看这几个部位 判断你的车是否减配

　　买车看什么？多多益善的科技配置还是引擎参数是否够劲？在这个竞价为先的中国车市，偷工减料的做法已摆在明面上，简配已成主流。对于动辄万把台的热销车型，控制成本意味着更多的利润。

　　引擎舱/后尾箱液压挺杆

　　这是个标准的小物件，目前很多接近20万的车甚至都没有配备，全部由手动支撑杆代替。理由或许只有一个，别家都没有，我为什么要有？烈日下打开引擎盖支撑杆是否滚烫与我何干？弄脏了你的手又与我何干呢？

　　由于打开引擎盖次数有限，有些人购车时根本不予关注，各大厂商也觉得在此处下功夫属于浪费。但这个小物件确实非常实用，能够非常轻盈的打开引擎盖或是后尾箱，而且在保证安全方面的作用同样不容忽视，特别是引擎盖，手动支撑杆动作繁琐，引擎盖容易失手掉落。建议各位在选车时不妨关注体验一下，这个小物件确实比较贴心，良心车必备。

　　车门铰链

　　简单粗暴的说，一体三段式锻造车门铰链就是个好东西。在我看来不存在优缺点之说。简配后变成了几毫米厚的单片铰链和分体限位器。某些车型此项简配的对外理由竟然是考虑到女孩子力气小，所以换了个开关门轻省点的铰链。我就不说这种做法不要脸了，因为我不想夸它。

　　作为车门与车身重要的连接部位，使用锻造车门铰链强度更大，不少车型为了证明锻造铰链的好处，想出了让人站在车门上验证强度的宣传手段，虽然噱头大于实际意义，但间接证明了锻造铰链确实强度较大。

　　另外，车门开合的分量与铰链有着密不可分的联系，三段式车门铰链关门力道厚重，段位清晰。更为关键的是，好的车门铰链在车祸发生时不易发生变形而导致打不开门的情况，一定程度上增加了逃生几率。大家在购车时不要一味的听关门声进行判别，多关注两眼，结合图片对比便能够清晰的辨别自己中意的车型是否在铰链上进行了简配。

　　汽车电瓶

　　先普及一下，根据国际通行标准，1.3L-2.0L排量的车型应该匹配60AH以上的电瓶，才能保证引擎点火或其他车内电器的正常使用。问心无愧的车型都在电瓶上标注了容量。只留下一串字符，偷偷摸摸，扭扭捏捏的主一看就不是啥好东西。某款1.5L排量的A级车竟然匹配了33AH的电瓶，算是丧心病狂的典范了。

　　某些车型如果没有配备点烟器，则重点需要关注下电瓶容量是否进行了简配。因为点烟器相对比较费电，不少车型将点烟器偷梁换柱变成了取电口。接通电源后也有可能出现听了一会收音机就点不着火的情况。所以在购车时最好直接询问该车配备了什么品牌什么容量的电瓶，以免上当受骗。至于那些没有标注容量甚至是不知名的电瓶，大家最后避而远之，不要盲目购买。

　　此外，容量小的电瓶通过电流小，整车线束变细绝对是肯定的，同样功率的情况下，细线束易发热自燃。我只能说，制造商的脑袋瓜子转速绝对过8000，转得过陀螺，臭得过夜壶。相比之下，简配成同容量小品牌电瓶的做法都算是业界良心了。

　　轮胎

　　这里不讨论轮胎品牌及规格，只说说某些车型速度底表上表明了240KM或260KM，却配置了H级限速最高为210KM的轮胎是什么意思？降低成本算是谋财，出了事故就算是害命了。对于汽车来说，轮胎是命，重中之重！这也是我把轮胎放在最后的原因。相比之下，大家不要过于注重轮胎品牌或规格大小，只要没中这招，就请卖你车的人喝咖啡嚼大蒜去吧。

　　图示为常见轮胎规格标注方式，91、94等数值代表单胎最高载重量，后面的字母代表该轮胎最大速度级别。下图有速度级别/最高速度对应表，大家可以自己去对照下。H、V级较为常见，但如果排量超过2.0L却仍使用H级轮胎，劝大家就谨慎购买吧。不要因为极少开到200KM以上就忽视了这一参数，极端情况下真的可以救你一命。

　　以上说的是“简配”，还有些“减配”成风的，比如前后防撞梁、车顶加强筋、雾灯、悬挂、引擎隔音棉、ESP车身稳定系统等等中国式减配就更是数不甚数了。买车是个精细活，不要看见了一键启动按钮就乐的不要不要的。虽然科技配置越多越好，但也绝不能忽视这些不易察觉的细节，毕竟被骗的滋味不好受。

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