这款自主SUV真正具备了挑战合资SUV的底气！

　　前段时间荣威RX5公布了2.0T车型的预售价，两驱智享版预售价不高于17万，四驱智尊版不高于19万，这分别是两驱和四驱顶配的价格。作为一款初生牛犊不怕虎的SUV，荣威从一开始就将竞争的目光瞄准了合资品牌。

　　那么和合资品牌相比，荣威RX5真的有这个底气吗？今天小智请来销量榜单中名列前茅的美系别克昂科威、德系大众途观、韩系现代途胜与荣威RX5进行对比，看看荣威RX5是不是口气太大？

　　荣威RX5外观

　　荣威RX5带着一种东方大气的美，“律动设计”语言使车身舒展而洗练。整体比例呈现“鲸头燕尾”的特点，车身钣金倒角半径小于3.5mm，足可见制造工艺之精。后备箱门与后翼子板间的缝隙细致均匀，整体曲面平滑，A柱到C柱的光影流畅，很有质感。

　　别克昂科威外观

　　昂科威则厚实稳重，美式风格十足，还带着一股挥之不去的MPV味。从前脸就能感受到别克强硬的家族风格，圆润的线条处理也让昂科威的前脸看上去更加饱满。

　　大众途观外观

　　途观的“直线化”设计使得其多了几分运动和立体感，大众家族式前脸也让途观看起来就像是缩小版的途锐。

　　现代途胜外观

　　途胜的流体雕塑设计理念使它看上去时尚而不失精致。前脸继承了现代家族式的六边形设计，内部三横幅的造型给人感觉更加成熟，侧面采用了简洁的单腰线设计，紧跟当下时尚潮流。

　　? 小智点评：

　　和合资SUV的外观PK中，可以看到，荣威RX5已经完全脱离了一些自主品牌“拿来主义”的低级趣味，不止形在，更有了神韵。“东韵西律”的设计概念被贯穿于整个车的设计中，简约大气，舒展而富有层次感。很明显，荣威RX5的设计不再拘泥于上一代自主品牌的“借鉴”，也不再有强烈的“廉价感”，而是有了属于自己的“神”，和谐大气的外形让它和合资品牌摆放在一起也毫不逊色。

　　说到舒展大气，照片为虚，数据为实。

　　车身尺寸比较中，表现比较优异的是昂科威，在长度和轴距上都占据较大的优势；其次是荣威RX5，在车宽和车高占据领先优势，可见两者都比较在意乘客的驾乘感受。而途观和途胜在车身尺寸上则不占优势。

　　荣威RX5内饰

　　荣威RX5的内部空间看着较为开阔，横向IP台设计使得空间延展，黄金分割的设计也让中控台特别和谐，座椅的反弧面设计极具层次感，尤其醒目的是10.4寸的大屏，充分彰显了它的互联网汽车身份。

　　别克昂科威内饰

　　昂科威沿用了别克家族的环抱式内饰风格，中控台采用的是非对称设计，用料和材质都有美式豪华风格。

　　大众途观内饰

　　途观的内饰简单，传统但缺乏设计感，中控和车门用了大量的软性材质覆盖，在用料方面还算扎实。

　　现代途胜内饰

　　途胜内饰设计中规中矩，所有的按钮都在它们应该出现的位置上，不过内饰中并未有金属或者木质的装饰板予以点缀，显得不够时尚。

　　? 小智点评：

　　沿袭“律动设计”，内外呼应，饱满立体；值得一提的是，荣威RX5采用了同级别车中最大面积软材质包裹，仪表台甚至越级采用了全球顶级的德国Slush-molding搪塑成型技术，小荔枝纹皮革由精致的法式双缝线工艺缝合。这一切的细节都让荣威RX5脱离了塑料感，让整个内饰风格都非常有质感。

　　在内饰的PK环节，荣威RX5凭着自成一脉的设计和越级配备，与合资SUV相比不遑多让。

　　动力参数是所有车主最感兴趣的部分。以价格为对比基准，选取19万元以下的荣威RX5的2.0T智尊版以及指导价在21万—22万区间的2016款途观1.8T自动风尚版、2015款昂科威1.5T双离合领先版、2015款途胜1.6T双离合尊贵型进行比较。

