75.38万元起，奥迪Q7真的定价回归了吗？

　　前不久上市的奥迪Q7确实火了一把，不仅仅因为它75.38万元的价格和2.0T四缸涡轮增压发动机的首次运用，更因为它在上市活当天“下海”的表现。那么抛开这些信息和噱头，这款车究竟表现的如何呢？下面顾问君就大家最关心的几个问题来和大家来仔细聊聊这款车，揭开这款车的层层面纱，还你一个真实的奥迪Q7。

　　问题一：全新Q7真的比上代车型小了很多吗？

　　目前所有媒体铺天盖地的宣传中，大家都提到Q7比上一代车型尺寸不升反降。但实际上究竟小了多少，看看数据就知道了。

　　参数新款Q7老款Q7长 （mm）50865089宽（mm）19681992高（mm）17161731轴距（mm）30013013

　　从数据来看，新一代Q7确实比上代车型略有减小，但差别都是在几厘米甚至几毫米之间，几乎可以忽略不计。在同级别车型当中，奥迪Q7仍然是最大的一位，尤其是其超过5米的长度在同级车型中非常突出，这也改变了Q7的比例，使之看起来不大像一辆正统的SUV，而是更像一款升高的旅行车。不过奥迪Q7在形象上作出了大刀阔斧的改变，各种平直线条让车辆看起来干练了不少，因此视觉效果确实变得小而精悍了。

　　问题二：奥迪Q7的2.0T发动机动力够用吗？

　　奥迪在全新一代Q7上首次搭载了2.0T发动机，而且其40TFSI的名称确实比较唬人。从这台发动机的动力参数来看，其最大功率252匹马力，比上代低功率3.0T的272马力还要低20马力，不过由于这代Q7成功减重300公斤以上，因此厂家宣称还是可以将0-100km加速时间做到7.1秒，百公里油耗做到8.5升，这样的数据水平已经达到同级别平均水平。毕竟在现有的排量税政策下，小排量涡轮增压向高端SUV普及时趋势。

　　问题三：Q7的越野能力真的比上代更强了吗？

　　其实之前被传的沸沸扬扬的Q7下海事件完全就是一个噱头。相信买这种百万级豪华SUV的消费者无论如何也不会真的把它拿去野地豁车，因此讨论Q7的极限越野能力完全是在浪费时间。不过既然是SUV，消费者自然对其野外通过性多了一份期待。

　　从Q7的硬件来看，它全系标配中央托森差速器，而且新款Q7带有空气悬挂的版本，还比老款增加了一个更高的位置，离地间隙更高，并全系标配电子鲜花辅助功能，上坡辅助和陡坡缓降功能，还是很值得期待的。

　　尽管没有低速越野挡，但Q7发动机本身扭矩就非常大，车身又更轻，理应具备不错的野外通过性。不过真正成为Q7越野能力短板的，反而是它的原配轮胎。Q7标配的255/55R19和285/45R20轮胎从尺寸来看，完全是偏向公路性能的取向，在恶劣复杂的路上很容易爆胎。因此走非铺装路面多的话，很有必要更换一套偏向野外生存的厚轮胎。

　　问题四：Q7的定价真的回归了吗？

　　75.38万元的起价，确实比之前便宜了不少。不过这款车真的就便宜了吗？其实不然，除了2.0升排量所带来的排量税成本降低之外，新Q7在很多地方都有降低成本的痕迹，最明显的地方在于新Q7将很多配置列为选装件。比如说，Q7只有顶配版才标配Bose音响，其它版本只装备了普通的音响。空气悬挂同样被列为除顶配之外的选装件。在低配车型上，LED大灯被简化成氙气大灯，而氙气大灯却还要花钱选装大灯清洗功能实在有些说不过去。另外一个让人匪夷所思的就是连座椅加热也已经被列为选装件。车顶行李架，空调过滤器和全液晶仪表板在这款售价为75.38万元的最低配车型上也是需要花钱选装的。看来一分钱一分货的准则在任何地方都适用。

　　问题五：奥迪Q7被称为第四代SUV有道理吗？

　　其实，不论是第几代SUV，都无法逃脱目前SUV的分类。从奥迪Q7的一些属性来看，首先这款车的外形和内饰并不奢华，而是走典雅科技的路线。从一些科技方面的应用来讲，要比上代车型更加完善。

　　略微提升了越野性能，但仍没有像LX570那样完全脱离公路。用精简一些配置的方法，获得了一个有竞争力的售价。因此，抛开第四代SUV的噱头，全新奥迪Q7更像是一款偏向个人用途，注重实用性和机械性能，不太在乎表面奢华，主打公路长途穿越，并一定程度上兼顾越野通过能力的“文明社会长途穿梭高端SUV”。

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