它还真的行 新华试驾桑塔纳浩纳

　　 [新华汽车 爱驾]桑塔纳的历史要追溯到1983年，第一台桑塔纳在国内正式下线，历经32年变迁，很多车型淡出了人们的视线，但桑坦纳凭借着至真品质一直活跃在当下。

　　 桑塔纳·浩纳已于6月19日正式上市，售价区间为9.69－13.89万元。桑塔纳·浩纳将车身主打色定为橙色和蓝色，两种象征着动感、时尚的颜色吸引着年轻消费者。早在上市之初，笔者并过度看好这款车型，原因很简单，这个价位的竞品车型很多，静态感受并无明显优势。近日，笔者试驾了这款并不被自己看好的车型，结果却是五个字：它还真的行！

　　动力充沛 为驾驶者带来舒适的操控感受

　　 本次试驾的车型搭载的是代号为EA211的1.4T发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为225Nm。在实际驾驶中，可以明显感觉这款发动机对于浩纳车型称得上绰绰有余。

　　 与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，优势在于换挡速度快、传动效率高，提及这款变速箱，曾出现过热保护的情况，但如今这种情况也基本消失了，1挡升2挡时的顿挫感也基本感觉不到，至少在我试驾的这辆车上并没有出现任何问题，正常运转时的表现还是值得肯定的。

　　 桑塔纳·浩纳采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种组合的优势是，具有良好的操作稳定性和较强的道路适应能力。

　　 起步阶段，浩纳的表现差强人意，涡轮介入前出现动力拖沓的现象。由于油门踏板行程略长，前三分之一几乎感觉不到动力响应，但当涡轮介入后动力表现会明显好转，油门踏板也变的很灵敏。当全力踩下油门时，转速提升很快，可以持续到6000rpm。

　　 浩纳的转向系统也很灵活，在EPS电子动力转向系统的帮助下，方向盘转动轻盈，配合灵巧的的车身，为驾驶者带来了舒适的操控感受。

　　 加入“高颜值”方阵

　　 在一个强调“颜值”的时代，如果外观设计不尽人意，一定程度上会对销量产生影响，浩纳则不必担心这一点，黑色四道中网与上翘的飞翼式前大灯巧妙衔合，平行外扩的引擎盖线条，使得前脸部分动感时尚，层次分明。

　　 采用远近光分离式大灯设计，支持自动大灯和高度调节功能，左右两侧的雾灯具有转向辅助灯的功能。

　　 浩纳的长宽高分别为4282mm，1706mm，1475mm，轴距为2603mm。从侧面不难看出，腰线从车头贯穿车尾，新车的设计更讲究流线型，更趋于运动化。

采用15寸铝合金轮毂，采用规格为185/60 R15的韩泰轮胎，具有重量轻、硬度高、制动盘散热性好等优点。

　　 车尾设计中规中矩，分体式尾灯在同级车中并不多见，提升整车质感。采用全新的动力命名为“230TI”尾部标识，其含义为搭载1.4T涡轮增压发动机。

　　典型“大众风”

　　 如此熟悉的场景无需过多介绍，大众旗下车型的内部风格基本不变，就是任性。搭配钢琴漆，仿桃木饰板以及镀铬修饰条，全系采用黑色内饰，其中高配车型还可以选装棕色内饰。

　　 多功能皮革方向盘手感较好，采用最新的MQB设计风格。双环式仪表盘造型简约，中央显示屏可提供丰富的车辆信息。

　　 多媒体娱乐终端集成了5英寸触摸液晶屏和Mirror link功能，实现车载屏幕与手机屏幕的互联，可方便地在车载屏幕上操作手机电话功能，使用手机导航，播放手机音乐等。

　　 浩纳的空间表现也高于同级别车型，身高180mm的体验者，在将座椅调制最低的时候，前排头部有两拳空间。

后排头部同样有2拳空间，腿部距离前排座椅靠背有1拳3指的距离。

桑塔纳·浩纳后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱储物空间可扩至为1255L，足以应对日常储物需求。

　　 总结：作为一款入门紧凑级轿车，如果说浩纳的外观和内饰处于同级平均水平、乘坐舒适性处于中上水平，那么它的动力和实际驾驶感受可以称之为上乘。桑塔纳·浩纳的综合表现高于预期，它还真的行。（文/图 赵延心）

　　 来源：

　　 新华汽车

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