家用新面孔来袭 2015全新紧凑级车型回顾

　　不知不觉时间悄悄来到了2015年岁尾，转眼已是12月初。这一年中各大汽车厂商也是争相亮出了自己的王牌产品，在SUV车型受到追捧的同时，家用紧凑级别车型也是必争之地。本文就来盘点一下2015年有哪些全新的紧凑家用车型问世，下面一起来看下。

　　

　　

　　长安福特旗下福克斯在引入国内市场后，销售持续火爆，即便是新老换代，老款福克斯也依旧以经典款的身份继续售卖。如今为了给福睿斯留出了部分市场空间，福克斯三厢进店款已经宣布停产。可见厂家对于福睿斯的前景还是非常看好的，其实早在之前曝光时福睿斯这款车型就已经有了不少追随者。

　　

　　

　　

　　长安福特福睿斯主打家用车市场，以舒适性见长，进攻三四线城市。竞争对手直指爱丽舍、捷达、朗逸等车型。它基于福特全球车平台打造的福睿斯，车长4587mm宽1825mm高1490mm，轴距达到了2687mm。它拥有家族式的大嘴格栅，侧面线条丰富而有层次，倒“L”形的尾灯，为福睿斯增添了一些特色，夜晚的辨识度也由此提升。

　　

　　

　　内饰用料上福睿斯中控台整体以仿皮纹理的搪塑为主，也没有使用福特的SYNC系统，而配备了传统的CD和收音机系统，并且支持USB接口。中控台顶部的导航支架，成为福睿斯内部的最大创新。

　　

　　

　　福睿斯四款车型均使用1.5升Ti-VCT自然吸气发动机，其最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩142Nm/4250rpm。变速箱提供一款5速手动，和一款6速自动变速箱，满足不同人群的驾驶喜好。

　　编辑点评：福睿斯的出现源于细分市场，虽然福睿斯有着比福克斯更大的尺寸，但在用料以及配置方面的差异仍将福睿斯的定位低于福克斯。福睿斯主要面对的是三四线城市，主打家用以及舒适，是个十足的强调性价比的产品，而未来长安福特旗下的紧凑级车型很有可能是双响炮的局面。

　　荣威360

　　

　　上汽旗下荣威品牌全新车型荣威360在2015成都车展中上市，共推出1.5L和1.4T两款动力7款车型，售价为7.59万-12.99万元。此次上市的全新家用车荣威360提供的两种动力选择适合不同家庭需求。两种排量车型在外观上几乎是没有区别的，唯一的区别在于动力方面，下面一起来看下外观环节。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　荣威360 1.5L豪华版和20T（1.4T）车型在外观上并无太大差别，其中银色的轮毂应该是1.5L车型的最大区别。荣威360配备205/55 R16 玛吉斯VICTRA 510轮胎，不过1.5L车型为银色铝合金轮毂，而1.4T车型则为哑光灰色铝合金轮毂。内饰方面，荣威360 1.5L豪华版配备了inkaLink，包括了蓝牙、倒车影像、MirrorLink和CarPlay。还可以选装inkaNet 4.0系统，除了inkaLink的功能外，还增加了导航、语音识别、在线娱乐应用和WiFi功能。荣威的这套系统的触屏反应非常迅速，具体关于inkaNet 4.0的介绍，稍后还会持续报道。

　　

　　

　　荣威360 匹配1.5L DVVT发动机，最大功率109马力（80kW）/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm，匹配爱信4速手自一体变速箱。

　　

　　

荣威360 1.5L车型给人的初始驾驶感是很轻盈。无论是油门的响应还是方向盘的力度，都不是很重。1.5L发动机虽然在高速的时候不会像1.4T那么猛，但是在堵车低速的时候却明显感觉到自然吸气发动机的平顺性。

　　

　　

荣威360采用的是数字发动机转速表，所以可以很直观的看见发动机转速的变动。1.5L发动机在日常驾驶的时候，会很顺畅的进行起步加速，油门的反应适中，相比350不会特别贼。在高速行驶时，由于车内是3人+行李+空调。它在超车和加速的时候略显乏力，动力储备没有1.4T车型那么强，需要进行提前预加速。

