强动力配低油耗 最低10万开走高品质SUV

　　有一句老话“选择了什么样的车，就选择了什么样的生活态度”，反过来也成立。活的精彩、炫耀个性是很多年轻群体追求的生活态度，这也影响着他们购车的取向。以年轻、炫耀、玩乐派为基点的小型SUV正是他们关注的车型，小型SUV不但拥有年轻的设计语言、接地气的售价还拥有较高的离地间隙，满足着年轻群体多样化的需求。今天我们挑选了市场上主流的四款合资品牌小型SUV，他们都具有15万元左右的身价，来看看他们之间的优劣。

　　之所以推荐这四款小型SUV是因为它们都拥有一副张扬青春活力的“面孔”，除此之外它们却各具特色。在合资品牌小型SUV中，东风雪铁龙C3-XR的轴距最长、长安铃木维特拉最新上市、东风日产逍客体型最长、广州本田缤智销量最高。看看谁最适合我们。

　　◆东风雪铁龙C3-XR

　　官方指导价格：10.88-17.18万元

　　雪铁龙C3-XR搭载了两款我们并不陌生的发动机——1.6L自然吸气发动机和1.6THP涡轮增压发动机。前者拥有连续可变气门正时技术，最大功率86千瓦/6000转，最大扭矩150牛米/4000转，匹配5速手动或4速手自一体变速箱，综合工况油耗分别为6.9L/100km和7.3L/100km。

　　后者则是PSA旗下的明星发动机，拥有Twin Scroll双流道涡轮和高压缸内直喷等先进技术，最大功率达到了123千瓦/6000转，峰值扭矩245/1400-4000转，数值相当出色。与1.6THP发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，能够很好地兼顾燃油经济性与驾驶平顺性，综合工况油耗为6.2L/100km。

　　车型介绍：

　　雪铁龙C3-XR前脸基本保留了概念车的设计，唯一的变化就是放弃了LED大灯。大灯与雪铁龙全新的LOGO形成一个整体，视觉效果极为出色，这也是来自于概念车的设计理念。雪铁龙C3-XR还拥有一项纪录，它轴距最长的小型SUV。2655mm轴距足以令同级任何一个对手汗颜，数值甚至超过了本田CR-V（2620mm）。但4262/1748/1557mm的长宽高尺寸与本田缤智、XR-V、别克昂科拉和现代ix25等时下热门的小型SUV相差不大。

　　此外，雪铁龙C3-XR在外观上还采用了电镀后视镜外壳、银黑双色的铝合金轮毂、“回”字形熏黑尾灯、竖置的LED日间行车灯和银色前/后下护板等设计，以凸显其年轻时尚的车型定位和运动风格气息。

　　C3-XR的内饰设计采用了家族最新布局，以黑色为主色调，风格略微偏向于运动。中控台设计比较简约，配有7英寸彩色触摸屏和Citroën Connect车载互联系统，空调出风口简洁协调，位于下方的操作按钮实用明了，纯黑的底色加上银色点缀，增加了几分酷劲儿。

　　雪铁龙C3-XR的真皮座椅采用时尚双拼配色，座垫舒适性和包裹性都不错，但调节方式为手动，稍稍拉低了档次感。得益于2655mm的轴距，后排乘客的腿部空间要明显优于同级别车型，身高1米84的体验者都能拥有一拳左右的富余空间。

　　小结：雪铁龙C3-XR是一款很有法国味儿的跨界SUV，它可能不够硬派，但足够细腻，视觉上的高级感做得相当到位，特别是在底盘调教和烂路过滤方面，雪铁龙C3-XR都有着极为出色的表现，是辆性价比很不错的时尚都市SUV。

　　◆长安铃木维特拉

　　官方指导价格：9.98-15.98万元

　　全新维特拉搭载了主打的1.4T BOOSTER JET涡轮增压发动机，与之前锋驭所使用的发动机完全一致，具有103千瓦的最大功率以及220牛米的最大扭矩，与相同排量发动机相比输出参数略微领先，而与之匹配的变速器是来自爱信的6AT。

