陈光祖:谈硅谷与车谷

发布时间：2015-06-18 08:43 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]美国的硅谷是当代具有世界一流水平的高新科技和高度化工业互联网集散地的经典代表，通俗的讲它的特色是紧抓高端，万众创业，虚拟创新，融合共享，效果相当的好，这已成为世界上不少社会群体和人们的共识。上世纪50年代初，在美国政府主导下，出现过两个“硅...

　　美国的硅谷是当代具有世界一流水平的高新科技和高度化工业互联网集散地的经典代表，通俗的讲它的特色是紧抓高端，万众创业，虚拟创新，融合共享，效果相当的好，这已成为世界上不少社会群体和人们的共识。

　　上世纪50年代初，在美国政府主导下，出现过两个“硅谷”，一个在东部的波士顿地区128公路地带，主要依托哈佛大学和麻省理工学院这两个名牌大学的支撑，想搞一个重大的高新科技集群地域，几乎同时，也在西部的旧金山南面101公路狭窄地带，主要依托斯坦福大学和加州大学伯克利分校的支撑，也是想搞一个高新科技的集群地带，但这两个“硅谷”却经历着不同的命运。1994年伯克利分校教授安纳利·萨克森宁在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化和竞争》一书中提到：尽管美国高技术产业源于128公路地区，但它的精力几乎全部集中在高科技自身的发展上，而勿视制度建设上的创新，只吸收大的公司，各自独立运行，界限和层次分明，信息流通不畅，传统管理色彩浓厚，因而在80年代未走向没落，而旧金山的硅谷，充分应用市场运行规则，因而却蒸蒸日上。

　　硅谷的发展在不同时期有着不同的主旋律，开始形成时是从军工为主导发展起来，接着搞集成电路、芯片，又接着搞各种各样的计算机，到了新世纪跟上互联网技术，创新风气很浓，，大力发展信息化产业，但在发展初期，产业化显得很孤立，单一，水平也有待提高，于是硅谷出现过近十年的徘徊、动摇和泡沫化情境。必须指出在硅谷建设上，美国政府政策也有摇摆不定产生过“政府失灵”的怪事，美作家乔希·勒纳，在《梦断硅谷》一书中提到，敲响了一记重要的警钟，一定要克服创业激励能力上的局限化，政府要摆正自己作为创业摧化剂的重要角色，以免重复过去曾经犯过的错误。微软也在硅谷动荡波浪之中有过动摇和困境，如微软把计算机制造卖给中国联想。比尔·盖茨说：“微软永远存在于18个月之中。”又说：“微软永远不变的就是变”。在硅谷这个创新天堂里微软不断在进行重大的创新活动，在不断重组重振中保持了微软的核心竞争力，说明硅谷发展也不是一帆风顺的，要害是在市场，风险、竞争环境中，不断的创新驱动，提升以高科技为核心的国际竞争力，靠的是创建真正的科技实力，而不是名声，硅谷整体力量雄厚，不失成为创业者的乐园。

　　硅谷的发展是充分体现市场经济要素的决定性作用，诱导自发形成的高度竞争力产业集群的兴起，这是硅谷物质和精神力量涌现的果实。在硅谷像惠普、因特尔、雅虎、思科、Ebay、谷歌、AMD、亚马逊、Netscape、微软、甲骨文、Facebook、以及新近发展起来的特斯拉，这些著名于世，高端品牌的高科技企业。硅谷出现过40多位诺贝尔奖的获得者，硅谷还出现不少像比尔·盖茨、乔布斯、杨致远、雷德里克·特曼、科登·摩尔、埃隆·马克斯等这样科技精英和英雄人物。

　　硅谷的巨大擎人成就，专家认为重要要素是实行优良的市场制度和机制，以及很具特色的环境和文化。六十多年前硅谷只是一片种植梅园为主的农业地带，但它靠的是内生的创新活力，人们把硅谷比作一片“湿地公园”，让高科技和知识得到良好发育的栖息地，让各种生物得到良好的发展气候条件一样，繁衍和成长，使之遍地开花。

　　硅谷的成长还拥有生动、灵活的产业链，如风险投资、智库咨询、科技市场交易所和生活服务业的支撑。风险投资成为硅谷的一个引擎，在硅谷创业成功的企业和人物不是100%，据说取得大发展的只达30%左右，但人们容忍失败，不怕风险，跌倒了爬起来再干，再找新出路，这种创业精神是非常难能可贵的，也是硅谷成功的一个要决。

　　在全球经济危机苏复过程中，工业4.0时代和美国“再工业化”的风暴袭来之际，硅谷乃将成为美国经济振兴的重要地带。当代硅谷正重新呈现新一轮高新科技争夺地，以工业互联网为框架和平台，催生硅谷的新生命力。据了解硅谷新兴发展动向是：新兴制造业硅谷、生命科学硅谷、新农业硅谷、可再生能源硅谷、空间科学硅谷、智慧城市硅谷、海洋发展硅谷、尖端军工硅谷等。近日，美国防长在硅谷多次表示，要利用硅谷平台，引入技术人才资源，助力美国继续维持军事优势，五角大楼与硅谷之间要建立桥梁，在硅谷创建“国防创新实验小组”，似乎要像五十年前一样国防力量要重返硅谷。一个新硅谷在成长，更多的注重软科学上发展，而形成的硬科学多要外向发展，把高新科技推向全球市场，硅谷正加快走向全球化。

