依然运动 深度试驾宝马2系旅行车

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　　本期快车评，拿到的试驾车是宝马2系旅行车，国产版本的220i。这款车，被很多认为是最不像宝马的一款宝马。

　　这款车大家可以看到，因为使用了UKL前驱平台，所以，它的车头明显变短了。其实，它跟刚上市的全新X1使用的是相同平台、相同动力总成所以有点类似。

　　车头部分变小以后，车内就可以获得更好的空间。目前，这辆车的车身长度是4342mm，宽1800mm，高度为1600mm。

　　它的车头部分，依然是标志性的、宝马双肾进气格栅，但没有采用目前3系7系上所使用的大灯“开眼角”设计。天使眼的日间行车灯，依然保留。

　　大家可以看到它的进气格栅，其实会有一些略微前倾，感觉比较运动一些。

　　它的车身侧面，更像一辆跨界车，比普通的轿车要相对高一些。在车内驾驶的坐姿，也会相对高一些，比轿车有一个更好的视野。

　　大家可以看到这款车的轮胎，因为是220i顶配车型，使用的是18寸普利司通搏天族的轮胎，比较运动，它的数据是225/45/R18。

　　去年2系运动旅行车进口版本刚上市时，我们就拿过一辆三缸的1.5T车型做过测试。其实，那辆车给我印象比较深的。所以说，1.5T三缸发动机，更多的是你心里面的那个坎，如果你能过了心理这道坎，还是能够接受的。

　　再说回这辆车。它的最大扭矩的输出点，来得特别早。1250转的时候就可以输出280N?m的最大扭矩，所以说基本上你只要踩一下油门，它就能达到它的涡轮介入点，带给你非常充沛的低转速的扭矩。这套动力总成

　　2.0T的动力表现，其实是非常充沛和活跃的。

　　匹配在这辆2系旅行车上面，个人觉得这几天开下来，是有些过剩的。另外，这台发动机匹配的，是一台8速变速箱，并不是宝马之前用得最多的采埃孚8速的变速箱。

　　整体上，这台动力总成的匹配上面，我觉得可以用聪明来形容。首先，在平稳驾驶的时候，它会帮你积极地去升挡，带给你不错的燃油经济性。

　　然后，你需要超车的时候，或者稍微激情的时候，油门踩得深一点。基本上，我油门到底，刚刚到底，它的降挡就已经到位了，很快就能带给你非常好的推背感觉和加速感。所以说，我觉得这套动力总成，匹配得是非常聪明，能够很好地理解驾驶员的意图。

　　另外，在它的底盘调校方面，试驾这辆车之前，我觉得国产以后，宝马会对它做更多的舒适性方面的追求。直到开完这辆车，其实跟我想得不太一样，特别是在中高速驾驶时。在高速公路行驶的时候，其实它的底盘的支撑性，韧性方面做得还是比较好的。在高速驾驶的时候，能够带给你不错的信心，能够保证你以一个比较高的速度，去过弯或者去变道。不足之处，就是在城市道路驾驶时，特别是减速带，过一些加速带的时候，其实它的震动来得稍微大一些的。

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