　　车型介绍：

　　外观设计方面，全新维特拉在线条的处理上非常直接能够体现出其"硬派"的风格，包括粗壮的双横幅电镀中网、宽大的前保险杠以及角度锋利的前大灯都让全新维特拉正面造型充满了阳刚之感

　　如果单从外观参数的对比来说，全新维特拉相比同级别竞争对手并没有太大优势，2500mm的轴距是标准的小型SUV规格，不过接近角和离去角却非常出色，分别达到18.2度和29度，最小离地间隙也达到了185mm，这样的硬指标也成为全新维特拉能够拥有较高通过性能的基础条件。

　　全新维特拉在内饰的风格上仍然遵从了"硬派"的理念，平直的中控线条简约而不简单，整体内饰的亮点设计有两处，第一是采用了和许多经典硬派越野车型相似的并列式三圆形出风口，第二是贯穿于中控部分的金属质感装饰条，另外在材质的选择上相比过往车型也有了长足进步，在中控以及车门版的上半部分大面积的采用了软性搪塑工艺，实际触摸的质感较为出色。

　　被命名为Infotaiment的全新多媒体娱乐系统首次出现在长安铃木的车型之中，在全新维特拉上，这套系统由一块8.7英寸的触摸式显示屏承载，主要功能被分为四大部分，包括了媒体娱乐、导航、蓝牙电话以及智能手机连接，通过Carplay系统可以实现与iphone之间的互联和APP投射，满足了时下年轻人对于车载娱乐扩展的需求

　　除了多媒体系统之外，全新维特拉在车型功能配置方面的表现也可圈可点，包括自动空调、一键启动、无钥匙进入、后视镜电动折叠以及前排座椅加热等舒适性功能之外，还具有前后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、动态稳定系统以及陡坡缓降等行车功能，在同级别车型中配置水平处于领先位置。

　　全新维特拉在座椅设定上也充分考虑了年轻人的审美需求，采用了红色缝线和VITARA刺绣LOGO，让座椅的整体视觉效果呈现出浓郁的运动风格，而在功能上前排座椅的调节方式为手动，后排座椅包括中央扶手以及头枕都没有别省略，保证了足够的乘坐舒适性。

　　正如之前所说，全新维特拉在车身尺寸上并不出众，不过日系车型一贯善于打造车内空间的优势在其身上也体现的比较到位，通过实际体验可以看出全新维特拉车内乘坐空间在同级别车型中并不处下风。

　　除了乘坐空间之外，全新维特拉车型储物格的设定也较为充分，尤其是前排方面，包括了前门板杯架、位于方向盘左侧和中控台下方的储物格、中央通道杯架、手套箱以及中央扶手箱，而后排门板杯架和中央扶手杯架也为后排乘客提供了较为充足的储物空间。

　　小结：全新维特拉不仅仅是在外观内饰上体现出了足够的硬派风格，在自身内功的"修炼"上也十分到位，通过ALL GRIP智能全时四驱系统的加持，极大的提升了越野能力。对于长安铃木来说全新维特拉代表着未来的发展方向，而对于消费者来说它是众多同类型车中最特别的一个。

　　◆东风日产逍客

　　官方指导价格：13.98-21.98万元

　　MR20缸内直喷发动机我们在新奇骏上已经见过，110kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩应对这台两驱的逍客还算比较从容。虽然不是什么硬派越野车，但逍客的进气口高度也已十分可观，这使其具备了一定的通过能力，当然我们也更期待四驱车型的引入。与发动机匹配的CVT变速箱可模拟7个挡位，供驾驶者在手动模式下使用；皮质包裹的排挡杆手感很赞。

　　车型介绍：

　　全新一代逍客基于日产与雷诺联合开发的CMF模块化平台打造，在外观设计风格上与已经在国内上市的新款奇骏类似。与我们的老朋友现款逍客相比，全新逍客在车身比例方面还是有着不少的相似之处；但全新设计语言带来的硬朗线条让它更加年轻化。

