黄春明：企稳回升 天津一汽焕新前行

　　编者按：七月，天气，酷热来袭；七月，车市，寒流汹涌！伴随着半年超5亿元亏损业绩预告的发布，天津一汽面临的退市风险牵动着外界的神经。她现在怎么样？她能挺过如此困难的时期么？她的希望在哪里？带着这些疑问，新华汽车近日前往天津一汽采访调研，与天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明进行了深入的交流。这也是他上任以来首次接受媒体的专访。

　   天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明

　   新华网北京7月28日电（记者 吴晔 姜俊吉）“关于公司的退市风险，这是一个比较沉重的话题。目前，一汽集团、天津一汽夏利汽车股份有限公司和天津一汽汽车销售有限公司都在围绕这块做细致的工作，我们很有信心改善今年的经营状况，改变经营局面。”黄春明一开始便直面回答这一最关键、最敏感的问题。

　　天津一汽扭亏的实力源自何处？黄春明的信心又从哪儿来？

　　提升产品力 增强品牌吸引力

　   2015年上半年天津一汽累计销售3.77万台，实际上已经扭转了从2011年开始的连续三年大幅下滑的局面，并在逐步企稳回升。

　　与自身相比，天津一汽有了明显的进步，但是在行业上还是有很大的差距。“去年的市场形势没有如此严峻，当时还想着怎么按部就班提升各方面的基础能力，现在看这种提升要提速。”黄春明的此番认识坦诚而客观。

　   曾在一汽丰田有着多年丰富销售经验的黄春明来到天津一汽后，对于自主品牌发展的认识也更深刻。

　　“市场形势不乐观，合资品牌下探，自主品牌面临着前所未有的压力。对于天津一汽而言，产品的不足是最大的困难。”

　　不过，如今这种掣肘开始出现了缓和之势。

　   “骏派D60于2014年10月上市，是天津一汽着力打造的重要战略车型，同时也是实现产品力和品牌力提升的车型。作为夏利和威志之上的骏派品牌的首款产品，骏派D60在上市之初就是以高性能、高品质、高安全性为目标打造。新车由意大利宾法造型设计、搭载了丰田卡罗拉1.8的发动机、爱信的变速箱以及丰田纺织的环保内饰，可以说是集多家之长于一身。”谈及天津一汽的拳头产品，黄春明的脸上浮现一丝笑容。

　　高性能带来了高的认可度。骏派D60今年荣获C-NCAP五星安全评分SUV第一名，上市九个月来，在知名汽车网站，口碑评价均高于竞品，油耗、舒适性和动力上在同类竞品中也是位居前列。在硝烟四起的SUV市场，骏派D60能帮助天津一汽实现绝地反击实属不易。

　　根据规划，在天津一汽全年销量目标中，骏派要占总销量的一半。目前，骏派D60上半年完成了1.7万台，为了强化产品力，下半年将继续投放骏派D60 1.5L技术型，配置也会有较大提升。

　   据透露，应对消费升级的骏派品牌未来还将全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV的细分市场。届时，天津一汽将形成完整的“经济型乘用车基地”的高、中、低产品布局。

　　夏利，这个悠久的品牌为天津缔造过多个值得铭记的传奇，被称为是天津一汽的革命老区。在A0级市场不断萎缩的今天，天津一汽并不会抛弃这个曾让自己起家的品牌，而是要再度焕发生机。

　   “夏利品牌现在已有N3、N5、N7三个系列的产品，未来将不断根据消费需求变化去升级换代，去延续它，把这个品牌做好。”黄春明对夏利品牌的感情异常浓厚。从8月份开始，天津一汽还将向市场陆续推出夏利N7自动挡版本和威志V5自动挡版本车型。

　　在骏派D60的引领下，天津一汽的品牌布局和产品规划也日渐清晰和完善。夏利主打4万元左右区间，威志主打5万元左右区间，骏派主攻更高一级市场。届时，低、中、高段三个层次的市场将全面覆盖。

