一台非典型的SUV 一汽马自达CX-4评测

发布时间：2016-09-23 09:52 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要][搜狐汽车评测]消费者对于空间和舒适性的需求拉高了SUV车型的销量，一时间各大品牌的SUV车型纷涌而至。马自达CX-4的出现令人眼前一亮，这台跨界SUV以漂亮的外观吸引了众多眼球。它基于CX-5打造，低矮的车身营造出轿跑的动感，我们可以将其看做是CX-5的Coupe...

　　[搜狐汽车评测]消费者对于空间和舒适性的需求拉高了SUV车型的销量，一时间各大品牌的SUV车型纷涌而至。马自达CX-4的出现令人眼前一亮，这台跨界SUV以漂亮的外观吸引了众多眼球。它基于CX-5打造，低矮的车身营造出轿跑的动感，我们可以将其看做是CX-5的Coupe版车型。它的作用在于细分车型，让消费者有更多的选择。这种模式在之前X4和GLE Coupe上也都出现过。

　　从定位上看，Coupe版车型一般都要比普通版高一个级别，如果按照这个概念，那这台跨界轿跑风SUV其实应该定名为CX-6才合理。但从之前X4和GLE Coupe的表现来看，Coupe版本的销量要远低于普通版车型。假如CX-4的定位高于CX-5，那售价势必会被拉高，结合目前后者的销量来看，这不是一个明智的举措。

　　CX-4的售价区间在14.08-21.58万元之间，这个价格区间正是竞争最激烈的红海。在15万左右有现代ix35在守门，15-19万则有CR-V等一众热门车严阵以待，而到了20万以上，还有老牌神车途观的狙击。作为一款非典型SUV，CX-4轿跑型车身在带来美观的同时，也压缩了车内空间。在这个级别车型中，空间是大多数消费者考虑最多的因素。但是在消费者中不乏有更注重驾控的SUV爱好者，他们并不需要太大的空间，CX-4能否精准定位到这类人群，能不能靠颜值把空间这一短板抵消，营销方面任重而道远。

　　内饰风格变化不大

　　如轿车般的驾控体验

　　马自达CX-4采用的是一套适时四驱系统，官方称其为主动扭矩分配四驱系统（ATCC 4WD）。它的中央差速器为多片离合器式结构，正常驾驶时默认为前轮驱动，前后桥均为普通的开放式差速器。当前轮抓地力不足时，会分配最多50%的动力到后轮，且不具备锁止功能，是最简单的四驱系统类型之一。

　　CX-4上使用的这部SKYACTIV-DRIVE变速箱是马自达“创驰蓝天”技术四大核心之一。它采用多片离合器，将液力变矩器的转速锁止范围扩大至80%-90%，可将变速器动力传递的损失控制在较小的范围。变速箱内部的大型减震弹簧在变矩器锁止时更加平顺，带来更顺畅的换挡过程和线性的加速响应。

　　加速成绩优秀

　　噪音测试方面，CX-4怠速时实测噪音为42.9分贝，数值远低于标准。需要提到的是，它的发动机自动启停功能，在启动时，抖动有些剧烈，给人的体验不太好。这里测试的噪音是在关闭启停功能的前提下测出的。当速度上至120km/h时，车外传来的大多是发动机的声音，风噪很小，68.9分贝的数值也在优秀范围内。从坐在车里的主观听觉感受来看，在城市路段中，车内可以用静谧来形容。当车驶上高速，外界传来的噪音也完全在可接受范围内。

　　我们测试的这台马自达CX-4搭载2.5L排量发动机，该车未出磨合期，在3天的测试中共计行驶里程230km，平均时速33km/h，路况以畅通为主，遇到过两次早晚高峰。最后加了19.82升92号汽油，核算百公里油耗在8.6L左右，在拥有充沛动力的同时，还能保持如此低的油耗，结果令人满意。