　　日产家族特有的进气格栅配合上引擎舱盖的几条棱线让它一下子有了性格，这种独特的气质在同级车中可谓是独树一帜。从侧面看引擎盖的棱线，仿佛这台车一下子有了生命，柔美与刚毅在此得到了完美的结合。我们试驾的2.0L低配车型提供了LED日行灯和头灯组透镜，已经算是相当厚道了；回旋镖造型的灯组在近期的日产新车中并不乏见。

　　依旧敦实的车尾在细部的处理上更加张扬；这也恰好迎合了年轻人的喜好。此外，车身四周的黑色塑料护板则颇有跨界风格。印象中很少有SUV车型会采用类似这样的小鸭尾设计，但在新逍客身上，这绝对可以算是画龙点睛的一笔。

　　全新逍客的内饰设计与奇骏相似度很高，虽然难免有偷懒之嫌，但不可否认的是这套内饰设计的易用性和美观程度都很高。中控台的上部和门板上方均使用了软性材质，考虑到这款车预计的价格区间，这样的处理方法既得体又控制了成本。

　　三辐式方向盘虽然称不上有什么突出的亮点，但胜在粗细适中、直径也挺合适，配合上皮质包裹营造出了舒适的手感。低配车型的方向盘虽然只有单侧按键，但是依然可以满足仪表功能的切换和多媒体系统的控制，集成度相当高。

　　仪表板同样是以实用为首要目标，保留了实体水温表和油量表的做法值得肯定；中央的彩色液晶屏功能十分丰富。在开启ECO模式后，油门响应和变速箱的配合会更趋近于注重经济性，比较适合在城市走走停停的路况下降低油耗。

　　全新逍客2.0L低配车型采用织物与真皮混搭的座椅，座椅填充比以往的日产车更硬一些，有效提升了侧向支撑性能。即使不算上全景天窗的凹陷区域，全新逍客的前排头部空间依然够用，身高180cm的体验者在驾驶时也不会感到压抑。但由于位置靠后且不可前后调节，所以逍客的前排中央扶手无法很好地发挥作用，算是个不大不小的遗憾

　　后排座椅带有三组可调头枕和三点式安全带。而更值得表扬的是儿童座椅的接口外露，安装时极其方便。虽然与奇骏一样基于CMF平台开发，但逍客在后排空间方面相比同价位的小型SUV来说却没有太过明显的优势。后排中间位置的地板凸起明显，而且长度也无法放下一只鞋；再加上座椅的靠背角度比较直，所以中间位置坐人不太舒服。

　　全新逍客的后备箱空间很规整，486L的常规状态容积与三厢轿车类似，而放倒座椅后1410L的总容积足以满足日常的使用需求了。在后备厢的衬板下方全新逍客提供了非全尺寸备胎，其功能仅限于短途应急。

　　小结：毋庸置疑，全新逍客的出现已经足以让盘踞10-20万元市场已久的合资小型SUV们暗道不妙，均衡的产品实力加上错位竞争的市场策略都展现出了日产此次势在必得的决心；而明年年初1.2T车型的上市则将覆盖更为广阔的市场区间，到那时，相信逍客将凭借其特有的性价比获得属于自己的一席之地。

　　◆广州本田缤智

　　官方指导价格：12.88-18.98万元

　　缤智搭载的1.8L自然吸气发动机，最大功率100kW/6500rpm、最大扭矩169Nm/4300rpm，并匹配新研发的CVT变速箱，同时加入的换挡拨片以及自动启停功能，丰富驾驶乐趣的同时进一步降低能量消耗。而搭载的另一款发动机1.5升自然吸气发动机与飞度上的完全相同，采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术，性能提升的同时燃油经济性也更出色。

　　缤智的变速箱采用的是6速手动和一套经过调整改良的7速CVT无级变速器，该无极变速箱与目前市面上大多数CVT变速器有所不同的是，设计者刻意改变了传统CVT那种高转速下换挡前后转速一成不变的枯燥方式，而是让转速发生一定改变，在后面的驾乘体验部分我们会为您带来详细介绍。

