完爆同级，10多万越野性能强悍又能装的SUV

　　目前汽车市场中最热门的当属SUV车型，而在SUV车型中现在大热的肯定要属小型SUV了。广汽菲克Jeep的首款小型SUV自由侠早在前几年刚刚发布时就引起了很多消费者的关注，人们不仅喜欢它可爱的外形更是看重了其品牌所具备的越野专业性，下面我们就一起来看看这款依稀看见了未来小型SUV领军者影子的Jeep 自由侠。

　　?广汽菲克Jeep首款小型SUV自由侠

　　首先，自由侠这个名字就说明了其车型的定位。广汽菲克对自由侠的定位是：年轻人的第一辆Jeep。作为主要面向年轻消费者的车型，“自由”这个词寓意了太多东西，很能抓住消费者的心。“侠”这个字又把它带回了Jeep品牌，侠客的定义让这辆小型SUV赋予了更多的情怀。

　　外形设计十分成功，复古不失可爱

　　?自由侠外形设计十分出色

　　Jeep在自由侠的外观设计上很是下了一番功夫，符合家族风格又不失可爱，呆萌。自由侠的前脸造形、简洁圆形前大灯、7孔格栅都是经典的Jeep家族设计元素。

　　?前脸力量感十足

　　内嵌式的发动机盖、突出的轮拱和方正的车身则让自由侠看上去力量感十足。尾灯是经典的X造型，灵感来源于早期的军用油桶，从Willys上传承至今，突出了浓浓的军工风格和历史感。

　　?Jeep自由侠侧面造型硬朗

　　低腰线车身、高顶棚、垂直的线条设计，使得Jeep自由侠造型硬朗、更显宽敞，且视野非常好。车身侧面并没有采用时下流行的流线型车身设计。自由侠轴距2570mm，长、宽、高分别为4245mm、1805mm、1695mm，虽然轴距较短，但是车辆的前后悬设计较短，且宽和高在同级别当中具有一定优势，因此车内的空间也算充裕。

　　?尾部造型的亮点是后灯

　　后灯的灵感源于早期的军事油桶，和牧马人一脉相承的X方形尾灯，通透灵动中可爱、俏皮。

　　?Jeep自由侠的外观设计不落俗套

　　整体而言，Jeep自由侠的外观设计对年轻消费者来说无疑具有很强的吸引力，它不落俗套，满车的经典元素，在细节上营造得很成功。

　　内饰设计年轻时尚，做工出色

　　?Jeep自由侠的内饰让人眼前一亮

　　Jeep自由侠的内饰有不同风格多种搭配可供选择，我们试驾的这辆车内饰的整体配色为上深下浅，但是在出风口、变速器挡杆基座、音箱等位置则采用了橙色材质的包装，这种跳色的设计让人眼前一亮。

　　?多功能方向盘较为粗壮，手感很厚实，整合了定速巡航等功能。

　　?仪表板的设计不俗，中间液晶屏尺寸较大，转速表右下方的设计值得玩味

　　?自由侠中控台采用6.5英寸的显示屏

　　自由侠的中控台采用6.5英寸的显示屏，触控反应比较迅速，只是尺寸稍微有点显小。娱乐系统整合了多媒体播放、导航，并能用数据线和蓝牙与手机互联。

　　Jeep自由侠拥有10多项先进的主被动安全配置，包括全系标配侧气帘，主动式胎压监测系统、四驱SUV平台专业全功能电子安全辅助系统、同级独有制动助力失效补偿系统(HBFC)、同级独有动态转向辅助系统（DST）、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统(TCS)、车身横摆稳定控制(YSC)、紧急刹车辅助(PBA)、坡道辅助(HSA)、电子防滚保护(ERM)、电子差速锁(BLD)等。

　　?内饰的整体做工水准上乘，中控台上方采用软性材质包覆，用料值得肯定

　　?副驾驶前的扶手则又是一个经典的设计，对于一辆越野车来说实用又好看，大爱

　　?自由侠搭载全景天窗

　　自由侠的全景天窗十分给力，其面积在同级别对手面前完全值得炫耀一番，开启的宽度和角度都是领先同级对手的。

　　?自由侠的座椅舒适度高

　　?后排空间足够使用

　　自由侠的座椅坐垫比较厚实，整体而言乘坐感受舒适，包裹性十分出色。前排具有不错的头部空间，整体的横向空间在同级别中处于领先水平。后排座椅同样头部空间充裕，整体而言，纵向空间足够使用。

