驶着S6，你会发觉动力的输出相当线性，首先是轻盈的油门调教得线性，即使是长时间将转速稳定在最经济的区域也不会脚抽筋，在这里要特别表扬S6的定速巡航功能，整个操作逻辑十分人性化，与其他品牌看得清却看不懂的标识相比，这货的定速巡航逻辑对于那些小白来说都很容易理解！赞！

　　四两拨千斤的惊人油耗！

　　在整个节油赛的过程中，感觉到这套动力总成有着充盈的低扭，这种表现完全让擎哥忘记了这是一台涡轮增压机，这与在低转速表现得相当乏力的H6相比简直是差天共地，在S6身上擎哥完全可以放松身心去刷一个超低油耗，而不是像驾驶H6那样让擎哥患上加油恐惧症。作为一台紧凑型SUV，6.4L的百公里油耗也是让擎哥大吃一惊，相比H6是高油耗来说，2017款 北汽幻速S6简直就是“四两拨千斤”！

　　总的来说，要想在节油赛取得优异成绩，就是要不断抠细节，不能忽略每一个细微的地方， CVT的强力梳理和S6的涡轮增压发动机本身就注重中低转速的输出，其实要做到超低油耗一点也不难。对于那些喜欢SUV外观又在意越野性能，更在乎油耗的消费者来说，幻速S6的竞争力很强！

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