汽车大灯不是越贵越好，要这样选！

　　现在汽车更新换代越来越快，汽车科技也随之得到飞速发展，似乎每天都有各种各样的新名词出现在我们的眼前，大量的新知识冲击着我们的大脑，使得我们既混乱又头疼，在挑选爱车的时候往往不知所措。今天我们就来说说汽车上最普通的一个部件，大灯。

　　汽车大灯应该没有一个人会觉得陌生吧，从汽车诞生那天起，它跟车轮就伴随在车身左右了，可以说大灯就像汽车的眼睛一样。随着科技的发展，大灯技术也在不断的提升和改变，卤素大灯，疝气大灯，LED大灯是现代汽车最常见的三种大灯配置。很多人在买车的时候都会遇到这种困惑，不知道该怎么选择，它们有什么区别?选贵的，为什么贵?下面我就简单的比较一下它们之间的区别。

　　卤素大灯

　　卤素大灯其实是我们日常家用白炽灯的升级版，一听家用白炽灯您心里就应该有数了吧，对，就是那个用着好几十瓦电，发出暗淡的黄色光芒的白炽灯，时间久了还会因为乌丝的损耗蒸发，是灯泡变的污浊。

　　而卤素大灯，顾名思义就是在白炽灯中加入了卤族元素，相同功率下一定程度上使它比白炽灯亮度能提升1.5倍，寿命延长2-3倍左右，这听着还好像还靠谱点。但是我有一个疑问啊，为什么家里的灯泡不用卤素灯泡呢...

　　疝气大灯

　　疝气大灯其实是一种重金属灯，它通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。小小大灯能够达到2万多伏的电压。瞬间感觉好像有两团闪电在车灯里啊，2万伏的疝气灯相比卤素灯，谁亮谁暗不用我多说了吧。

　　LED大灯

　　LED肯定不能算是新名词，什么LED电视，LED电子版...LED技术很早就出现在我们身边了，LED头灯有个特通俗的名字：发光二极管。，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。

　　LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。

　　但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED灯发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。

　　原理过于复杂，但现在越来越多的豪华品牌开始用LED做头灯光源。不知道您有没有跟我一样的感觉，就是觉得无论电视也好，二极管也好，好像都是亮度非常低的东西，那么这种东西用来做汽车大灯靠谱吗?别急，我会为大家解读这个问题的。

　　我们来直接比较三种大灯的优缺点。

　　卤素大灯优点：

　　1.造价便宜 2.响应时间快

　　缺点：

　　1.寿命低

　　2.亮度低

　　3.不环保

　　4.色温差。

　　下面就以卤素灯为基准来说说其他两种灯。

　　疝气灯的优点：

　　1.一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300% 。

　　2.HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，因此寿命较长，约为3000小时，大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而卤素灯只有500小时。

　　3.节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能，节约能源。

　　4.色温性好：有4300K-12000K等，6000K接近日光，深受广大用户的好评，而卤素灯只有3000K，光色暗淡发红。

　　5.恒定输出，安全可靠：当汽车的供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。

　　缺点：

　　1.造价昂贵

　　2.响应时间慢，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，随之带来的问题就是，当我们想用强光晃一下前车或对面来车时就会非常不方便，在车速很快的时候，三四秒是什么概念，相信大家都很清楚。

　　LED大灯优点：

　　1.节能环保：LED灯的能耗为卤素灯的1/20

　　2.成本低，寿命长：知名厂商的LED灯寿命能够达到100000个小时。

　　3.亮度高：亮度比卤素灯高很多。

　　4.低压安全：LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。

　　5.瞬间点亮：不再需要氙气灯的“等会再亮”，随点随用。

　　6.单个LED体积小，可以在狭小空间内摆成想要的样子，这就是为什么现在很多车都配有日间行车灯，既省电又安全还美观，看着就像双眼皮一样。

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