　　从动力参数表可以看到，荣威RX5以19万不到的价格对飚合资品牌21万—22万元SUV，在排量和扭矩上占据着战略性的优势，162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩将其他三位合资SUV远远甩在了身后，百公里加速做到了8秒；其次是途胜，虽然为1.6T小排量，但功率和扭矩数也不赖；途观的动力数据就有点不够看了。昂科威不知道是不是过多考虑燃油经济性，1.5T动力表现一般，但油耗倒是出奇的低。

　　? 小智点评：

　　可以看到，得益于“蓝芯”高效动力科技，荣威RX5搭载的2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速油冷双离合自动变速器，最大功率达到220Ps，最大扭矩350N·m。荣威RX5的动力不仅领先于同价位级别的合资SUV，甚至与其它2.0T的版本相比也毫不逊色。

　　荣威RX5的智能互联系统在配置对比中显得尤为突出。作为上汽与阿里联手打造的中国首部量产的互联网超级SUV，荣威RX5搭载了具备独立ID身份账号的YunOS for Car智能车机系统。它可以将车辆数据和驾驶行为数据传输到云端并进行相应的计算，再将驾驶员所需要的信息反馈回来，比如中控屏上可以显示地图全景、仪表盘屏显示指示箭头、后视镜屏显示实时路况。阿里强大的数据库和上汽丰富的造车经验使得荣威RX5成为“最懂”用户的专属座驾。

　　作为顶配不足19万的SUV，荣威RX5越级配备的车道偏离预警系统和碰撞预警系统在昂科威的30万以上车型才配备，途观则是全系未配备，途胜仅顶配车型有选装。

　　气囊个数上，荣威RX5在其他三位的4气囊基础上上了一个台阶，可见荣威RX5虽然玩的是新锐互联网汽车概念，但传统安全依然紧抓不放。

　　GPS导航系统、前/后驻车雷达以及无钥匙进入等配置上，荣威还是占优势地位，紧跟其后的是韩系途胜，配置最简陋的是大众途观。

　　? 小智点评：

　　在配置对比上，很明显看到不足19万的荣威RX5表现远远优于其他三个合资品牌。昂科威在尺寸上建立的优势此时也被配置所减分，昂科威和途胜使用得居然还是最落后的卤素大灯让我倒是有点吃惊。

　　在驾乘品质上，荣威RX5 的底盘由上汽调试专家团队结合英国和保时捷团队倾力打造调校，前麦弗逊和后多连杆的全独立悬架系统、与路虎同源的GKN智能适时四驱、四路全高速CANBUS系统总线，融合荣威风格，兼顾转向与操控，智能无钥匙进入、一键启动系统、Start/Stop智能启停系统等诸多丰富配置，打造轻松舒适的越级驾乘体验。

　　荣威RX5不仅在动力、底盘悬架上与合资品牌比肩，在静音这个细节上也没有放松。荣威RX5甚至超越了此前SUV的静音标杆昂科威，40dB和63cfm的数据比之昂科威的42dB和80cfm（数值越低，品质越好）优势立显。车内语音清晰度在高速达到69%，超越了途观的63.1%高速语音清晰。

　　一直以来自主品牌一直背负着外形“抄袭”，内饰廉价，只能靠堆砌配置的标签。而在荣威RX5和昂科威、途观、途胜的对比中，我们惊喜地看到作为自主品牌的荣威RX5将东方的大气舒展之美体现得淋漓尽致，高度原创的外形设计，越级而有质感的内在配置使得它丝毫没有在合资品牌面前露怯。

　　在自主品牌一直短缺的动力方面，荣威RX5搭载“蓝芯”动力技术，MGE 2.0TGI集成了博世、舍弗勒、麦格纳、霍尼韦尔、IWIS等全球一线发动机零部件供应商，研发了6年的全铝发动机，使其兼顾了低排放和高动力。

　　驾乘感受方面，小智尚未试驾，借用其他专业汽车媒体的试驾评价：荣威RX5对于路面颠簸感过滤得很干净，悬架回弹迅速干脆，能够为驾乘者提供非常好的舒适度。

　　由内而外的产品力底气，再加上与阿里集团共同研发的YunOS for Car智联系统，即将于7月6日上市的荣威RX5值得期待。

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