温暖的依靠 吉利博瑞1.8T顶配雪地试驾

　　大河网讯  试驾吉利博瑞1.8T顶配正好赶上郑州的第一场大雪。对于我来说，绝对是机缘巧合，早在今年的3月30日，吉利博瑞宁波全国媒体试驾会，吉利博瑞性能得到了媒体大咖们的一致好评。而此次雪地上的吉利博瑞，试驾感受又是如何呢，这等于给我一次非同寻常体验的机会。

　　　车内静音工程和极端状态下的车辆姿态控制，从很大程度上决定了驾乘者的舒适性和车辆的高级感。雪地驾驶吉利博瑞，车厢内很难听到“嘎吱嘎吱”的声音，25度的温度带来股股暖流，舒适的座椅靠背，吉利博瑞给我的俨然就是高级车般的感受。

        博瑞的车内静音技术在同级别车型可以说是上乘水准，轮胎起到了功不可没的作用。吉利博瑞采用了米其林Primacy3ST浩悦轮胎，尺寸为245/45R18，轮圈的样式非常吸引人，可用高端大气上档次形容。可以这样说，从轮胎品牌以及车窗的双层玻璃工艺上就可以看出博瑞在静音工程上下了很大的功夫。

　　　第二个值得提到的就是博瑞的外观与内饰，吉利博瑞很难让人想到这是吉利自主研发的全新中级车，无论是车身造型和线条都已让博瑞脱离了自主品牌的影子，原创度很高，值得称赞。吉利博瑞在车身上运用了大量的中国传统的回字形元素，与车身搭配起来还算协调，内饰部分运用的回字形元素要比外观更有看头。

　　　吉利博瑞的长宽高分别为4956mm×1861mm×1513mm，轴距为2850mm，接近5米的车身看起来很有气势。尾部造型又是一个亮点，虽不是掀背车，但略带掀背造型的后车窗造型让尾部看上去很稳重，整体比前脸设计要更协调一些。

　　　吉利博瑞的内饰低调中不乏豪华元素，无论是在造型设计以及档次上都已经接近很多高端车的水准，中控台采用了向驾驶者方向倾斜的设计，这也是目前很多主流豪华品牌管用的手法，事实证明，这也让驾驶者的操作更加方便。

　　　吉利博瑞充分吸取了与沃尔沃合作的成果，将沃尔沃的ACC自适应巡航系统运用在了自家车上，而且经过我们的体验之后基本上和目前主流的自适应巡航系统没什么两样，通过方向盘上的按键可以设置启动以及速度的设置和跟车的距离。

　　　再来说说吉利博瑞的动力，吉利博瑞搭载了吉利最新研发的1.8L涡轮增压直喷发动机，最大功率为163马力/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4500rpm，从数据中就可以看出，在1500rpm时候就可以达到最大扭矩。而与这款发动机匹配的就是6速手自一体变速器，这款变速器大家也很熟悉了，就是收购了澳大利亚自动变速器公司DSI之后在很多车型上使用的6AT，所以从技术上说也相当成熟。

　　　在没驾驶这款车之前，我从数据上看到1500rpm就可以爆发最大扭矩，所以大脑中的景象就是，踩了一下油门，车子忽然就窜出去了。可事实上当我踩下油门出发，发动机和变速器之间配合的平顺让我有一些意外。可以看出，吉利这么调教博瑞的发动机也是为了将驾驶感受更多偏向于舒适性，而这也是正式这款中级车最需要的。变速器在升挡降挡的时机上都能控制的比较到位，换挡之间的顿挫感很小，基本上也能达到了主流车型的中上乘水准。

　　　吉利博瑞绝对可以算的上吉利的一款用心之作。而且，对于自主品牌来说甚至很多配置都能算是作为标杆级的存在。

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