　　这里突出要说的是硅谷兴起一阵新能源汽车和智慧汽热潮，电动汽车、互联网汽车、全自动驾驶汽车、互联网智能交通等诸多领域中投入智力和金融成本，是想把硅谷建成美国西部的“底特律”吗？建成全球新兴汽车产业发展的“车谷”吗？当前谷歌、苹果、特斯拉以及美国三大公司，即通用、福特、克莱期勒都到硅谷找合作，开发新兴汽车。美国通用电器公司（GE）、日本索尼等表示要到、硅谷建设研发智慧汽车社会项目。还有我国乐视，除了和北汽集团合作研发智能汽车外，而且在硅谷设立了近三百人研发团队，研制智能汽车。百度也在这里设研发智能汽车阵地，硅谷还吸引了梅赛德斯·奔驰、宝马、丰田、日产汽车、德尔福在硅谷设立研发中心、实验室。谷歌无人驾驶汽车已在测试中行驶110万公里，预计5年内可以在公路上试驾。日产汽车硅谷研究所与美国航天局艾姆斯研究中心宣布，在汽车自动驾驶领域进行合作，以推动自动汽车驾驶技术的商业化。经反复度量，小米公司还是要插手到硅谷的电动汽车领域。现在美国5个州立法，允许无人驾驶汽车合法上路测试，但要求车上应有司机应对紧急情况，这些说明硅谷已成为世界上研发和制造电动汽车无人驾驶汽车一个重要的创新基地。

　　当代在世界各地掀起“硅谷热”，不少国家和地区都热衷仿效“硅谷”经验，发展各有特色的高新科技集群。如印度的班加罗尔软件工业园，日本东京筑波科技工业园、德国慕尼墨科技园、英国苏格兰科技园、芬兰奥芦高科技园、瑞典希斯达科技园区、新加坡的新加坡科技园、迪拜互联网城、莫斯科硅谷域等，还有我们台湾新竹科技工业园、内地的北京中关村科技工业园、上海张江高科技工业园、深圳硅谷、杭州萧山互联网新硅谷等，它们都为本国、本地区的科技发展和经济增长作出很大贡献，但至今世界上排名领先的科技工业园，具有最强大生命力和影响力的还称是美国的硅谷。

　　我也算是硅谷的一个仰慕者，每当我到旧金山时，总找机会去硅谷看看，这还谈不上考察，只是一种亲身的体验。我初到硅谷，以为这些知名公司一定是高楼大厦，西装革履，而恰恰看到的却是一片片平凡的别墅型办公楼，企业家穿着很随意的衣装，如牛仔裤，在办公室谈话很随便，表现了都是很闲散的交流，快速而敏捷的作出理智的决策，对于决策的风险既重视又乐观，靠的是顽固的斗争精神，认为“不冒险就是最大风险”的乐观意识。在波士顿我有一次受一家咨询公司邀请，交流业务，但却与硅谷有很大差别，那里常是很正规化接待，大家都穿上西装，挂上领带，一切多按大公司程序流程，惯性思维方式味道还比较浓，在交流后请我吃美式牛排，一位英国人士一起参加，他拿着刀把牛排切好后，放下一只手，只用一只手叉着吃，另一只手直放着不动。后来另一位美国人士告诉我，因为英国一位重要国王在战争中失去一只手臂，所以英国绅士吃饭时多仿效国王只用一只手吃。波士顿是美国重要的工业化城市，被称为美国“宇宙中心“城市，但波士顿却是英国人在18世纪初到美洲最早一个城市之一，为此波士顿遗留着英国绅士的风度就不足为怪了。尽管硅谷与波士顿在地域和生活习性上有不少差异，但都是美国极为重要的城市地域，也是国际上很闻名的地域。

　　在硅谷有不少华裔和华人，包括台湾、香港、据说现有26万人，在硅谷的办公楼，工厂或街上常见到华人在活动，现在的硅谷有不少中餐馆，如湘菜，川菜，杨州菜都能吃上，越来越正宗的中华菜馆也受美国人青睐。现在清华大学在硅谷的有1万多校友，浙大有五、六千人，还有北大、复旦、武大等的各校精英占据硅谷企业管理层和技术掌管。特别是近年，大陆到硅谷创业者和投资者像蜂拥一样，还有不少到硅谷去买房的，定居的，在过若干年华人在硅谷的实力将有很大增强。同时从硅谷回国创业，交流的人士也越来越多。还有不少中国汽车厂商到硅谷设立专业办事机构，以吸取硅谷的好经验，硅谷正兴起一股“中国热“。

　　在新常态经济推动下，汽车产业一定要按“2025中国制造”和“互联网+汽车”，“硅谷+车谷”的宏伟规划，要参照硅谷新的发展规律，以数字化经济的逻辑为基本法则，力争在高端的科技集群和基础性科技研发上有一个突破性进展，这就需要建设一个或必要的很少的车谷，车谷不是重新搞的，可以利用当前比较优秀的科技集群地联合在一起搞，为万众创业，万众创新营造优良的平台，以带动汽车产业链全面的优化和发展，包括对大部分低端制造业产业的稳定，效率和提升，成为打造新常态下汽车产业发展的一个新引擎。

　　但必须看到，当前我们汽车产业在售前，售后有成千上万的各种方式集群，对汽车产业的发展起到极为良好的推动作用，但关键是核心创新能力不足，形势变了，环境变了，我们仍沿用传统老旧办法，地方保护，各自为政，封闭动作，甚至做假，同质复制，内容杂乱、遍地开花，实力不足，这必须进行彻底的改革，促使汽车产业能量更好的转型升级，车谷是会作出巨大榜样和带动效应。