个性活力派 试驾东风标致308S 1.2T 自动

　　国内不少人心目中都有三厢车情结，不过随着消费群体的年轻化，两厢车也逐渐讨得更多人的喜爱，福克斯、高尔夫等两厢车的热卖也说明了这一点。也正是如此，东风标致终于都“肯”将海外新一代308“原汁原味”地引入国产。独具法式设计的标致308S身上同样找到精致、时尚、活力等特质，属于抢眼的个性活力派，更容易讨好年轻消费群体。不过在国内紧凑级两厢车市场，标致308S已是一个迟来者，那它具备足够的底气来挑战对手了吗？

●四个问题帮你快速了解标致308S

　　问题一：相比对手，标致308S空间表现如何？

　　全新标致308S采用了最新的EMP2模块化平台(新408也采用了这个平台)，相对于上代的老PF2平台实现减重70公斤，那空间表现有什么变化？

　　车身尺寸方面，引入国产的308S与海外版差别不大，也许执着于原汁原味的运动化设定，国产车型轴距并未增长，与海外版保持一致，而与竞争对手相比并无优势。乘坐空间方面，标致308S的表现也在我们预料之中，1.72米模特前排调到合适位置(座椅最低)，头部有一拳和三指的空间；而后排头部则有三指、腿部一拳的空间，在同级别对手中表现并不算出彩。

　　问题二：作为偏运动的两厢车，动力足够给力吗？

　　标致308S配备了1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及1.6T涡轮增压发动机三款动力，其中1.6L的可选5MT、1.2T车型可选5MT和6AT，而1.6T车型则配备6AT变速箱。

　　1.2T发动机的表现相当不错，性能参数已超过高尔夫7 1.4T的低功版。而另外的1.6T发动机相当熟悉了，性能参数相比高尔夫7 1.4T的高功版并无明显优势(功率高13kW、扭矩低5N.m)。总的来说，标致308S在动力方面具备足够的底气。

　　问题三：全新的1.2T发动机，平顺性表现如何？

　　这款全新的1.2T(已在新标致408上使用）排量虽小，但也采用了时下主流的缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术，性能参数表现相当不错。但作为一款3缸发动机，我想它的平顺性与噪音控制更引人关注。

　　通过实际体验，这款3缸发动机在震动方面的控制属正常表现。而在车内，在怠速状态下无论是发动机的声音还是震动隔绝都很到位。下面通过两个视频来给大家直观展示一下：

　　【视频1：矿泉水在发动机盖上的震动情况】

　　【视频2：矿泉水在方向盘上的震动情况】

　　问题四：作为全新车型，配置足够丰富吗？

　　在本次试驾的1.2T顶配车型上配置并不算十分出众，不过在1.6T顶配车型上就相当出彩了，包括全LED大灯、无匙启动、盲区监测、胎压监测、定速巡航、电子手刹、自动泊车、电子手刹、以及最新的Blue-i多媒体系统(9.7英寸液晶触摸屏)。另外发动机自动启停系统为自动挡标配。

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