《车轱辘》七彩云南腾冲试驾森雅R7

　　5月29日，《车轱辘》受邀参加森雅R7在云南腾冲的试驾，由于第一次试驾森雅R7，该车表现让人感到以外，包括操控性、底盘悬挂的过滤性、车辆燃油经济性和穿越般的配置等都值得点赞。

　　唯一遗憾的是1.6L自然吸气发动机拖动1290千克的车身，在满载4个人的情况下开着最大的空调，车辆超车心有余力而不足，但是只要降档，发动机嗡嗡上4500转后，超车依然是杠杠的。

　　森雅R7上市不足一月订单破万

　　森雅R7自4月27日上市以来，官方称一个月内订单突破了1万台。不过，森雅R7在4月的3天时间里的销量数据还查不到，但是感觉6.89-8.69万元的价格还是性价比很高，有“R7日起火”的潜质。毕竟，森雅R7的价格比定价为7.68-9.58万元的宝骏560价格还低，只是车身尺寸比宝骏560略小，而配置比宝骏560都丰富了不少。

　　森雅R7炫丽七彩云南

　　七彩云南，蓝天白云，森雅R7多达7种车身颜色，如同腾冲作为国内翡翠加工的发祥地，以及腾冲玉雕一样闻名，森雅R7造型也是那么璀璨耀眼，吸引眼球。这不，森雅R7试驾的活动主办方为我们提供了苗条性感的美女车模拍照，在艳阳初升的高黎贡山半山腰上显得格外美丽动人。

　　都说鲜花需要绿色衬，香车不能缺少美女车模一样。森雅R7到底好不好看？编辑不好下结论，因为每个人的审美观不一样。不过，森雅R7在IDG设计公司下的打造，前脸还有看不出的途观的神似，侧面采用贯穿式高腰线设计，尾灯还有奥迪Q5的形似，从此勾勒出森雅R7简洁流畅的造型，前鹰眼和鹰嘴的前大灯在LED日间行车灯和LED尾灯作用下，不仅有质感，在白天和夜间行车时的识别度更高，增加了行车的安全性。此外，全系配备17寸运动型铝合金轮毂，有如飞机涡轮发动机的造型，运动、个性味十足。

　　小尺寸却大空间且有20处储物空间

　　在车内空间方面，尽管森雅R7的轴距仅有2600毫米，但是却并不感觉车内狭小，《车轱辘》编辑在试驾森雅R7的一整天时间里乘坐过车辆的四个座位，一点也不感觉拥挤，特别是后排中央护手设计很实用，不管是放置水杯还是支撑胳膊。此外，后排纯平地板的设计，即使后排中间乘坐一个人也不会感觉特别拥挤，更重的是车内还有多达20处储物空间。

　　在当日长达近100公里的市区、高速和乡村山路的试驾过程中，我们试驾的车辆乘坐了四个成年人，而每个座位边上都有一瓶矿泉水和红牛饮料，四个车门都有储物空间的设计，让每个座位的驾乘者都很方便取放，这一点值得为森雅R7的车内空间布局再次点赞。

　　上坡辅助不惧怕森雅R7会熄火溜车

　　早上在发车的时候，由于第一次接触到森雅R7，不知道该车离合器的间隙行程有多大，起步时就熄火了，但是之后立即就适应了，全天的驾驶没有再熄火过一次。其实，森雅R7的离合器行程很长，市区堵车路况下行驶也不容易熄火。

　　不过，熄火之后却很难再打火，中途停车时关闭了两次发动机，但是也没点着发动机，结果原因出在了离合器没踩到底，可是我却把离合器踩到底的，原来是车辆脚垫太大挡住了离合器，我就不能把离合器踩到最底部，影响了发动机点火，怎么都打不燃。

　　森雅R7动力总成够用关键是省油

　　虽然森雅R7搭载的1.6L发动机，输出仅有116马力和155牛米，在炎炎夏日车辆满载4、5个人的情况下，空调开到最大制冷很给力，但是在高速路上超车时却不那么给力，不过只要舍得把发动机降档到2档切让发动机转速拉高到5000转，爆发力就出来了。

　　遗憾的是，现在的森雅R7没有推出自动挡车型，配备的5MT变速器换挡顺畅，变速器操作灵活，吸入感较强，并且离合器也比较轻巧，堵车是不用使劲踩离合器。森雅R7的多功能方向盘很轻巧，方向盘上还有定速巡航功能，其实对于手动挡车型来说，完全没有必要配备所谓的定速巡航。此外，森雅R7全系标配了发动机启停系统，如果不喜欢堵车时频繁启停发动机，还可以手动关闭该功能。

　　森雅R7底盘悬挂调教超越同级

　　在底盘方面，尽管森雅R7和别的车一样，都是采用的前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，但是在实际的弯道和坑洼路驾驶中，感觉森雅R7的悬挂比一般的车型调教得更舒适，在下午的省道试驾中以80公里每小时的时速过弯，仍然感觉车辆侧倾度很小，主要得益于优化的前轴总成和轻量化的后轴总成设计，特别是科学的底盘调教。

　　即使底盘高达18厘米，而车身高达165.5厘米的森雅R7，不管是80公里每小时高速过弯，还是过坑洼路和减速带，车辆悬挂的过滤能力在同级车里都算不错，这一点必须为森雅R7点赞。

　　越级配置颠覆同级配置革命

　　森雅R7的科技配置可谓是穿越，除了试驾车配备的定速巡航多功能方向盘、全系标配发动机启停系统，智能型和尊贵型都配备了9英寸高清操大液晶显示屏，并且触控灵敏度极高。试驾的尊贵型还配备了胎压监测、四安全气囊、支持安卓的手机互联功能。

　　在安全配置方面，除了售价6.89万元的舒适型没有配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统之外，其余三款车都配备了以上配置，以及上坡辅助和定速巡航等配置也是标配。在山路试驾中，森雅R7的上坡辅助对于手动挡车型来说，真的很实用，陡坡再也不用担心溜车。

　　说森雅R7的配置超越同级一点不为过，就连轮毂上的气嘴都是配备的铝合金的气嘴，如此气嘴在淘宝上购买也得近10元一个，目前30万元以下的合资品牌车型在轮胎气嘴上也没如此配备，只能说森雅R7的配置很厚道。

　　点评：

　　除森雅R7舒适型配置略低一些，其余售价为7.49万元、7.99万元和8.69万元的三款车标配发动机启停系统、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等超越同级车的配置。虽然1.6L车型开起来动力不猛，但是完全够用，特别是低至同级6.2L的百公里综合油耗，不仅购买经济，使用更经济。这样的一款车，只要森雅渠道足够丰富，想必森雅R7会腾冲起来的。

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