　　?放平后自由侠内部空间实用性大大提高

　　得益于较高的车身，自由侠的行李厢空间还是比较令人满意的，有着422升的容积，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后容积能够扩展到1137升。

　　试驾感受动力充沛底盘调教舒适性高

　　?试驾车型搭载1.4T发动机

　　自由侠推出两款动力组合分别为1.4T发动机+7速双离合变速箱和2.0升发动机+9速自动手自一体变速箱。本次试驾的车型为1.4T车型，其发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为230牛米。

　　?自由侠1.4T车型动力充沛

　　试驾环节，在城市道路上驾驶时，这台1.4T发动机这对于自由侠原本不算大的车身来说已经足够，在7挡干式底壳双离合变速器的帮助下，动力输出顺畅得让人有些难以置信，你很难感觉到涡轮的介入，习惯上的那种“躁动”的平台并不会出现，当然，你也很难通过它的油门去感受持续的推背感，动力对于日常城市驾驶来说足够用，而Jeep的动力调校方式也更多地考虑了真实越野的需要，尤其在极限脱困时，油门的细微拿捏显得至关重要，没有涡轮突然介入的躁动感对于越野来说非常重要。

　　?自由侠的底盘调教的非常出色

　　Jeep自由侠具备了同级唯一动态底盘系统——四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统。FSD自适应减震系统也是首次运用到该级别车型上，这种减震器能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，在弯道中可有效抑制车身侧倾，提升驾驶乐趣，又能兼顾行驶舒适性，令驾驶做到张弛有度。自由侠的底盘和悬挂体现出较好的高级感。前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，和底盘一起提供了很强的厚重感，通过减速坎时车身表现的刚性十足；而日常行驶的路感比较适中，不多也不烦扰，完全一副欧系车的调校。

　　此外，自由侠的静音水平也值得夸奖。尽管没有机会长时间高速行驶，但在80公里/时及以内的情况下，坐在自由侠的车内想要聆听发动机的声响并不容易，较好的车厢有效隔绝了各种噪音，也从侧面提升了自由侠的整体质感。

　　?1.4T车型并没有搭载四驱系统

　　作为一款Jeep家族的产品，虽然试驾车为前驱车，并没有四驱系统，但是厂家照例还是安排了一些简单的越野科目让我们体验。自由侠的接近角、离去角都有着符合Jeep家族的数据，181mm的最小离地间隙在这个级别也算比较高的，再加上230Nm的大扭矩输出，使得自由侠能够应付一定程度的非铺装路面，甚至当一侧后轮离地时，自由侠也能够依靠前轮的动力输出驶过侧破。

　　?这种级别的涉水对于自由侠来说比较轻松

　　较高的离地间隙带来了较高的涉水高度，这个水坑不算深，但至少也达到了自由侠的前格栅，但自由侠依然应付有余。

　　?载适时四驱系统的Trailhawk版车型

　　最后，我们还看到了搭载适时四驱系统的Trailhawk版，目前国内尚未引入，车头的脱钩、车身上的特殊标识展示着它的身份。而它的四驱系统也更加强悍，具有Selec- Terrain路况模式选择模式，并具有低速四驱、陡坡缓降以及四驱锁止等功能，在四驱系统上，与自由光Trailhawk版是一致的。在面对炮弹坑形成的交叉轴路面时，搭载这套四驱系统的TH版自由侠，即便是后排一个车轮悬空，前排一个陷入坑内，依然能够稳健地脱困，突显了专业的越野能力。

　　总结：对于这样一款适合城市驾驶，又能偶尔出去野一下的Jeep自由侠，再加上人见人爱的外形设计，你确实很难拒绝它，还未上市就积攒的超高人气说明了自由侠的受欢迎程度，如果配合上一个诚意十足的价格，或许未来它就是小型SUV市场的新一代领军者。

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