一向毒舌的外媒，为何偏爱这款奔驰车？

　　梅赛德斯-AMG全新一代 C63Coupe及高性能版本C 63 S Coupe上市，作为高端性能车型，它能带来怎样的公路和赛道体验，这是大家最感情趣的话题，不如先来看看试驾过的海外媒体都怎么说吧。

　　?车身线条流畅，包围件具有明显辨识性

　　?尾部双边四出排气非常醒目

　　先来简单介绍一下车子，C63主要还是通过包围以及双边四出排气管来获得视觉冲击力和血脉喷张的运动血统。有人认为它没有上一代那般暴力，我想这主要还是车身风格的关系，上一代车型要更为硬朗一些，而这一代线条明显更为饱满，所以视觉感受要稍稍的柔和了一些。

　　?内饰运用大面积的碳纤维材料

　　?包裹性和舒适性极佳的运动风格座椅

　　内饰则是C63比对手更值得骄傲的地方，它可以说是最做好的将运动与豪华结合到了一起。最能标榜科技和性能的碳纤维面板区分于普通版本，相对于老款驾驶者有了更加宽敞的腿部空间，而必不可少的运动座椅则是点睛之笔。

　　?4.0T发动机有两个版本，输出分别为476Ps和510Ps

　　?马力攀升过程线性而均匀，提供流畅而充沛的动力

　　?拥有非常宽泛的扭矩平台

　　动力方面装备4.0L V8 双涡轮增压发动机，属于奔驰最新一代发动机。其中C 63 Coupe 车型最大马力为476Ps(350kW)，峰值扭矩为650N·m，C63 S Coupe最大马力为510Ps(375kW)，峰值扭矩为700N·m，均匹配7速手自一体变速箱。百公里加速成绩分别为4.0s和3.9s。作为AMG，C63底盘的看点自然不少，包括重新设计的悬架系统、后桥、后轴限滑差速器（C 63 S Coupe为电子后桥限滑差速器）、动态发动机支撑等等，提供四种驾驶模式可选。

　　没错，新一代C63的确在硬件上做了很大的提升，那么重点和最精彩的来了，它到底在日常和赛道开起来怎么样，来听听最具代表性的几家外媒是怎么评论的…

　　automobilemag网站：

　　“最新的AMG继续以超大马力和驾驶员为中心的魅力为主题，以AMG的旗舰车型GT-S的标杆。虽然面对强大的竞争对手，梅赛德斯-AMG C63 S脱颖而出在于它不断专注于自己的使命，呼唤传统V8和为高速而准备，散发出足够的魅力。梅赛德斯-AMG C63 在公路上展示出惊人的速度和舒适性。刺耳的排气可被驯服，更加稳重的驱动模式，使你能更加专注于豪华的内饰和音响系统。”

　　motorauthority网站：

　　“Top gear 的测试八年之后，我想看看另一个类似的对比。这一次让新的梅赛德斯-AMG C63 S Coupe与宝马M4、凯迪拉克ATS-V对比，而宝马M4确实比过去的M3更快，但发动机更加沉闷，乘坐也更加难受。与此同时，凯迪拉克加入战斗，用美妙的赛车和AMG C63针锋相对。我敢说，AMG C63在赛道上能击败M4，和ATS-V成为正确的组合。梅赛德斯仍然有着动人的声浪，但它的乘坐舒适性却比宝马更强。这并不是打击宝马，而仅仅显示了AMG已经走的更远，多么美妙的时光啊！”

　　Evo杂志：

　　“梅赛德斯-AMG让C 63 Coupe绝对起到好处，但它核心的运动性还是不如宝马M来的那么直接。但如果你已经在光滑路面上体验过最新的M3的话，你很可能认为平易近人的车并不一定是一件坏事。AMG C 63显然还要通过崎岖湿滑的B级测试，看其516磅·英尺的扭矩是否保持友好，我们会尽快给您结论。

　　事实上它有着可怕的节奏和声浪，和轻松获得转向过度的能力。意味着它是这个级别默认的选择。

　　AMG C 63是一款引人注目的车，速度奇快，吸引人和有着迷人的尺寸。如果你需要，他将在一天里回报大约20mpg的油耗，他像宝马M3一般迷人和值得入手，但和M3的孤立不同，它是一台超级年轻的超级轿车。”

　　豪华菌小总结：通过各方媒体的测试评论能够感觉到，全新一代的梅赛德斯-AMG C 63 Coupe有了更强的动力、操控体验，在底盘、声浪、噪音、内饰、音响上有着非常明显的改变，最大的惊喜则在于选装的自适应空气悬挂系统，各方对它的操控感受、反应速度、舒适度都有着极高的评价。土豪们，你们动心了么？

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