　　

　　

　　在看到参数的时候，会对360的4速手自一体变速器感到嗤之以鼻。不过驾驶后会发现，这台4速手自一体变速器被调教的非常平顺。在城市驾驶的时候，并不会感受到由于挡位少而带来的顿挫。不过1.5L发动机匹配4AT，会很喜欢拉高转速再升档，如果你习惯了涡轮增压低转速的行驶状态，那么你可能会对1.5L车型感到一丝别扭。毕竟挡位较少，在高速的时候，尤其是使用手动模式进行节油驾驶时，在升入4挡后还是想手动上升一个挡位。直到怎么也升不上去的时候，才会恍悟，哦忘记了这是一台4速变速器。

　　

　　

　　

　　

　　编辑点评：荣威360的面世，为家用车市场又新增一枚强力战将。此款车型最大的优势在于全方位细致的均衡设计理念。多重动力选择是这款车型的另外一个优势。定位于家用车，虽没有太过强大的动力表现，但是驾驶顺手易操作并且价格厚道，可以说是一款家用车不错的选择。

　　奔腾B30

　　

　　一汽奔腾在推出了B70、B50、B90三款轿车之后，又拿出了一款A级轿车—奔腾B30。同时一汽奔腾还发布了一个每年一款新车的远大目标，当然这是后话。本文的主角是一汽奔腾一系列新车的起点—奔腾B30。与它的前辈一样，它虽然不那么张扬个性或者换句话说花哨时尚，但是它有着奔腾一贯的认真与坚持，有着一股子东北人的实在。

　　

　　

　　

　　在奔腾B30身上，你能够看到一汽奔腾已经逐渐成型的家族特征——六边形格栅。不规则大灯造型看起来十分锐利，黑色的饰条将格栅与大灯连成一个整体。日间行车灯的设计，借鉴了一些成熟车型的案例，与车身整体的搭配比较协调。

　　

　　

　　

　　

　　波浪形的腰线设计并不是创新，但是却用的相当大胆，不过奔腾的处理并不浮夸，反而给这台A级车带来了些独有的特征。侧面转向灯放在了后视镜之上，后视镜的视野并没有过分迁就外形设计，看着比较舒服。

　　

　　

　　

　　车位的处理相对简单，后保险杠圆滑饱满体现出车身的宽度，尾灯的样式也显示出足够的档次。保险杠底部遮挡了一些排气管，这要比宝来那种直接裸露在外的设计让人舒服许多。

　　

　　

　　B30的内饰是我喜欢的部分，尽管它的材质并不高档。除了中控部分的触摸屏以及空调系统外，奔腾B30的中控台并没有多余的按键，以及浮夸的设计，这在自主品牌中是很少见的。这样的设计简洁大方，功能性突出，简单的银色装饰区分出功能区，直观且实用。从显示屏延伸至两侧的银色饰条，是车内少有的装饰，但视觉效果却恰到好处。

　　

　　

　　

　　方向盘的材质为搪塑，手感稍微有些硬，3点和9点的位置设计了凹槽，在这一级别车型中算是比较良心的配置。多功能按键的位置很合理，两手的拇指可以轻松掌握。黑底白字的双环仪表简洁明了。

　　

　　

　　

　　

　　触摸屏提供收音机以及蓝牙介入等基本的娱乐系统，同时支持手机导航。这里的手机导航需要下载专用软件，然后与车载系统链接，并非支持手机自带的导航系统。触摸屏的界面设计以及响应速度比较令人满意。车载系统还支持SD读取以及USB\AUX接入，听歌的便利性还是很到位的。手动空调的旋钮阻尼尚可，并没有什么不适感，打磨的也比较顺。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　此次测试的奔腾B30均为织物座椅，前排手动调节，靠背采旋钮设计用起来不如拉杆方便。座椅并没有太多支撑，但是仍可可以算的上舒适。前排提供标准尺寸的天窗，储物空间相对丰富，中控台底部可以容纳iphone6 plus，杯架也十分充足。

