万万没想到！一台日系车也可以这么安全

　　一说起汽车的安全性，没有人是不关心的！砖叔也一样，时时刻刻都在关注各大汽车品牌的最新安全技术。上周，砖去一趟日本的本田研究院，亲探了一番本田有哪些牛逼的安全技术？

　　“安全超感”是啥玩意？

　　大家都知道，汽车的安全性主要包括两大块，分别是主动安全和被动安全。先说说主动安全，通俗的讲就是用什么样的装置来最大限度保证汽车不发生意外，比如紧急情况下刹车刹得住、转向不失控等，像大家都比较熟悉ABS、ESP等都属于主动安全。

　　那么，怎么样的主动安全装置才算是牛逼的？砖叔认为，这玩意一定要从人的角度去考虑这个问题。举例来说，在跟车时，稍微注意力不集中，没有留意前车刹车灯，就容易造成追尾事故；再比如，在高速公路上，一不留神，就容易偏离车道………所以，在系统设计上，一定要能考虑到人类本身的弱点。

　　本田的“安全超感”（Honda SENSING）就是基于这一角度而开发的，系统通过车头的微波雷达，及前挡风玻璃上方的单眼摄像机，再结合多种先进的驾驶辅助系统，为驾驶者构建起全方位安全驾驶辅助系统。

　　“安全超感”（Honda SENSING）包括：

　　比如碰撞缓解制动系统（CMBS），可以识别前方车辆和行人，只要小于安全距离，系统就会通过提示音、方向盘振动、收紧安全带、轻微制动等方式提醒驾驶员注意。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动。这样就能有效避免因驾驶者注意力不集中，或因为情况太紧急时出现误操作（比如油门当刹车）而引起的事故。

　　再比如ACC自适应巡航功能（附带低速跟随模式），只要碰到前方车辆的速度低于设定的巡航车速，就可以做到自动保持和前车一样的车速行驶，并与前车之间保持一定的安全车距，也就是说，“你跑多快我也跑多快，你停我也停，你走我也走”，而且不用踩刹车和油门，只控制方向盘就行。

　　AEC承载式车身又是什么鬼

　　首先有一个前提必须要交代清楚，不管汽车上的安全性配置再牛逼，它也一定是有其物理极限的，交通事故只能通过技术手段降低发生的概率，但完全避免是不可能的。

　　当发生了交通事故，最理想结果是，不受伤或少受伤（包括被撞的路上行人）。而要想了解一款车是不是可以达到这个标准？砖叔认为最有效最简单的办法就：撞一个来看看？正好这次砖叔在日本本田研究院亲眼目睹了雅阁混动版碰撞的全过程（实验车辆以64km/h的时速和40%的正面偏置率撞向障碍壁）:

　　碰撞结果是：发动机舱充分溃缩，以此吸收碰撞能量；同时所有车门可以正常打开，A柱到车顶没有出现变形情况，安全气囊也正常展开，乘员假人坐姿端正，最后经过现场检测，发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电。电池系统也保持完好。

　　据砖叔现场跟工程师了解得知，这样的碰撞表现主要得益于本田独创的ACE承载式车身，通过复合型车架来承载碰撞时的冲击力，在有效吸收和分散撞击力的同时，最大限度的增加车厢的强度和刚度，从而确保乘员安全和有效降低对对方车辆或行人的损害。

　　其次是对于混动车型，电池等核心部件的保护技术，针对可能来自前后左右各方的撞击，都设定了用以吸收撞击力的吸能溃缩区，换句话说就是，电池系统与乘员同等，具有的最高保护级别。

　　最后要提一下的是，SPORT HYBRID双电机混合动力系统，将会很快在国内的雅阁和思铂睿等中级车上搭载。该混合动力采用的是锂离子动力电池，其功率密度与最初的混合动力车相比，提高了约7倍。同时该电池只要是在汽车的正常寿命周期内，都无需更换动力电池（即使是在各种苛刻使用环境下）。

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