宝马新X1就是傻、大、贵？

　　全新宝马X1可以说是宝马今年最重磅的车型了，这个级别的SUV市场都是销量的担当，但之前传出28.6万入门价格着实让消费者有点失望了，这个入门门槛相比对手奥迪Q3和奔驰GLA都要贵了不少。

　　这次宝马X1的1.5T和2.0T车型共上市了6款，售价：28.6-43.9万。

　　虽然不知道选择520这天上市发布有没有特别的意义，但是宝马X1的这个价格基本和之前放出的消息一致实在是太贵了，这2.0T四驱的车型直接跨级和奔驰GLC做对手了，奔驰GLC的对手明明是X3，奔驰GLC的售价才39起而已。

　　那X3日后国产价格难道不就和X1重叠了么？难道是为日后降价留出空间的？官方对价格的解释是，加长轴距让成本增加了？这事儿挺扯的，你明明换前驱平台改纵置布局是降低成本了啊你咋不提了？不过这次宝马X1真是从内到外全部换代了，只有那内饰还是一如既往的廉价，和2系运动旅行车就是一模子里刻出来的。

　　咱们说说宝马X1到底新在哪了？

　　PS：我相信此价格一出，消费者会纷纷表示：等了这么久终于可以死心了！

　　1、全新的驱动形式

　　前驱前驱前驱，没错重要的事情说三遍都不够。

　　这点改变是宝马车迷始终难以接受的，纵有千万理由能理解宝马对市场妥协的无奈，但是宝马的精髓也就戛然而止。

　　随着宝马2系运动旅行版前驱UKL平台的使用，再到车友对1系后驱绝唱的惆怅，如今宝马X1也是以采用UKL全新前驱的平台的形式来到我们面前。之后的全新1系也将是前驱车型了，这是不是意味着以后1系就是个高尔夫？那X1难道就是途观了么？

　　从此以后宝马将宣传舒适、大空间和科技配置，而接近50:50的前后配重这个宝马迷嘴边的词汇可能也会逐渐消失了，即便宝马品牌调校的功力深厚，即便前驱车我相信也能做到不错的驾驶体验，但始终情怀和品牌文化的东西在逐渐消失。

　　2、全新的发动机

　　宝马之后的产品将使用全新B系列发动机，大家熟知的N20会淘汰（短短服役了没几年），全新宝马X1使用的就是全新的B系列发动机2.0T和1.5T的机型，2.0T发动机代号B48，4代表4缸8是汽油发动机，所以1.5T机型代号是B38。

　　这台发动机会根据车型横纵置不同采用不同配置，宝马X1采用横置布局该发动机会实用风冷设计，如果到未来新3系纵置布局的话应该会使用水冷设计。

　　B48相比之前的N20结构更紧凑、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性更好，数据上也有一点提升。

　　3、全新的变速箱

　　横置横置横置，这又是一个让宝马迷失望的词汇。

　　其实这台8速变速箱并不算新产品，在很多豪华品牌上都有使用，就这来自日本爱信的这台8AT变速箱，大家要知道之前宝马一直被津津乐道的是那台ZF的8速变速箱。这会德系粉不骂小鬼子了吧？

　　扯远了，这其中可能最重要的是因为全新宝马X1采用了前驱横置布局，爱信的8AT能更好更成熟的匹配。

　　个人感觉之前ZF8速变速箱虽然非常好，但是频发的漏油问题确实让车友很苦恼，少则几千公里多则2万公里就出现由于变速箱密封橡胶环老化而导致漏油，而且由于宝马全球不允许经销商私自拆除变速箱，所以出现问题4S只能给更换，价格大概要10万元，而且这些品牌的核心部件是不会以零配件形式给你的。

　　言归正传，8速爱信的这台变速箱被宝马调校后的表现还是值得期待的，虽然有些厂家自己可以做变速箱，但是实际效果都不是很理想，比如奔驰。所以ZF和爱信几乎分摊了变速箱这块蛋糕。

　　4、价格和竞品分析（X1贵的离谱）

　　放弃原有的纵置后驱平台，转而投入与其竞争对手更为相似的结构是这次宝马的一个战略。奥迪Q3刚刚完成换新，奔驰GLA也上市不久，就老款宝马X1销量来说，比对手那两位差的不是一点半点，这次宝马费这么功夫进行全面的换新也有点孤注一掷的意思。

　　从车的尺寸上就能看出这次宝马X1基本已经全面超越对手了。而在空间表现上更是非常出色。

　　同为主打2.0T的奥迪Q3和奔驰GLA和宝马的动力参数基本不分上下，但是这里横向对比需要考虑价格，即便不算现在的优惠力度，奥迪Q3和奔驰GLA的指导价远低于宝马X1，基本注销车型都在25-28万区间，而宝马X1即便1.5T的入门版本售价都超过了28万这着实让人有点不能接受。

　　5、亮点

　　空间空间空间、配置配置配置。

　　这口号怎么那么像自主品牌、看来宝马终于放下身段开始迎合中国消费者的胃口去做东西了。

　　首先配置方面：

　　全新X1全系标配全景天窗，后部驻车距离报警器，防爆轮胎，多功能运动型真皮方向盘，带有电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能的外后视镜等配置，除入门级车型外，其余车型还配备有自动泊车辅助系统、后备厢门自动开闭、前排座椅加热。车道偏离预警、行人碰撞防护顶配才有。

　　要提一句的是全新宝马X1的四驱系统虽然也是xDrive，但是和老款不太一样。采用第五代Haldex适时四驱系统，主要是为了前驱这种形式调校。

　　还有一点必须要说的就是空间，宝马做出这么大牺牲，牺牲了后驱纵置布局就是为了能有更好的乘坐空间，加长后宝马X1的空间对于同级对手简直是种碾压，这个需要自己去坐坐体验体验，反正空间总结起来就三字大大大。

　　点评：宝马都开始推自己舒适性和大空间了，my god！这种违和感真的让人感觉不会再爱了。至于售价我连看都不想看了，这分明不是想走量的态度！如果你看到有人开这辆车出来，你应该表示敬佩，这车主的信仰一定是坚不可摧的。

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