　　

　　

　　

　　

　　后排的头部和腿部空间都达到了这一级别的平均水平，后排坐垫稍短，并未配备中央扶手。后排的配置方面，提供了车门以及中央的杯架，以及儿童安全座椅的固定锚位。后备箱尺寸对于一般出行来说足够用了，此外后排座椅靠背可以整体放倒，遗憾的是不能完全放平。

　　

　　

　　

　　奔腾B30配备1.6L发动机，最大功率80kw，比B50上使用的1.6L发动机动力有所升级。配备5速手动或是6速手自一体变速箱。笔者所驾驶的车型为5速手动版本，与自动一样提供了定速巡航装置。

　　

　　

　　动力表现方面，发动机的油门调校比较稳重，没有浮躁的感觉，发动机的输出也十分线性。动力没有特别明显的爆发点，整套动力总成搭配的比较平顺，我们也希望它的耐久能力能像奔腾以往的产品一样好。离合器的行程很长，但是接触点偏高，半联动的区间属于中等偏小的那类，堵车的时候可能比较考验技术。

　　

　　

　　前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配，是这一级别车型的标准配备，奔腾B30也不例外。转向系统带有足够的阻尼，保证舒适性的同时留有一定的路感，指向性给人足够可靠的感觉。

　　

　　

　　在限速内行驶时，奔腾B30表现足够稳健，有着良好的贴地性。速度超过100km/h以上，车内的噪音比较明显，需要提高音量交流。试驾路线从长春开到长白山，距离大约300km，奔腾B30在抵达目的地时，燃油只剩下不足1/4，油箱有些偏小。

　　编辑点评：奔腾B30从一开始就给人一种务实的感觉，无论是设计还是配置，都没有任何花哨的部分。这样务实的设计给人一种安心感，如果它的质量足够可靠，那会是一款非常不错的入门车型。

　　别克威朗

　　

　　威朗是上汽通用别克最新推出的全新一代紧凑级车型，与新科鲁兹一样都出自D2XX平台，相比前款英朗而言，威朗在外部规格、内部配置以及动力系统方面都有明显提升。

　　

　　外观方面威朗采用了别克最新的家族式设计语言，经典的直瀑式格栅与别克展翼式前大灯组成了时尚感极强的前脸，而车顶溜背式线条则体现出明显的轿跑风格，非常适合喜好运动、积极向上的年轻人。

　　

　　威朗的车头和侧面充分展现出了别克家族最新的设计DNA，年轻化、运动化的形象很容易博得年轻消费者的好感。尾部线条较为简洁，微微上翘的后备箱盖形成了一个小尾翼，给整车增添了一丝活力。

　　

　　内饰方面，威朗传承了别克"优雅动态美学"的设计理念，360度环抱式中控台被银色装饰条分为上下两层，整体线条的刻画也非常有韵律，在功能与美学上做到了有机的融合，而炮筒式仪表造型传也递出足够的运动质感。

　　

　　

　　另外在内饰材质的选择上，威朗也十分考究，包括大面积的采用软性搪塑工艺，仿木纹装饰板的应用于咖色座椅配色方案都有效的提升了内饰的豪华质感。

　　

　　动力方面威朗搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为118马力和169马力，传动方面1.5L车型匹配6速自动变速器而1.5T车型则搭载了7速DCG双离合变速器。其中1.5T车型经过搜狐汽车深度测试0-100km/h加速时间为8.83秒。

　　

　　

　　编辑点评：虽说威朗定位于紧凑级别家用市场，但是无论从车身尺寸还是售价都超越了其定位。豪华程度略高于家庭用车，不过相应带来的是精致的做工、超级运动的风格以及相对较高的售价。提供1.5L和1.5T两种动力选择，预算充足的人可以充分考虑选择这款新潮运动却不失时尚的小车。

　　日产蓝鸟

　　

