同车不同命，这几对“双胞胎”车怎么选？

　　我们经常会从长辈或是朋友的嘴中听到一种神奇的生物，叫做“别人家的孩子”。

　　具体神奇在哪缸哥（kf12gang）也不加以赘述了，总而言之就是琴棋书画样样精通，德智体美全面发展。

　　在汽车市场，把同一款车型进行一定程度的修改，然后同时交给两家合资厂商进行生产销售。这样的情况不在少数。按理说，两款车型系出同源，市场表现应该不相上下，但实际情况却出现了不少“别人家的孩子”。

　　东风本田XR-VVS广汽本田缤智

　　东风本田XR-V指导价：12.78-16.28万

　　广汽本田缤智指导价：12.88-18.98万

　　缤智与XR-V是孪生兄弟，都来自于本田的Concept V平台。缤智在国外的名称是VEZEL，而XR-V则是在VEZEL的基础上做了一些细微的变化。相比之下，进行了“本土化”升级的XR-V在销量上反倒是略微超过了缤智，前者今年前五月的累计销量为67306辆，缤智为61241辆。

　　一汽丰田卡罗拉VS广汽丰田雷凌

　　一汽丰田卡罗拉指导价：10.78-17.58万

　　广汽丰田雷凌指导价：10.78-15.98万

　　卡罗拉和雷凌其都是丰田旗下的第十一代花冠车型，而雷凌其实就是美版的卡罗拉。两车最主要的区别就是车头和车尾的造型，除此以外，侧面造型、内饰设计和机械方面几乎一模一样。尽管如此，两车今年的累计销量却相差了几乎一倍，卡罗拉今年的累计销量为126468辆，而雷凌只有63524辆。

　　广汽本田奥德赛VS东风本田艾力绅

　　广汽本田奥德赛指导价：22.98-29.98万

　　东风本田艾力绅指导价：24.98-30.98万

　　2012年，东风本田第一次把现款艾力绅引入国内，但其市场表现却一直不尽如人意。在这样的背景之下，东本决定直接在现款奥德赛的基础上打造新一代艾力绅。艾力绅无论是大灯还是进气格栅都要比奥德赛大出不少，显的霸气十足，但其实两车的轴距并无任何差异。广汽本田奥德赛今年的累计销量为13118辆，艾力绅稍稍落后，共计10794辆。

　　上汽通用别克昂科拉VS上汽通用雪佛兰创酷

　　上汽通用别克昂科拉指导价：13.99-18.99万

　　上汽通用雪佛兰创酷指导价：10.99-16.39万

　　昂科拉作为国内小型SUV的先驱者，主打年轻消费者市场，成功占据了15万元SUV的一席之地，而基于昂科拉的动力系统和底盘结构打造而成的雪佛兰创酷也同时奋战在国内市场。由于雪佛兰稍低的市场定位，创酷比昂科拉的指导价优惠不少，但市场表现反倒是远不及后者。昂科拉今年的累计销量28644辆，创酷则只有16239辆。

　　一汽-大众捷达VS上汽大众桑塔纳

　　一汽-大众捷达指导价：7.99-12.08万

　　上汽大众桑塔纳指导价：8.49-13.89万

　　捷达和桑塔纳这俩兄弟车型都是从Polo的PQ25平台上衍生而出的，均为A0级轿车，与各自的老款车型已经毫无关系。在外观上，两车的主要的差异在于前后灯的造型，车身的长度和高度虽然也有细微差距，但轴距和车宽保持了一致。售价方面，捷达要比南方的自家兄弟整体优惠1万元，这可能也是其销量领先的一个重要原因。捷达今年的累计销量为140758辆，桑塔纳为112790辆。

　　广汽本田锋范VS东风本田哥瑞

　　广汽本田锋范指导价：7.98-11.98万

　　东风本田哥瑞指导价：7.98-11.98万

　　同样还是本田，将自家的A0级三厢小车也安排给了两家合资厂家同时生产。锋范和哥瑞在外观上还是有一定差别，无论是车头灯和车尾灯，还是腰线的造型，都经过了重新设计。但除此以外，两车的机械部分还是保持了高度一致，甚至连售价都一模一样。因此从锋范和哥瑞的销量上，我们可以看出广汽本田和东风本田在营销能力上的具体差别。锋范今年的累计销量为23922辆，哥瑞则为14794辆。

　　东风雪铁龙爱丽舍VS东风标致301

　　东风雪铁龙爱丽舍指导价：8.38-12.08万

　　东风标致301指导价：8.47-11.97万

　　老款爱丽舍当年也是叱咤车坛的角色，而全新爱丽舍一改老款平庸的性格，化身来自法兰西的时尚达人。此后不久，东风标致也推出了与全新爱丽舍同平台打造的301，与新桑塔纳、新捷达展开了一场逐对厮杀。外观方面，爱丽舍和301平分秋色；机械和配置方面，两车也是不分伯仲。再加上几乎一致的售价，两款车的市场表现也差别不大。爱丽舍今年的累计销量为35740辆，301为30341辆。

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