美国牛仔与肌肉车的故事，已渐行渐远。

　　今天和大家聊聊美国肌肉车这个话题。

　　提到美国肌肉车，就必须要从美国的历史谈起。我想让大家始终带着这样一个问题去阅读这篇文章。为什么在美国会诞生肌肉车？

　　地球上发生过两次惨痛世界大战，第一次，大战爆发后美国宣布中立。它利用“中立”地位同各交战国作生意，通过出售军火，提供贷款，大发横财。1917年，在交战双方都已精疲力竭的时候，美国开始参战，最后瓜分战争成果。

　　第二次世界大战，美国最直接有效的赚钱方式自然是军火交易。战争开始罗斯福开始把军火卖给，英国、法国、中国(重庆方面)等盟友，后来罗斯福连敌人德国日本也卖了不少。大发战争财。

　　两次世界大战美国积累了大量的财富，刺激了美国汽车工业的发展。国内充足的石油资源，极低的燃油价格。加上美国人自由，无拘无束，天马行空的想象力，各家汽车厂商入竞赛一般你追我赶的设计制造肌肉车。

　　美国的地形地貌为肌肉车的发展提供了土壤。美国的地形为东西两端为山脉，中部为广阔的大平原，而且地广人稀，这也就注定了美国的公路文化。这是想起了，黑格尔说过的一句话“存在即合理”。

　　其中最著名的美国66号公路，它被称为美国的“母亲之路”。从1926年10月开始，美国政府投资将几条土路连接起来，历时十余年完工。全长约3939公里，从美国东北部穿越到西南部。

　　现在随着州际公路的兴起，这条公路已经趋于荒凉。如今在这条历史悠久的公路上放眼望去，能感受到浓浓的西部风情。公路小镇边的小酒馆，古式老旧的加油站，还有在这里守望着茫茫沙漠的老人，无一不让喜欢怀旧的人爱上这里。

　　1973年10月，中东的石油输出国组织停止了对包括美国在内的许多西方国家的石油输出。这次禁运造成了西方世界特别是美国国内的原油价格大幅度上升。石油加剧了美国的经济危机。

　　在能源危机的冲击下，美国爆发了战后最严重的一次经济危机。严重的通货膨胀，美元贬值，工厂纷纷倒闭，工人流落街头。在危机发生一年之后的1974年12月，美国汽车工业下降幅度高达32％。经济出现大萧条。

　　于是美国厂商开始寻求海外市场，但走出国门惊奇的发现这种大排量的车除了美国外，几乎没有人会买。因为他太费油，而且做工也很粗糙。反而是日本的这种很省油的车非常受欢迎。美国厂商开始转变思路，转而研发，经济性更好的汽车。随着时间的推移大排量的肌肉车逐渐退出了历史舞台。

　　随着日益严苛的排放法规和上世纪七十年代石油危机的爆发，传统意义的肌肉车也慢慢的远离人们的视线。现在市面上销售的肌肉车，只剩下为数不多几台，无奈这也只能算作缩影版，一起欣赏吧。

　　福特--Mustang

　　指导价 39.98-76.40万

　　肌肉车文化已经深深的烙印在美国的汽车文化中，很多人去美国自驾游时，往往会选择租一辆福特野马成为自己的座驾。这匹野马在人们心中永远是暴力的，肌肉感的线条随处可见，外观的设计都是让他看起来更酷更拉风。独特的尾灯造型已经同V8发动机一样，成为了野马不可或缺的元素。

　　动力方面，5.0升V8发动机搭配一台6档手自一体变速箱。422匹马力，最大扭矩530牛米，发动机的大马力，驱动轮轻易就可以突破地面的附着力极限，所以在起步时只要油门稍大一点，就会出现轮胎打滑空转。

　　雪佛兰--科迈罗

　　指导价 45.58--49.98万

　　看到雪佛兰科迈罗很多人会想到《变形金刚》中的大黄蜂，硬朗的外形和澎湃的动力让路人也不禁多看两眼。这辆车从2010年起连续五年多的畅销车型的冠军这也证明了人们对他的喜爱。科迈罗的前灯更加像“眯着眼睛”，蓄势待发的感觉。他的出现代表了豪放、粗狂的美国西部风格。

　　动力方面，这是一台6.2升v8发动机，搭配一台6档手自一体变速器。最大马力428匹，最大扭矩572牛米。如果你驾驶它开上街道你绝对成为众人的焦点。窗外传来悦耳的声浪瞬时间激起你的肾上腺素。

　　道奇--挑战者

　　未上市

　　从当前美国这三大肌肉车从外观上来看，道奇的Challenger是最复古的，基本上保持了上世纪六、七十年代车型的外观元素。它在设计上大量采用了第一代车型的设计元素，可以说是一款向初代致敬的作品。两款车的年代虽然相隔近40年，但是从车身线条还是细节方面，还能看到老款的。

　　动力方面，3.6升 V6发动机，搭配了著名品牌采埃孚的8速自动变速器。最大马力309匹，最大扭矩363牛?米，这样的组合完全是一台暴力机器。如果在日常驾驶中我想无论谁在启动车辆的一刻，心中都应该很激动。

　　编辑点评：

　　时过境迁，曾经不可一世的肌肉车终究消失在了繁华的都市中，再完美的驾驶感受，也终究要被严苛的环保标准所所扼杀。不过如今还有这样三台车陪伴我们，在繁华的城市街头也能体会到美国西部的狂野和豪情。

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