　　在本田旗下大部分家用车型上都能看到这个ECON、树苗的节能设计，按下之后发动机动力输出和变速箱换挡逻辑均会做出一定调整，使其拥有更佳的燃油经济性表现。另外，在未开启该模式下，如果驾驶者的操控方式比较经济节能时，仪表盘则会亮起绿色光圈作为提示。

　　车型介绍：

　　缤智理所当然被赋予了本田家族全新一代车型的精神面貌，车头部分的设计便能给人留下深刻印象，整体“X”式造型带来强烈的视觉冲击感，而材质方面的运用使其很容易站在年轻人的队伍里

　　本田缤智的车身整体尺寸为：长4294mm、宽1770mm、高1605mm，轴距达到了2610mm。另外，在空载的时候最小离地间隙为170mm。据悉，厂家并没有把这款产品列入小型SUV，而是将其定位在更高一级别的阵营里，不过仅从数据方面看恐怕缤智占不到什么便宜。

　　试驾的这款两驱版高配车型带有无钥匙进入功能，但门把手上并没有采用时下比较流行的感应式开关，或许是出于成本考虑，只是安装了这种相对比较传统的按钮操控方式。

　　工艺细腻一直是日系车的内饰风格传统，不过缤智再此基础上还力求表现出更多活力。试驾的这款车采用了橘、黑两种颜色对比非常鲜明的颜色搭配，再加上黑色钢琴漆面板以及镀铬装饰件的使用，使其内饰科技感与时尚因素并存。

　　三幅式多功能方向盘可以对音响、行车信息、蓝牙电话、多媒体娱乐系统、定速巡航等进行操控或是设定。方向盘粗细程度适中，无论男女握上去都感觉比较合适，但整体手感有些偏硬，或许女性朋友握时间长了会产生一定疲劳感。

　　缤智上所匹配的这套中控娱乐系统与全新雅阁上面的那套完全相同，只不过试驾的这款车型在功能方面并不十分全面，缺少了导航等功能。整个操作方式均为触摸式，系统对于手指的辨识准度和反应速度都比较理想，但同样不可避免的是外面光线强烈时会有比较明显的反光现象，另外比较容易吸引各种灰尘，需要经常打理。

　　内部空间利用率设计一直是本田汽车另一大特点或者说是优势，比如全新一代雅阁，虽然其整体外形尺寸相比上一代车型有所缩减，但内部空间却反而更大，这辆缤智同样如此，整体尺寸并不大的它却拥有相当不错的内部空间。

　　缤智的后排表现有些出乎意料，由于油箱被中置，因此身高1.74米的体验者将前排座椅调整好之后坐在后排，其头顶还有一拳多剩余空间，而退步前方则足以让他轻松翘起二郎腿，内部空间表现可见一斑。

　　缤智后备箱的开口宽度达到了1180mm，但官方并未公布其整体容积数据，从实际情况看，放平后排座椅后能够顺利躺进一名成年人，满足日常一般使用应该没问题。另外，其650mm的后沿离地高度也比较便于拿放行李物品。

　　小结：缤智有着与日本“原装产品”一致的外形设计，缤智1.5L车型虽然没有过多的花哨配置，但它贵在实用，家庭用户的基本需求也都能满足。也许它没有1.8L车型那样冲劲儿十足的加速感，但是出色的发动机还是可以完美胜任日常驾驶。小车身大空间、出色的动力与油耗、设计感十足的内饰，再加上合理的价格，难道不是我们用车的终极需求么？

　　全文总结：在推荐结束的时候，我们想再次套用一句老话“任何一款车都属于它的性格”。对于这次我们推荐的几款SUV车型，他们在功能取向方面都各有不同，像雪铁龙C3-XR更适合追求动力操控还有底盘舒适度的驾驶，像独立悬挂的日产逍客倾向舒适感受。至于长安铃木维特拉硬派的风格成为了小SUV中的一大看点，至于最后的本田缤智，日系的轻松操控风格还有本田的出色调教以及大出色的自然吸气直喷发动机，在获得好动力的同时又能有很好的经济实用性。

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