还在纠结排量大小选车？那你真的OUT了

　　大排量发动机曾经在很长一段时间成为豪华车的标志，这也导致很多消费者认为好车一定得排量大。但是随着发动机技术的进步，以及对排放的要求日益苛刻，大排量发动机在全球范围内都已经风光不再，小排量反而成为当今汽车市场的顶梁柱，当宝马7系等大型豪华车都推出2.0T排量发动机的时候，我们在家轿市场真的已经没有理由纠结排量的大小了。现阶段2.0L排量以下的发动机，无论是自然吸气还是涡轮增压，满足我们的日常用车真的是绰绰有余。

　　另外，从市场的实际情况来看，就算你纠结排量大小也于事无补。因为目前主流A级车（或更低级别）的主销车型排量几乎都在2.0L甚至1.8L以下，比如别克威朗、朗逸、速腾、卡罗拉、思域等。豪华品牌的A级车，比如宝马2系旅行车、奥迪A3、奔驰B级也都推出小排量车型。当然，也许你潜意识里会认为豪华品牌技术先进，它们的小排量动力输出会更强劲，换作普通品牌就难说了。事实果真如此吗？咱们拿出数据一对比就一清二楚了。

　　从上表不难看出，威朗轿车/威朗GS的1.5T发动机在最大功率、最大扭矩方面全面领先奔驰B级、宝马2系、奥迪A3的同级别排量发动机。就算是威朗的1.5L自然吸气发动机，它的最大输出功率也有118马力，最大输出扭矩146牛米，相比奔驰B级差距并不大。看到这里你还纠结排量大小吗？

　　此外，速腾、卡罗拉、思域的小排量车型在动力输出上也同样出色，碍于篇幅这里不逐一列举。从这一点也可以看出，像通用、大众、福特这样的传统主流车企在发动机技术上并不逊色豪华品牌，只是各自的产品定位不同罢了。

　　当然，像威朗轿车/威朗GS的动力数据如此出色，难免会有网友发问：这款车开起来是什么样的体验呢？不废话，球叔亲自试驾过威朗/威朗GS，浅谈一下试驾感受吧。

　　与威朗轿车/威朗GS 的1.5T发动机匹配的是7速双离合变速器，百公里8.7s说明这是一款天生充满运动细胞的轿车。说实话，在整个试驾过程中球叔很明显的可以感受到这台1.5T发动机强劲的动力输出。比如转速超2000rpm以上，动力会有很明显地提升，而且在中后期的表现更加强劲，稍微给一脚油就能感受明显的推背感。而当时速超过120km/h,威朗的这台1.5T发动机仍然可以提供不错的加速力道。因此对于动力有要求的消费者就不要顾虑动力够不够用的问题了，更不要纠结排量啦，球叔倒是认为1.5T的排量还能给你省下一笔不菲的购置税呢！

　　另外，我们很多时候在谈汽车动力的时候往往都把注意力集中在发动机上面，不可否认，发动机参数是汽车动力的主要参考指标。但是除了发动机，还有其他因素影响一款车的动力表现，比如风阻系数，球叔目测预计超过90%的消费者在买车的时候会忽略这个参考指数，但是风阻系数其实对于一款车的动力、燃油经济性有很大影响。

　　风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻系数越低的轿车，行驶过程中遇到的阻力就越小，易言之就是动力更充沛。另外，风阻系数除了跟动力息息相关之外，与油耗也有很大关联。试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。比如别克威朗的风阻系数只有0.27，而大众朗逸的风阻系数为0.32，威朗风阻系数比朗逸低了15.6%，那威朗仅通过风阻系数可以比朗逸节约10%左右的油耗。

　　总结：通过这篇文章，球叔最想表达的一个观点其实是：把心思放在应该关心的地方。比如排量的大小已经不是我们买车关注的重点，因为就算是小排量也能提供强劲的动力输出。反倒是类似风阻系数这样我们经常忽略的数据我们应该更加重视，风阻系数不仅关系到汽车的动力表现，更与燃油经济性息息相关。所以说对于家用车来说，考虑到经济实用性，我们可以不纠结排量，更要重视包括风阻系数在内的其它参数。

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