安全温暖移动的家　冰雪试驾奇瑞新瑞虎5

　　[搜狐汽车试驾] 两个月前，奇瑞的新款瑞虎5正式上市，售价8.99-15.09万元，瑞虎也迎来了上市10周年的庆典。10年前，瑞虎是自主品牌最早涉足家用城市SUV的车型，10年后，瑞虎已经销往全球多个国家，销量突破百万辆，品质也成为奇瑞一直看重，并且不断追求的目标。之前我的同事已经对新瑞虎5的涉水性能等常规试驾进行了体验（http://auto.sohu.com/20151016/n423129015.shtml），今天我们将远赴大兴安岭的牙克石，在零下25度的极端自然环境下，在专业的冰雪试车场体验新瑞虎5的操控性能。

　　● 试驾场地与前期准备

　　我们今天试驾的车型是瑞虎5的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器车型，试驾的场地是在一个有轻薄积雪覆盖的结冰湖面，也就是说，轻薄积雪的下面是非常滑的冰面，这将考验汽车在极端路面的操控性能。今天我们试驾的科目有三个，第一是冰雪绕桩试驾，第二是直线加速试驾，第三是冰雪赛道试驾。

　　首先需要告诉大家的是，我们这次试驾是在非常专业的封闭试车场里进行的，有专业的人员进行安全保障，所以大家务必不要在马路上随意模仿，即便车上安全保障足够，危险道路驾驶也是危害社会公共安全的，严重者甚至会追究刑事责任。

　　在入冬前，特别是天气极寒地区，我们要先对车辆进行常规的保养，特别是要更换冰点更低的防冻液和玻璃水等，奇瑞为广大车主提供了免费的入冬车辆检查，并为极寒地区的消费者，提供了雪地胎的存放处。在远距离试驾前，检查是十分必要的，另外，像我们今天的试驾，也更换了雪地胎，它具有比普通轮胎更好的抓地力，保证行车的安全。

　　● 科目一：冰雪绕桩试驾

　　这个项目是体验ESP车身稳定控制系统，要求驾驶员的操作和反应判断及时，同时也是对车辆ESP的反应速度的一种考验，在车辆即将失控的时候，如果踩油门，ESP会干预动力的输出，车辆仍会按照既定路线行驶，侧摆滑动难免，但车辆不会失控，如果关闭ESP，绕桩测试车辆更容易失控。

　　体验结果：瑞虎5搭载的博世第九代ESP车身电子稳定系统反应速度令人满意，车身的姿态比较平稳，介入感并不突兀，整个试驾过程中没有出现失控的局面，能给予驾驶者足够的信心，绕桩测试应该保持合理的车速，这是安全的最根本保障。

　　● 科目二：直线加速试驾

　　直线加速起步时，由于前置前驱车型抓地力不足，全油门起步很可能发生失控，这需要我们紧紧的抓住方向盘，同时根据道路附着力情况，缓慢加大给油，这不仅不会影响到起步速度，反而还会比全油门起步提速更快。在高速制动时，通过ABS+EBD的干预，使得车辆在制动过程中，始终保持水平直线。而如果没有ABS+EBD的车型在这段路面上制动，会非常危险，即使低速制动，车辆仍然会失控，会发生旋转。

　　体验结果：瑞虎5直线加速非常平稳，CVT变速器使得动力输出更均衡，紧急制动过程中，ABS+EBD主动干预，车辆平稳地停在了冰雪路面上，但由于冰雪路面摩擦力较差，制动距离明显远于普通路面，所以日常驾驶时，雨雪天气还是应该尽量控制好车速，不要太快，提前减速。

　　● 科目三：冰雪赛道试驾

　　冰雪赛道上，由于速度更快，所以需要更高的驾驶技术，主要是在弯道的驾驶更为重要，首先需要提前熟悉赛道各个弯道大小以及道路冰雪路面附着力情况，切不可盲目驾驶。进入弯道前需提前减速，达到可控的速度，由于路面附着力非常低，所以这时候ESP的介入，保证车辆能按照既定的行驶路线行驶，而不会偏离方向。不要轻易尝试关闭ESP，除非你有高超的冰雪驾驶经验，即便如此，由于速度很快，关闭ESP后车辆也是以漂移的形式在冰雪路面行驶，而稍微的不注意，你马上就会飞出道路，这在日常的驾驶中是非常危险的。

　　体验结果：在高速通过弯道行驶时，通过小幅度的不断的转向修正，通过油门的大小控制，轻松通过了弯道，能马上感受到瑞虎5这套第九代博世ESP系统的快速介入，及时纠正你的行驶方向，总体的感受非常出色。当关闭ESP，侧滑甩尾效果会突显。

　　● 整体驾驶感受小结

　　此次试驾，让我们体验了瑞虎5出色的安全保障，特别是冰雪路面这种极端道路，瑞虎5的操控性能与通过性能最直接的感官感受，再加上有着190mm的离地间隙，后双连杆独立悬挂，对于一款10万元左右级别的城市SUV来说，表现非常抢眼，值得肯定的是，瑞虎5绝大多数车款都配备了博世的第九代ESP系统和上坡辅助系统，再加上胎压监测、五星安全碰撞，带给消费者是实实在在的品质。

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