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十万级小型城市SUV怎么选?

[摘要]小型SUV是一个新兴的“物种”,为了迎合都市的环境,将传统的SUV缩小,使它们的造型变得非常个性。今天这三款车是这个新物种当中关注较高的角色,福特翼搏(指导价价:10.28万-12.78万元)已经上市两年多时间,由于是上市时市面上的小型SUV不多,所以比较受...

  小型SUV是一个新兴的“物种”,为了迎合都市的环境,将传统的SUV缩小,使它们的造型变得非常个性。今天这三款车是这个新物种当中关注较高的角色,福特翼搏(指导价价:10.28万-12.78万元)已经上市两年多时间,由于是上市时市面上的小型SUV不多,所以比较受关注。2008(指导价:9.97万-13.67万元)和雪佛兰创酷(11.99万-15.99万元)目前火热的SUV市场也使这两款车的关注度也迅速升温。

  车市二八法则,4亿人口改变世界潮流

  2010年中国人口普查时,80后人口的总数是2.28亿,90后是1.74亿,而今,当90后也相继走出校园,步入事业和家庭齐并上升的人生新阶段,任何汽车厂商都绝不可小觑这4亿人口的消费潜力和购买使用需求。

  西方发达国家历史经验表明,人均GDP 3000美元被认为是个人汽车消费爆发期的起点,而据2014年统计数据,中国人均GDP接近7500美元,已经步入中等发达国家行列。时下的中国正在经历一个“代际转变”期,和传统的父辈不同,他们将购买人生中第一辆车的时间大大提前,让车市年轻化的风潮正劲。“二八法则”将再次应验,因为年轻人的确对于汽车有着独特的见解。

  10万元+1.6L以下+SUV热,成新“造山运动”

  下表中的新华信研究数据表明,现阶段主流人群的购车预算在10万元以上级别是一个最为集中的价格区间段;相比以往的入门级家用车,在一些中心城市限行限购和收入水平同步提升的双向作用之下,实际上购车门槛已经悄然抬高了。

  时下的购车人群日益年轻化,普遍追求独特的个性和释放自我的洒脱情怀,直接导致了SUV热的蓬勃兴起,而着眼于时下85/90后普遍的小家庭模式和以自我为中心的用车需求,一部小型SUV无疑是最应景的,因为除了作为代步工具之外,更是满足初入职场的他们享受自我成果和探索对外部世界的新鲜与好奇。今年10月国家出台1.6L以下乘用车购置税减半的新政,一方面可见国家层面对于发展节能环保小排量汽车的鼓励,另一方面对于这部分年轻的刚需和首购人群的积极支持。目前市面上主流的小型SUV车型几乎都在这受益范围内,在这三股力量的共同作用下,年轻的刚需阶层巨大消费潜力有望爆发,而小型SUV也已成为中国车市当下最火热的细分市场之一。

  入围靠颜值,上位拼实力

  凭借着高颜值的外观和内在优越的空间表现以及契合的销售价格,小型SUV近年来已经俘获了不少年轻人的心。

  但关于“颜值”的话题是萝卜白菜各有所爱,现实中“颜值”只是一块市场准入的敲门砖。如今年轻消费者凭借极强的信息获取能力,让他们在汽车专业知识和选购经验方面大大超过他们的父辈。对于汽车厂商而言,“颜值”是俘获“芳心”的第一步,而真正要从众多竞品中脱颖而出则要靠实力说话。

  就拿目前10万元级别最炙手可热的三款合资小型城市SUV——雪佛兰创酷、福特翼搏和标致2008来说,在购置税减免的新政刺激下,创酷1.4T自动舒适型、翼搏 1.5L 自动风尚型和2008 1.6L 自动时尚版三款主销车型无疑更具诱惑力。

  标致2008作为其中唯一的法系车,相信不少对于法国的浪漫和时尚文化有独特的情怀的消费者最容易一见倾心。从外观和视觉上,我们已经感觉到了2008的优雅和娇小,和创酷及翼搏相比,2008的外型在力量感方面显得弱了许多,而且从视觉上看,更像是一部加高了底盘的两厢跨界车而非SUV,非常符合欧洲人对于两厢车的挚爱(下图中车内空间尺寸对比可明见)。其主销的1.6L的动力匹配四速手自一体变速箱,又给人留下了诟病的机会,法系车自诩操控精良但在动力总成方面历来吝啬、保守。法系车的品牌基因中本身就缺少几分野性,不过好在2008也没有忘了给想要动力与激情的童鞋备上一个1.6T,但价格就完全不在咱们讨论的这个空间范围内了。

  创酷和翼搏同属美系品牌,在品牌基因和定位上更加相近,富有野趣,充满肌肉感和视觉张力的造型,非常符合现在年轻消费者崇尚的户外探险精神,不过两车从产品设计和配置方面还是可见其明显差异。创酷全系搭载的都是1.4T动力,动力数据全面领先;在匹配变速箱方面,创酷搭配6档手自一体变速箱,翼博搭载6速双离合变速箱。

  轮胎和制动方面,创酷与2008采用前通风盘、后盘式制动,而翼博的后制动器为鼓式。创酷搭的是215/60 R17的轮胎,而另两款都选择了205/60 R16,这一轮对比,创酷都占据上风。

  安全方面,创酷的全框式副车架六点式衔接带来超强车身抗扭性,加上全系标配的ESC、TCS、HAS等8大安全系统在安全价值基准方面更占据领先。

  空间方面来看,创酷的车身长度和宽度与翼搏比不占优,但别忘了翼搏的车长是包含车尾的外挂式备胎的(网友们戏称小书包),实际乘坐体验来看,无论是头部间隙还是后排腿部空间都比翼搏大。

  目前两车的市场终端情况是创酷2016款上市已近4月,全系标配自动天窗和行李架,中高配车型新增倒车影像,同时搭载MyLink 智能车载互联系统并新增马鞍棕内饰等,将产品竞争力再次拔升。目前推出的“0息6万18期定额贷”金融政策也非常适合现金不宽裕,事业蒸蒸日上的年轻消费者入手。

  而翼搏自2013年上市以来,外观、配置方面都未有变化,在竞品扎堆涌现的情况下,难免竞争力下降和审美疲劳。

  通过上述对比,我们了解到创酷的竞争法则是通过极具优势的的动力表现、安全和科技配置、来全面提升竞争力,同时也提供了较为厚道的价格,确实是年轻人第一部车非常理想的选择。【文/风之谷】

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