　　南北方五五开 开辟市场新蓝海

　　天津一汽新的产品布局带来的是整个企业的转型，相应的，产品对应的客户群体也发生了很大的变化。首先在市场分布方面，南方市场成为天津一汽骏派的“新蓝海”。

　   “从天津一汽的产品分布看，原来在北方属于强势地区，夏利品牌占据主导地位，这对我们的品牌提升形成一定的障碍。骏派D60上市后，南方市场的反响出乎意料，呈现南北五五平分的销量态势。”黄春明分析道。

　　事实上，南方市场的成功还得益于两年前建立的南方专网，天津一汽一直围绕网络体系、经销商体系做工作，使得新品在南方市场的客户适应度、产品贴合度比较高。

　   骏派D60上市前，整个南方的销售贡献率不足整体的10%，新车上市后，贡献率上涨到50%。其中，广东、云南、福建等几个地区销量比较好，这几个地区占到骏派D60南方销量的70%左右。黄春明表示，未来，还将在江浙沪地区的销售网络进行布局拓展。

　   此外，骏派D60的年轻化定位吸引了不少新购客户，占比达到77%，整个用户群呈现年轻化特征，26-30岁的用户购买比例最高，且女性用户占30%。这也成为骏派D60带领天津一汽重回大城市的良好信号。

　　2014年底，天津一汽围绕骏派品牌的客户特征，在客户需求多的中心城市建立城市商圈店，提升品牌知名度，增加集客量。实行优惠的网络政策，加大对二级网络的支持。2015年，天津一汽在网络投入上同比增加20%，一级经销商一家店至少投入50-70万，全国二级网络总投入将近3000万。通过削减新的建店投资成本，减少老店改造的成本，减轻网络经销店的负担。此外，为了提升经销商的经营水平和管理水平，还开展了车展培训、数字营销培训和一对一驻店辅导培训，这些后续效应都将在今年下半年发挥出作用。

　　黄春明称，在整体环境“微增长”的大背景下，2015年上半年天津一汽成功实现了网络建店数大于退网数，保持了整体网络的稳定。据统计，天津一汽在册的经销店数量已达240家。经销商的盈利水平与去年相比有较大提升。随着新品陆续投放，销量稳定后盈利的经销商数量还将有进一步的提高。

　　背靠一汽 协同转型升级

　　着眼未来，在一汽集团的支持下，协同发展的天津一汽在技术、产品、模式等的体系化变革与能力建设中，正在创造新的生机。

　　黄春明向新华汽车透露，未来，一汽集团内部各产品间将互相借鉴、互相承接，从定位上来讲，将实现几个产品在一个平台上进行统一的规划，包括产品和品牌。骏派未来也会成为集团的品牌，不仅仅是天津一汽旗下的产品，甚至是其他旗下的产品也会进入到骏派品牌中来。天津一汽与一汽轿车今后在部分车型上采用同一个平台，从整体上降低成本，提升天津一汽的产品级别。目前，此战略计划也在集团进行深刻的讨论中。

　　具体到产品布局上，黄春明带领他的团队正在加紧筹划，“目前正在着手做十三五规划，未来两年内的产品计划已经基本确定下来，着力从A0级到A级产品的提升与转型，重点打造骏派品牌。骏派D60是骏派品牌的首款产品，未来骏派品牌将由现在的A0级SUV，后续的A级SUV、A级车甚至是旅行轿车都会丰富起来，未来至少每年推出一款车。”

　　 缔造了许多辉煌的天津一汽虽然今日的地位与往昔有些差距，但是天津一汽人的拼搏劲并没有懈怠。同样，黄春明也把“人”看的很重。

　　 “我们的团队非常团结，有人情味，老企业最核心的就是一个‘人’，大家融合在一起，围绕着目标再多使一把劲儿，虽然高但是也能实现。夯实我们的基础，发扬我们天津一汽的拼搏精神，未来，大家会以天津一汽自豪。”向来低调的黄春明信心十足。

　　 后记：天津一汽作为中国汽车行业自主品牌的“老大哥”，曾经首个创下年销20万辆的辉煌，让诸多自主车企艳羡不已。如今，企稳后的天津一汽，众多新产品已箭在弦上，蓄势待发。凭借一汽集团徐平董事长在东风期间打造自主品牌的成功经验，凭借一汽集团强大的资金实力、技术支持，凭借天津一汽人的奋力拼搏，这一老牌企业的复兴之路将越走越宽。

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