20万出头就能买的讴歌CDX，能不能圆屌丝的豪车梦

　　据说现在中国汽车市场，35岁左右的人群已经成了豪车的购买主力，反而倒是那些40岁往上走的人更多地选择20万左右的普通品牌。这也好理解，装逼总是年轻气盛的时候才喜欢干的事，过了那个年纪也就归于平淡了。你问那些买车的人，这些车有啥好，通常也都说不出个一二三，大多数人还是冲着LOGO去的！

　　（以上数据来源于盖世汽车）

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　　所以看到没，当车市整体不景气的时候，豪华品牌却蹭蹭地往上涨，除了英菲尼迪和DS同比下降之外，其他品牌都是可以露个笑脸的。神马，等等，好像漏了一个，讴歌怎么算进去？不是哥不想算，是不好意思算。据统计，今年上半年，讴歌在华销量为1199辆，而讴歌目前的经销商数量为43家，以此计算，每家讴歌在华经销商上半年月均销量不足5辆。

　　同样是日系豪华品牌，雷克萨斯目前在中国的年销量向10万辆迈进，英菲尼迪则向5万辆年销量目标努力，而讴歌5千辆的年销量目标似乎都难以完成。肿么会这样？好歹去年讴歌在美国的销量也达到了17多万辆，排在第5名，怎么到中国沦落到如此悲惨的境地？

　　有人说，讴歌的牌子在中国不响，LOGO跟长安相似度也很高，逼格太LOW，对于好面子的国人来说，花钱买个还要解释半天的豪车，那除非情怀党。可惜，对讴歌NSX了解的人又要比日产GTR少得多，这下连情怀都找不着北了，还怎么卖？所以，品牌力不足当然是首要问题。

　　第二，讴歌的车太少太贵。此前，讴歌在华有六款车型销售，分别为ILX、TLX、RLX、RDX、MDX、ZDX，但车型上只有那么一两款，而且价格的区分并不明显。这就是太不懂中国人了，你看BBA多会玩，一个车型有多款车，最低配和最高配价格有的相差近1倍，低配车满足面子党的虚荣心，高配车大赚土豪的钱，一举两得。而讴歌此前最便宜的车是ILX，起步价就是29.8万。拜托，奥迪A4和宝马3系轻松走起，为啥买你。

　　第三，讴歌不会做营销。讴歌跟本田的气质同出一门，技术上有亮点，但传递方式有问题。对于尚未成熟的中国消费者来说，与其低调务实地解说技术特色，不如表达气质效果来得快。要知道，年轻人最喜欢的就是张扬个性，而在他们眼里，不同的豪华品牌就应该代表不同的格调。在这方面，英菲尼迪很聪明，通过植入《爸爸去哪儿》等真人秀节目，地将自己定位于“最感性的豪华品牌”，迅速地在中国市场凸显了自己的角色与定位。

　　在对讴歌进行无情地“吐槽”之后，我终于理解在讴歌CDX发布会上那些经销商们发自内心的热烈掌声为何如此响亮了。因为，讴歌CDX终于表现出它试图理解中国人的一面，这对苦苦挣扎的经销商来说，无疑是久旱逢甘霖，今年走量就指望这款SUV了。那么，讴歌CDX有这么好吗？

　　价格：真便宜。22.98万-30.98万元的价格让本屌丝是一阵激动啊，这起步价，听着就迷醉。20多万能买啥呢？无非是翼虎、CRV、奇骏这些老迈的普通SUV，现在你却可买到一款豪华SUV。

　　外观：大号缤智。

　　讴歌CDX在刚亮相的时候就被人与本田缤智联系起来。为什么呢？这主要因为CDX和缤智采用了类似的车身以及底盘悬架结构。当然，共用平台这在汽车界不算啥新鲜事，后期经过不同的调校，驾驶质感也会有所区别。但主要问题有2个，一是CDX外观太像缤智，走在街上真容易被误会，好不容易买个豪华吧，人家还以为你是自己换的标。二是后悬仍然沿用了缤智的后扭力梁式非独立的悬挂结构，对，你没看错，豪车也用非独立后悬挂。从专业的角度来说，网上已经有大批文章来解读CDX悬挂的优越性，包括可变阻尼减震系统等等，但对于独立悬挂党来说，这就是硬伤啊。

　　尺寸方面，讴歌CDX跟同级入门豪华SUV相比，处于中间水平。

　　（以上数据来源于盖世汽车）

　　动力：本田思域+思铂睿

　　讴歌CDX配备本田最新开发的1.5T涡轮增压引擎，就是东风本田思域上那一副，再加上思铂睿上的8速双离合变速箱（同时也用在讴歌TLX上的），动力方面应该是够用了，但是要想有太多惊喜，也难。

　　配置：低配也够用了

　　现在很多关注CDX的消费者明显是冲着中低配车型去的，如果以22.98万元的起步价就能买不到一款配置不错的车型，那性价比还是不错的。那CDX的配置水平到底如何呢？

　　（以上数据来自易车）

　　（以上数据来自易车）

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　　从上面显然可以看出， CDX配置比较丰富、性价比也最高的当属价格25.98万的两驱尊享版，27.98万的四驱版往上走，则显然是非主流了。那么，22.98万的乞丐版值不值得买呢？其实，像ESP全套，胎压监测、定速巡航、无钥匙进入和启动、大屏、蓝牙等等这些，乞丐版已经都有了，这些配置其实已经能够满足日常需求。最大的问题还是没有皮质座椅，当然，自己后期加装也可以轻松解决。

　　最后总结一下：CDX这款入门级SUV显然是讴歌在中国翻盘的一个赌注，但作为一款中国本土才有的定制车型，我们也可以看到种种“特色”，而这些特色或许正是CDX能够保持一个较低售价的关键。不过，对于手中预算不够，但又想过过豪华瘾的年轻消费者来说，讴歌CDX的逼格还是不错的，我认为未来销量最好的应该还是22.98和25.98万这两款车，22.98买个面子，25.98兼顾里子，如果再过个2年，终端能有个一二万的优惠，那CDX的潜力还真是大大的！

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