韩系SUV廉颇老矣，荣威RX5把途胜撕成"葛优躺"

　　最近娱乐圈又调皮了，葛优大叔的一张“瘫痪在沙发”的躺图莫名中枪，一时风靡，就连一向霸气的范爷儿也忍不住凑凑热闹。葛大爷那“优雅”的身姿、稀虚的胡碴子，怎一个安逸了得。

　　跟娱乐圈舒适惬意的葛优躺相比，车界的葛优躺就有些惨淡的味道，本月6号，车界网红荣威RX5的上市，其不俗的产品品质引发消费市场的一片叫好。

　　这让在上半年销量成绩本就不怎么好的韩系车一时间压力倍增，有种分分钟会被荣威RX5撕成“葛优躺”的势头，此时再看葛优的表情，怎么看都有一种生无可恋的味道。

　　那么新晋网红荣威RX5到底实力几何，连来华11年的途胜都坐不住？我们不妨以荣威RX5 2016款30T互联网至尊版和途胜2015款1.6T双离合两驱领先型两款车型细细比照一番。

　　尺寸：途胜略显秀气

　　先说车身外观和尺寸方面，荣威RX5和途胜的外观设计都富有动感，不过采用“律动设计”风格的荣威RX5更兼具了一种东方的韵律之美，更符合国人的审美，而其4545*1855*1719mm的车身尺寸和2700mm的轴距更是赋予了整车一种大气高贵的气质。

　　相比之下途胜4475*1850*1660mm的车身尺寸就略显秀气，跟难得的是，荣威RX5拥有595-1639L的可拓展后备箱容积，日常使用起来比途胜488L的后备箱容积更方便实用。

　　内饰：当真皮遇上塑料

　　内饰好坏最能反映车企对产品是否用了心。在这一方面现代途胜完全没有展现出作为合资产品对消费者应有的诚意。整体看上去途胜的内饰布局还算分明有致，而且黑色和咖啡色的色系搭配也算相得益彰。

　　只不过途胜仅对方向盘使用了真皮包裹，对整个中控台还是采用的一般性的硬塑材质装饰，尤其让很多用户不满意的是其仪表台上方的材质直接是由纯塑料打造，这种做法与其价格十分不相称。

　　感受完途胜的内饰再看荣威RX5的内饰用料，用厚道一词形容委实不过。荣威RX5的三幅式方向盘采用Nappa真皮包覆，做工手感都堪称上乘；其中控盖板采用了软性搪塑成型工艺，下方则为小荔枝纹皮革包裹，配以白色双缝线，提升了整车的档次。

　　而在空调出风口处，荣威RX5采用了正面镭雕与侧面钻石切割工艺，不仅个性十足还让车子有种奢华感。

　　毫不夸张地说，荣威RX5的内饰的的确确可以比肩豪华品牌SUV，也是同级别SUV中，软性材料用得最多的车型。

　　动力操控：荣威RX5更胜一筹

　　当然，车身外观是否受看很大程度上取决于消费者的主管判断，不过论及两车的发动机性能和操控性则是实实在在的交锋了。

　　提及荣威RX5就不得不说上汽集团的“蓝芯”发动机，熟知上汽的朋友都知道，“蓝芯”世界级高效发动机拥有高性能、低能耗的特点。

　　荣威RX5 30T车型的发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350N·m，百公里加速仅为8.95s，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，而综合油耗则比同级SUV每百公里少2L。

　　其匹配的6挡湿式双离合变速箱采用高度集成的电子液压执行机构和智能档位预啮合技术进行配合，使之能够拥有平顺准确的换挡，且湿式的特性还能有效散热，在当下拥堵的城市行车环境中，可以很好地提高变速箱的使用寿命。

　　相比之下，向来偏向“温柔”的途胜其发动机性能就稍显不足，其1.6T 双离合两驱领先型只拥有130kw的最大功率和265N·m的最大扭矩，这种动力在城市道路中行车可能已经足够了。

　　不过，当进行自驾游时，遇到复杂难行的山路显得不太从容了。另外值得一提的是，很多途胜用户反映，途胜的发动机怠速十分不稳定，是发动机技术性的硬伤所致，至今还没有好的解决办法。

　　在底盘的调教上，荣威RX5虽然偏向于舒适调教，但是依靠后悬架采用的超高强度刀锋纵臂，整车在提高了转向时后悬架的支撑力度的同时，还增强了荣威RX5尾部的灵活性，这使得车身能够带给驾乘人员舒适乘车条件的同时也充满了运动感。

　　途胜采用的也是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，在调校方面也偏向舒适，只是配合其较轻的车身，在操作起来有种软绵绵的感觉，加之其较大的胎噪，如果是走非铺装路面，乘车舒适度要大打折扣。

　　配置：荣威RX5傲视同侪

　　先说智能配置方面，号称全球首款量产互联网汽车的荣威RX5在互联科技的运用上下了很大功夫。

　　荣威RX5的10.4寸大屏上拥有阿里巴巴集团强大数据支持的YunOSfor Car智能操作系统，能够让每位用户都拥有独立的ID身份账号，通过手机登录ID账号，就能实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能。

　　利用蓝牙钥匙，荣威RX5还能实现启动发动机和授权其他账号登录功能，配合语音识别系统，荣威RX5还能够实现天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作，如此众多的黑科技使得荣威RX5“全球首款量产互联网汽车”的称号名副其实。

　　而途胜虽然也搭载有一块8寸中控屏，但是其大部分功能都需要手机互联操作，根据用户的反映，其Carplay系统并不是很好用。

　　当然，回归到一台汽车产品本身，荣威RX5搭载的常规科技配置也让途胜脸红。

　　这里M君还是以同价位的荣威RX5 30T互联网至尊版和途胜1.6T 双离合两驱领先型为例，荣威RX5搭载有定位服务系统、转向辅助灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、车道偏离预警、全景摄像头等配置，而在同价位的途胜车身上鲜有搭载。

　　再说说安全性，荣威RX5在开发之初就遵循了欧洲五星碰撞标准，采用了笼式结构，高强度钢材使用率达到65%以上，配合途胜没有的碰撞预警系统、车道偏离预警系统、全景摄像头和陡坡缓降等系统，在安全性方面要比途胜高出很多。

　　不难看出，荣威RX5的出现让中国的消费者有了更多、更好的选择，所以即使是行走中国市场多年的途胜也不免感到心慌。更难得的是，其9.98-18.68万的价格区间，也远比现代途胜更具吸引力。

　　毕竟，在中国消费者心目中，“品价比”才是最重要的，而这也正是荣威RX5的优势所在。不出意料，将途胜分分钟撕成“葛优躺”的荣威RX5，势必也将成为细分市场的又一爆款“神车”。

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