并不太懂GTI过往的历史 我只有对它的新情怀

　　这是哥第二次拿来GTI做试驾了，与其说这是试驾，不如说是因为喜欢而停不下驾驶她的欲望。说来惭愧，这是GTI第一次进入哥的人生中，与很多汽车界老师相比，她在我的过往里出现的有点晚，没办法，一个20岁出头的普通小伙子能做到的也仅仅是这么一点点，但正因为这样，我对她的感觉恰恰是初见时的纯粹。

　　听着歌先......

　　Love YourselfJustin Bieber - Purpose (Deluxe)

　　关于这台让很多人魂牵梦绕的车型，我也有一点点自己的感受，“神车”之名且不论由何而来或者是不是炒作，哥对她的喜欢只在于路上的回眸和萦绕在心里的声浪。确实，很多高手用一台高尔夫就能轻松的改出GTI的样子，但是GTI是GTI，高尔夫是高尔夫，哥自有办法一眼看出是不是真假，PS：哥不会告诉你我会围着一台改装高尔夫看上十几分钟来分辨她是不是真的。

　　原厂的GTI已经足够运动，最起码走在路上会让人一眼看出这是一台性能车，而每次让哥动容的还是那根贯穿前脸的红线，上一辈人嘴里一直挂念着“红章车标”、“红头发动机”，每次提及，脸上都难掩兴奋的神采，GTI的这根红线也是一样，传承了三十多年，受到了太多人的追求和信仰，有信仰才有神的存在，可能这是她被称为神车的原因。而在哥眼中，这根红线是画在脸上的一道图腾，像是古时候的战士，在脸上勾勾画画，从开始的吓唬对手到慢慢的变成荣耀，而GTI的荣耀也正好在这条红线里。

　　当然，但凡发动机开始响起，外观也好内饰也罢，所有的注意力都会被手中的方向盘所吸引，GTI所搭载的那款EA888再熟悉不过，它也出现在多款大众和奥迪的高性能车型之中，比如高尔夫R、奥迪S3。300ps /380N·m的动力系统给了他俩足够的能力和信心，而搭载在GTI上的EA888被调教成为220PS/350N·m，不同的调整使得这款发动机拥有着不同的特点，适应能力极佳，也说明它潜力无限，GTI到300ps相信不是什么问题。

　　GTI是最爽的家用车。没有之一。

　　这将GTI的特性分成了两个部分，要满足性能车极爽的驾驶感受，又要带来家用车的舒适和实用，还记得拓海的AE86上印的那几个大字——“藤原とうふ店自家用”，既能作为家用车，又能成就车神，这故事本身就带着点屌丝逆袭的快感，也引发了太多人的憧憬。

　　恰好与头文字D的故事相同，GTI的出生就是为了成为最快的家用车型，在当下汽车品种如此之多的现状下，最快家用车这个称号也丝毫没有动摇。可能有人要问了，说来说去GTI也就是220PS马力，当下这个涡轮纵横的年代，美系车凯迪拉克动不动就接近300ps，国产车比亚迪都加速5秒内，可我敢打个赌，赛道见，它俩还是跑不过GTI。

　　有这样的底气一定有这样的实力，首先220ps的马力对应的是1420KG的车身重量，这个车身来自于MQB横置发动机模块化平台，所锻造出的车身强度高同时也更扎实，这是GTI的基础。而它的秘密武器便是XDS动态电子差速器和DCC电磁可调悬架，这是在高尔夫R中都没出现的操控配置，它使GTI的底盘更加灵活，所带来的驾驶感受是，在车内的人可以感受到它操控的细腻，而车外的人看到的是稳健的姿态。

　　在此之前驾驶过高尔夫R以及尚酷R，这两台不同的车有着相同的一点——生猛绝不负R之名。确实，无论从数据上还是在真实的驾驶中这两台车表现出的性能能秒杀一大片车型，可两台车不能杜绝的一种感受就是整体太硬，两台车的底盘为操控付出了太多，以至于平常驾驶的时候像是再开一台卡丁车，过个沟沟坎坎车里面便翻天覆地，在里面体验不到任何的舒适。

　　GTI的优势便是在这里，她可以完全的化身为一台高尔夫，并复刻高尔夫的舒适性。这种变化需要两个模块相互配合，DCC电磁可调悬架加上车内的MODE模式选择，两者通过智能化控制达到一个平衡的状态，说来麻烦，其实自己需要做的只是从车里按几下屏幕罢了。

　　舒适性驾驶模式下马力被封存，悬架被调节的更动态，以至于路上的起伏颠簸变得不再明显；而7速湿式双离合变速器在舒适模式下的平顺性也能充分体下出来，再加上GTI所配备的座椅更为人性化，相比于之前的GTI更加柔软利于乘坐。哥开着她从望京到莽山，一路有堵车有山路，唯一没有的就是驾驶的疲惫感，听听音乐走走环路，这城市也变的更加纯粹。

　　说到最后，说一下哥对于这台车最喜欢的地方。GTI还是属于公路，再清晰一点可以说它属于城市，属于忙碌城市中活着的人们。我喜欢在路过一台车时，把驾驶模式从舒适切换到运动上，瞬间听着发动机呼啸一声，车身随即便做出冲锋，想必旁边那台车会十分惊讶甚至骂骂咧咧，可是没关系，哥喜欢这种压抑后爆发的变态快感。

　　活在北京这座城市里有着新鲜也有着力量，随之而来的还是那忙忙碌碌而带来的压力，总有那么一刻会问一下自己为何还呆在这里，下一秒便想起自己想开个改装厂的小小梦想。从小学过画有些文艺，学过散打带点不服，练过唱歌总想表现，可来到这里学会的便是您好和谢谢以及不敢懈怠的每天工作。生活里缺少一个MODE模式选择，在自己被一堆事情困在中间时选择一下运动模式，告诉自己仍然有着百公里加速6.9秒的实力，无法做到巅峰，却不是谁都能够欺负，在这路上遇见法拉利又能怎样，即使会输也同样挑战，唯一不同是法拉利不必在乎摄像头，而我只需要适当的减减速罢了。

《并不太懂GTI过往的历史 我只有对它的新情怀》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/remen/304694.html，谢谢合作！