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什么?美国人不喜欢两厢车?

[摘要]文/许蓝心 美国人不喜欢两厢车无外乎就是因为美国街道宽敞、停车位较多,不需要抠搜的注重车辆空间的选择吧。 最近看了不少欧美的街拍,发现欧洲清一色的两厢车,美国呢虽然也有不少两厢车,但总体来说美国还是三厢和SUV 皮卡比较多,其中皮卡在美国是卖的最...

  文/许蓝心

  美国人不喜欢两厢车无外乎就是因为美国街道宽敞、停车位较多,不需要抠搜的注重车辆空间的选择吧。

  最近看了不少欧美的街拍,发现欧洲清一色的两厢车,美国呢虽然也有不少两厢车,但总体来说美国还是三厢和SUV 皮卡比较多,其中皮卡在美国是卖的最多的。而中国呢,喜欢的车大部分是三厢的车,随着SUV系列车的崛起,国人也开始追逐起SUV的时尚来。究其原因呢,由于欧洲地方小三厢车和大型SUV没地方停,街道宽度、人口密度也取决于买什么车的问题,欧洲要节能减排量低碳环保,美国要高碳其他不关心,而中国则要面子。那么美国人到底为何不喜欢两厢车呢。

  在中国虽然两厢车不像三厢车销量那么好,但是好歹也算一个主流车种。合资小型车无疑已经是两厢车的天下,比如大众POLO、本田飞度、福特嘉年等。合资的紧凑级轿车中,一般也会提供两厢版本,比如大众高尔夫、福特福克斯、别克威朗、标致308S等,两厢版本的销量纵然比不上三厢版,但也绝不是边缘化角色。

  在美国虽然两厢车的销量出现了“复苏”现象,但是要像中国一样步入主流市场的路还需要走的很艰辛。在美国虽然也有福特嘉年华、日产versa(骐达)、本田飞度、马自达3等数款两厢车销售,但跟三厢轿车、SUV和皮卡比起来,只能算是踪迹寥寥的稀有车型。

  从历史的角度来说,美国人不喜欢两厢车的原因可以追溯到1970年代下半期。当时,由于正闹全球性的石油危机,汽油短缺和油价飞涨,让一批节油的两厢车在美国应运而生。这批车中,有福特的pinto(平托)、道奇omni、福特早期的fiesta(嘉年华)、大众rabbit(高尔夫)等。

  福特pinto,当年很是“火”了一把。这些车做工粗糙、质量不好,在很多美国人的印象中,就像是专门为应付石油危机而准备的“应景之作”,天生就打上了“廉价”的标签,不是一种体面的车型。

  正是1970年代问世的大众高尔夫,在创造了一个新的细分市场:高尔夫级别,也就是紧凑级两厢车,这种车型一直在欧洲风靡到现在,并且影响了其它区域市场。当然,当年在美国组装的rabbit质量不怎么样,销量和口碑都不好。美国人对两厢车有一点不太愉快的回忆,但毕竟已经过去了近30年,两厢车对新一代年轻人来说,应该没有什么历史包袱了。

  那美国人不喜欢两厢车的真正原因到底是什么呢?当时有个奇葩的原因是说“重视隐私”。因为三厢车(seadan)有个独立而封闭的货厢,私人的东西藏进去不容易暴露,而两厢车的尾厢有窗户,容易被人窥破私密空间。这完全是扯。两厢车的尾厢一般都有遮物盖,关上尾门后,是看不到尾厢里的东西的。再说,美国人喜欢开SUV,好多SUV的尾厢连遮物帘都没有,这时候怎么就不讲究保护隐私了?

  还有一个原因说是美国和欧洲执行的汽车安全标准不一样。欧洲汽车公司的车要想进美国,必须针对美国提供特殊版本,这样,一款车就会出现三个版本:欧洲左舵版本、欧洲右舵版本、美国左舵版本。版本多了,成本就会增加,成本高了,就会影响竞争力,所以欧洲流行的两厢车就被挡在美国之外。这个原因不一定没道理,但听上去也有些强词夺理。在美国销售的欧洲车也不少,为什么三厢车和SUV就能吃得开?为什么这个安全标准的差异,单单把两厢车拒之门外?

  两厢车最大的优点,是空间利用率高。两厢车车顶一直向后延伸,比起车尾“削下去”一块儿的三厢车来,多出不少内部空间;两厢车的尾厢跟乘员舱之间没有“隔断”,后排座椅可以向前翻折,尾厢空间瞬间可以翻倍,装载能力远超三厢;而且两厢车尾厢开口超大,装卸东西非常方便。

  两厢车的尾厢装载能力比三厢车更强比起同平台的三厢版“姐妹车”,两厢车车身更短,调头、泊车的便利性也要更好。这些优点,在欧洲算是优点,在美国,就算不上是优点。欧洲好多城市道路狭窄、停车泊位紧张,车身尺寸大了就不方便。而小尺寸的车身,搞成空间利用率高的两厢结构,就能实现“小车办大事”,用小车身也可以实现不错的装载能力。

  欧洲很多城市,停车位非常紧张,而美国道路宽、车位大、油价便宜,谁还愿意费这个劲去死抠汽车的空间,小车空间不够,买个大的就行了,轿车空间不够,买个SUV就行了,SUV都不能满足需求的话那么就买个皮卡就行了。

  在美国SUV已经超越轿车,成为美国销量最大的车型。美国人对于SUV的喜爱,慢慢传递到了两厢车上。你看SUV也是“两厢结构”,它的尾门打开方式也跟两厢轿车一样,是“掀背”,习惯了SUV的美国人,渐渐觉得跟SUV有点相似的两厢轿车也没那么讨厌,一些想拥有实用空间,又不想花大价钱买SUV的美国人,就选择了两厢轿车——据说,这也是两厢车近年来在美国缓慢增长的原因。美国人接受两厢车,居然是SUV帮了忙,这听上去有点好笑,但可能真的是事实。借两厢车渐起的东风,雪佛兰科鲁兹和本田思域的两厢版也要在美国销售,不知道前景如何?

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