夺标之战东南DX7与长安CS75对比解析

发布时间：2015-09-03 10:09 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]对于自主品牌来说"得SUV者得天下"已经成为一条至理名言，诸如哈弗、长安以及江淮等厂商都已经在SUV市场里捞到了"肥肉"，而这也进一步激发了更多的自主品牌加快推出SUV产品。不久前刚上市的东南DX7是东南品牌旗下的第一款SUV，而此次文章的另外一位主角——长...

　　对于自主品牌来说"得SUV者得天下"已经成为一条至理名言，诸如哈弗、长安以及江淮等厂商都已经在SUV市场里捞到了"肥肉"，而这也进一步激发了更多的自主品牌加快推出SUV产品。不久前刚上市的东南DX7是东南品牌旗下的第一款SUV，而此次文章的另外一位主角——长安CS75作为自主品牌紧凑级SUV的标杆产品，不论是销量还是口碑都表现不俗。那么DX7的含金量到底如何？通过此次与长安CS75的对比或许可以得倒一次很好的检验。

　　从车型设定来看，东南DX7的门槛更低一些，入门版车型售价仅为9.69万，车型的分布也更为丰富，其中1.5T车型具有手动版和自动版两种选择，售价区间为9.69万-13.99万。而长安CS75的入门车型则是搭载了2.0L自然吸气发动机，车型配置提供了三款可选，变速器类型均为手动6速，售价区间为10.98万-12.69万。

　　两车外观风格迥异

　　两款车型在外观设计方面所展现出的风格是截然不同的，东南DX7给人的视觉效果更为前卫时尚，倒三角前大灯和多幅格栅的中网造型犀利，整体线条饱满流畅，高腰线的设计以及车尾部的细节装饰条都十分精致。而长安CS75相比之下要显得硬汉气质更为浓郁，粗壮的横格栅展现出十足的力量感，车侧的造型也相当紧凑硬朗，这样的风格可谓是迎合了男性消费者的普遍审美理念。

　　通过外部规格的对比不难看出，长安CS75在车身长度上相比东南DX7具有优势，而在宽度方面则是DX7领先，高度上两车几乎一样，轴距尺寸更是完全一致，总体来看两款SUV的外部尺寸差异不大，在紧凑级SUV中都属于"大块头"了。

　　DX7内饰更加前卫时尚

　　东南DX7的内饰设计给人的印象十分深刻，通过夸张的撞色提升了视觉冲击力，另外在内饰材质的运用上也相当不俗，中控台大面积都采用了皮质包裹，方向盘与仪表盘的造型也都非常前卫动感。长安CS75的内饰设计则是延续了家族式设计风格，深色内饰搭配金属质感的装饰条烘托运动氛围，不过在方向盘的造型和仪表盘的设计都较为传统，略乏亮点。

　　东南DX7的多媒体系统功能十分丰富，除了常规的导航、倒车影像、媒体播放等之外，还搭载了由先锋主导中国电信提供网络支持的SEMI智能车载互联系统，通过这套系统可以实现车联网功能，方便即时查阅浏览各类信息，并且具有在线更新的音乐播放功能，进一步扩展了车载娱乐的品类。

　　长安CS75的多媒体系统也较为完善，包括导航、蓝牙车载电话、DVD播放等功能一应俱全，除此之外还具有同级别罕见的侧向盲区影像系统，通过后视镜下方的摄像头监控车辆侧方的路况，让车辆在倒车过程中的安全性能更进一步。

　　空间两车不相上下

　　东南DX7和长安CS75的轴距尺寸同为2700mm，通过实际体验来看，两者车内实际乘坐空间的差距也不大，身高170cm的体验者在两款车型中都获得了几乎相当的空间余量，而在座椅方面值得一提的是东南DX7采用了双色拼皮的设计，在视觉冲击力上更为突出。

动力配置各有特色

　　动力方面，东南DX7和长安CS75都提供了两款发动机可供选择，DX7采用了1.5T+2.0T的组合，而长安CS75则是在入门级车型中使用了2.0L自然吸气发动机，高配车型还提供了1.8T可供选择。从输出参数上看，DX7搭载的1.5T与CS75使用的2.0L发动机所处同一水平，在最大扭矩方面还要更胜一筹。

　　变速器方面东南DX7 1.5T车型的选择更为丰富，提供了6速手动与5速自动两种配置，而长安CS75的2.0L自然吸气车车型则只提供了6速手动变速器。

　　测试数据CS75占优

　　东南DX7 1.5T手动车型的一挡与二挡的尺比较大，在换挡过程中我们能较为明显的感受这一特性，并且由于涡轮增压的原因，发动机在初段时输出会稍微显得有些迟滞，随着发动机转速的上升，动力也会变得充沛起来。对于1.5T发动机来说，应付日常的城市驾驶已经足够，并不需要担心动力问题。

　　相比东南DX7 1.5T车型，长安CS75的2.0L自然吸气车型在动力的输出表现上要更为线性，虽然没有明显的爆发点但是动力基本没有迟滞，配合结合点较高的离合器，在应对日常频繁的起步停车时更为游刃有余。

　　在说过日常驾驶感受之后，让我们一起来看看东南DX7 1.5T与长安CS75 2.0L这两款车型在加速/制动测试以及噪音测试等环节的对比表现。首先可以看到，在0-100km/h加速中，CS75的性能更出色一些，12.28S的加速时间要比DX7 1.5T快了半秒左右。

　　制动方面同样是CS75的数据更为亮眼，100km/h至静止的制动距离仅为40.87米，在同级别SUV中这样的成绩也几乎无出其右，CS75的制动性能表现优异。

　　噪音测试环节，通过实测东南DX7在各车速下的噪音值基本都低于预设的优秀标准，整体表现比较良好，尤其是在怠速状态下更是仅为42dB，远低于预设的优秀值标准。而长安CS75的整体表现也不乏亮点，在60km/h与80km/h两个速度结点时的噪音值相比DX7还要更低一些，不过在时速超过120km/h时的噪音表现超过了预设的优秀值，80km/h到120km/h之间噪音增幅还是比较大的。

全文总结

　　通过此次较为全面的对比不难看出，此番东南DX7的推出的确能够对现有的热销SUV造成一定的威胁，在外观内饰方面，东南DX7都有着自身强烈的特质，尤其是在内饰部分，通过大胆的撞色式设计给人留下了深刻印象，而且在多媒体功能上也更为丰富，车联网功能成为其主打的卖点之一，在动力方面1.5T发动机表现符合预期，虽然没有太大的亮点，但是应对常规的日常驾驶还是足够的，只是在加速/制动的测试成绩上表现不如CS75，还存在一定的进步空间。

　　从消费者购买的角度来讲，由于现阶段DX7刚刚上市不久，产品的口碑建立以及终端优惠的幅度还并不成熟，所以选择长安CS75不失为是个更为稳妥的选择，而对于愿意尝试新产品并且热衷于前卫设计和科技化配置的人群来说，选择东南DX7也不会让你感到失望。