远景SUV草原试驾感受，还有个小道消息

　　关于吉利远景SUV，《予墨Auto》之前已经做过解读。这次终于在内蒙锡林浩特见到真车，试驾一番之后，有以下几点感受，向大家汇报。

造型，帅气多了

　　在呼和浩特转机时，予墨遇到了8年未见的前同事。聊到远景SUV，他首先就说比以前的吉利GX7要好看多了。能让外部人觉得好看，其实挺容易，但让内部人觉得好看，却要难得多。他们每天都面对着吉利车，是最有审美疲劳的人。

　　在予墨看来，远景SUV在更换了全新的家族脸谱之后，造型上确实上升了一大步。它的侧面上挑的侧窗线，原爱看着总是挺别扭，如今在车辆前后更换风格之后，也变得协调很多。

　　远景SUV的内饰设计，没有像外观改变得那么大，而是在原有的基础上进行了优化。虽然没有大动，但细节之处做得精细多了。包括音响外盖、储物盒底垫、旋钮等，都采用了吉利这几年使用的回纹设计。另外，更多的镀铬亮条装饰与黑色内饰形成了更加鲜明的对比，也让它显得更具有质感。

　　以前的GX7，是五年、七年前的审美标准，现在的远景SUV，就是当下最流行的风格。

动力，平顺是最大特色

　　予墨这次试驾的远景SUV是1.3T+CVT版本。我知道，很多人和我一样，担心这款1.3T的动力表现怎么样。

　　坦白讲，1.3T+CVT的起步偏弱，踩下油门1秒之后，车子才开始动起来。如果你是一位急性子，喜欢猛踩油门，单凭它的起步性格，这款1.3T不会让你满意。它就像是一位中年稳重大叔，你这急得汗水直冒，人家却不紧不慢的说，「别着急，慢慢来」。

　　但是，当发动机转速超过1500rpm，它就像是变成了另外一台车。此时虽然涡轮增压器还未达到最大工作状态，但已经足以给你带来驾驶的轻快感了。点点油门，它就能给你比较清晰的加速反馈。

　　这套动力系统的动力性，最大的特点就是平顺。这是CVT变速箱的特性，同时也是吉利在标定上追求平顺性的结果。

　　吉利将远景SUV定位为幸福家庭用车，在我看来倒是挺合适。年轻气盛的时候，我也和人拼拼红灯起步。但自从老婆孩子坐在后座，这样的事情几乎不会再发生，开车更多的在考虑他们坐在上面是否舒适，是否安全。

舒适，空间和减震都不错

　　说到舒适，我觉得远景SUV有自己的特色。首先是后排空间够大，跷个二郎腿没有问题。后排地板也是平的，座在中间也不会很纠结。吉利说后排座椅的角度是做了大量实验之后，最终选择了115°的倾斜角度。我坐在后排时间不长，对这一点倒是没有很特别的感受。

　　减震，是我重点想说的。在砂石路上60公里/小时的速度奔跑，眼前迅速出现的坑洼，一开始还让我感觉别颠坏了后排坐的两位同志。后来发现，这些坑洼都被减震给吸收了大半，剩下的所剩无几。嗯，我觉得开着它跑跑烂路挺舒服。远景SUV在重新调校之后，真的变成了一款以舒适为主要诉求的车。

　　以上几点，就是我此次一天试驾下来的最主要感受。标题里提到一个小道消息，这并非标题党。一位吉利人私下跟我说，这车的价格会有惊喜。我问，最低多少？他说保密。我说7万？他未否定也未肯定。

　　在此之前，远景SUV已经公布了预售价，8-10万元出头，现在看来，吉利是要准备下狠手了。吉利成都工厂产能挺足，开足马力，薄利多销，这或许就是远景SUV将来要干的事儿。

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　　文：汪军艇

　　图/编辑：Only

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