车门设计史上的“另类”之作

　　【大河汽车·今日要闻】

　　清明小长假Duang的一声就没了！大家玩嗨了没？可是帝都的交通远没有心情那么顺畅，堵到车塞心塞有木有！车多路堵的时候，尤其要注意上下车的安全。车门作为一道安全防线，作用主要是用来保护乘客安全。然而汽车设计师们的想法往往远不止此，他们更喜欢用天马行空的想象和不拘一格的设计呈现给世人不一样的感官体验。小编精选了车门设计史上的典（or qi）范（pa）之作，带大家一起领略一下！

　　没门

　　你没看错！没门！ 没胡闹哦~有些车真的没门才方便， 比如说爬山车、超轻量级Trackday car。不信你看：

　　KTMX- Bow

　　剪刀门

　　爱车尤其是爱超跑的人，剪刀门这个名字再熟悉不过—车门开启之后与车身成一定角度，或干脆90度直立在车身两侧，也被称为“甲虫之翼车门”、“兰博基尼式车门”等等。现代改装中，有的剪刀门甚至可以旋转130度。第一部采用剪刀门设计的车是1968年款的阿尔法罗密欧Carabo概念车，它由知名设计师Marcello Gandini设计。

　　阿尔法罗密欧Carabo概念车

　　不过这款最初的概念款车有一大弊端—车辆的后方视野相当狭窄，遇到倒车、停车等情况，驾驶员不得不将车门竖起，身体向外倾斜才能看到。后随着兰博基尼的改进量产，剪刀门才开始为世人熟知。之后剪刀门又被用在兰博基尼多款车型上，几乎成为兰博基尼的一个标志，所以也被称之为“兰博基尼车门”。

　　兰博基尼

　　蝴蝶门

　　蝴蝶门，名字美美哒~又叫直立门。与剪刀门类似，也是以一定的倾斜角度开启在车身两侧，不同的是剪刀门与普通车门的连接点都在车身A柱底端，而蝴蝶门为了让人有更充分的上下车空间，将连接端从A柱底端上移，看起来就像汽车肩上的一对翅膀。

　　Ferrari Enzo

　　自杀门

　　车前后门一般会朝着同一个方向开，如果后面的门将打开方向转换一下，像对开门冰箱一样，我们称之为对开式车门。 采用对开式车门设计的有劳斯莱斯幻影、马自达RX-8。但是这种车门的安全悉数不高，车门与车后柱相连，因而在汽车行驶过程中，车门有被风刮开的危险，所以也叫“自杀门”。

　　Mazda RX-8

　　鸥翼门

　　鸥翼门因形似海鸥飞翔时翅膀而得名，通常门与车身连接处位于车顶。因1952年德国的梅赛德斯奔驰300SL（W194）赛车上出现而被世人所熟知。

　　车顶门

　　这种车门相当少见，通常是将车顶掀起，就像宇宙飞船的机舱盖，可以像百宝箱一样从侧面开启，也可以像坦克那样与车后部相连。所以就有了“气泡门”“车舱门”“车顶门”等多个名号。这种车门是专为喜欢玩概念的设计师们准备的，目前没有在量产车型上使用过。

　　Sterling Nova

　　前开门

　　非常奇葩的创意。车脸就是门，对现在的前置发动机或者前置储物箱来说肯定不行，所以唯一的例子就只剩BMW Isetta这个小不点儿前辈了。

　　BMW Isetta

　　前滑门

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