用实力说话 20万买帕萨特远不如买东风A9

　　最近有朋友问球叔20万买帕萨特还是买东风A9，起初还不解怎么会拿这两个车对比，于是当时就建议他考虑雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派以及大众迈腾去了。不过朋友这个纠结还是引起了球叔的关注，后来又专门去4S点仔细体验了一把东风A9，经过深入的体验认为大家的纠结并非没有道理。东风A9是一款中大型轿车，17.97万-21.97万价格可以说是非常实惠，5米的车长，超乎想象的丰富配置，在量化参数上已经干翻了绝大多数合资中型车，而且实际的车内设计、做工以及各项体验的细腻与厚重感，都完全与合资甚至是豪华无缝对接（PSA C6平台果然是成熟大气）。至少现在要球叔在东风A9还是帕萨特选择，一定会向大家推荐东风A9。

　　为什么呢？先不要吃惊，请听球叔一一道来。先不谈价格，外观上，主打商务和家用的两辆车均是走的低调的设计路线。东风A9得益于更大的车身尺寸显得更为大气豪华；而帕萨特则是大众经典的家族式设计，成稳干练。设计难较高低。

　　?东风A9内饰设计成熟规整，用料豪华

　　内饰方面两车也是两种风格，帕萨特家族式风格的内饰要更年轻动感一些，而东风A9则更加成熟商务。不过作为一台中大型车，东风A9内饰用料非常扎实，无论是座椅皮质以及舒适度，还是中控木饰的精致程度都非常高，豪华氛围要比帕萨特强很多。

　　?帕萨特则是家族式的内饰设计，并无新意，但好在简洁易用

　　由于级别不同，车身长度超过5米的东风A9要比帕萨特要大出整整一圈。虽然帕萨特的后排空间也不差，但比起拥有2.9米轴距的A9来说，差距就比较明显了。

　　如果说外型是各有所好，空间是各有所需的话，那么更丰富的配置相信没人会拒绝。一台真正的中大型车除了车身尺寸要达标以外，配置方面也得有相应的水准。东风A9虽然只有3款车型，但即便是最低配的豪华型，也远比相应售价的帕萨特要丰富得多。以动力和价格相近的1.8T帕萨特尊荣版为例，售价为22.29万，比旗舰版A9还要贵了超过3000元。却连无钥匙进入、启动和倒车影像这些东风A9的基本配置都没有。而A9旗舰版还有前后座椅加热、通风和按摩等豪华舒适装备，以及并线辅助、全景摄像头、全LED大灯、HUD等等这些高科技配置。可以说配置方面A9是完胜了。而且按东风A9的配置水平，球叔明确的说在28万元以内你找不出第二辆来。

　　动力方面，东风A9搭载PSA集团的1.8THP发动机，最大功率150Kw，最大扭矩为280N·m，并匹配爱信全新的6速手自一体变速箱。相比帕萨特1.8T发动机功率高出18Kw,扭矩则略低20N·m。两车的官方百公里加速时间均为8.5s，东风A9可是在车身更大更重的条件下取得这个成绩的，可见其动力实力水平。

　　?东风A9全系搭载PSA集团的1.8T发动机和全新的爱信6AT变速箱，实力强劲

　　再来谈价格，东风A9售价在17.97-21.97万之间，全系搭配1.8动力；帕萨特根据动力不同售价在18.39-33.29万。而我们购买A9低配的钱仅能买到帕萨特1.4T手动挡车型，帕萨特1.8T低配车型售价都定到22.29万了。当然，如果考虑到终端优惠的话，22万同样是能买到帕萨特1.8T的高配车型的。但如前文所说，无论是车身尺寸空间配置，A9都比帕萨特要高出不少。

　　?合资平台、合资技术、合资生产线、合资的品质，完全有理由放弃帕萨特选择东风A9

　　最后咱们得谈谈平台了。2016款的帕萨特依旧只是改款车型，并非大众集团全新MQB平台的产品，虽然1.8T车型换上了三代EA888发动机，但仍改变不了平台老旧的现实。此前我们就说过，与其买帕萨特还不如买斯柯达速派，无论是技术和性价比都比帕萨特高出不少。A9与新一代雪铁龙C6同平台大家已经有所耳闻了，作为标致雪铁龙集团与东风汽车公司联合开发的PSA三号平台，使用这一平台的东风A9与雪铁龙C6新车零件共通率高达73%，这就意味着东风A9的技术和品质绝对有向合资叫板的资本。东风A9给出5年12万公里的超长质保政策，也能从侧面印证的东风A9对自身产品品质的自信。

　　总结：级别更高，车型更大，配置更丰富，价格也更便宜，而且还用上了全新合资平台的技术，品质也有保障。东风A9相较帕萨特可谓是“以大欺小”，各方面优势明显，与其花3万块钱买个标，不如选择实实在在的产品力，还能省下不少钱给老婆孩子置点业，Winwin。

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