　　曾几何时，日产蓝鸟堪称是日系品牌中家喻户晓的名字。在那个年代，等级之分似乎并没有现在这样微妙，甚至会有人认为蓝鸟是足以和公爵所媲美的车型。然而时至今日，伴随国内汽车市场的飞速发展及争斗，蓝鸟这个名字却消无声息的褪去了人们的视线，取而代其名的则是轩逸等用于冲击经济型家轿市场的走俏型车型，事实上轩逸车型的定位从销量中也不难看出是成功的。如今，蓝鸟终于又回来了，并且与之而来的是日产全新设计基因，全新定位以及全新目标！

　　80年代到90年代出身的这群年轻人，正在成为当前新商业环境中的主力。他们伴随着互联网的成长又具有传统意识，他们和世界连接但又保持独立思维，他们比父辈更愿意消费但同时也更理性选择。

　　

　　

　　作为与丰田卡罗拉等车型争夺北美家用轿车市场的生力军，历经十一代的演进，日产"蓝鸟"这个名字肩负了独特的使命。然而在这个"拼脸"的时代，全新蓝鸟却似乎并没有力图依靠颜值去打动它原本的目标受众家庭用户，转而另辟蹊径地靠颇受争议的造型去招徕那些标新立异的年轻人。并且弃用了"Bluebird"这个名字，新蓝鸟的名字为LANNIA，既全新使命。新车将于今年9月正式上市。

　　

　　在经过了Friend-Me、蓝鸟·印象两个先期概念车之后，今年4月蓝鸟量产版正式亮相, 几乎颠覆了消费者习惯认知中日产车型舒适、居家的车型特征，东风日产明确表示这是一款定位更偏向于运动化和个性化的紧凑型车型，是东风日产全力冲击年轻市场的第一步。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　日产中国设计中心的设计团队从一开始就试图打破传统三厢车的风格，以及抛开了当前设计趋势中过于阴柔的流线元素，以充满蓄势待发的肌肉感和力量感（Solid Muscle in Motion）作为整车的设计基准，让外观能够充分年轻一代的个性和焦点感。

　　

　　

　　

　　

　　LANNIA蓝鸟作为一款定位紧凑型轿车，要设计成轿跑的难度不小，主要是车身尺寸的限制或妨碍轿跑的运动感呈现。所以设计师有意将整车设计的比一般家轿更长、更宽，更低矮：在2700mm的轴距上LANNIA蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，加上高度仅有1465mm，这样看上去更具俯冲性。

　　新蓝鸟目前只提供一台1.6 L自然吸气发动机，匹配全新的XTRONIC CVT变速器，显然并不能指望这样的动力总成有如何澎湃的动力展现，但在城市及高速路况下驾驶，油门的灵敏度比较高，提速的过程也比较线性，基本能够比较好地应对日常代步，但即使油门神踩，你也无法体验到预期的推背感，出色的燃油经济性才是这套总成最大的亮点。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　进入车内，LANNIA蓝鸟同样展示了全新的内饰设计风格，和之前日产车的居家做派几乎完全不同。你打开车门第一眼看到的是一片拥有独特纹理的面板，这被东风日产称之为"晶钻纹理"，是日产专为蓝鸟这款车型研发的全新材质。和传统的塑料饰板一般用碳纤维样式或者钢琴漆样式不同，蓝鸟采用的晶钻纹理内饰面板无论是视觉效果还是触摸手感都是非常特别的，网纹状的浮点质感会让年轻人非常着迷。这种材质覆盖了副驾驶位的前台和换挡区域，让整个中控前台区域看上去像是滑翔翼的造型。

　　

　　

　　运动感十足的平底三幅方向盘，黑色真皮和红色缝线，搭配V字型的银色饰条，几乎是同级别日系轿车中最具运动味道的。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　编辑点评：全程之后再看看LANNIA蓝鸟发生的变化，我们会感叹LANNIA蓝鸟带来的变化之大，完全和我们所认知的东风日产轿车完全不同，它更加激进、更加运动感、更敢于打破常规，但也更懂得新生代年轻人的需求。虽然这种特异的外形成功与否还很难说，但最起码蓝鸟又重新回到了我们身边。

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