追求T动力：解读自主SUV动力新趋势

发布时间：2015-04-04 08:52 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]随着传统轿车市场的逐步萎缩，SUV成了自主品牌发力的主战...

　　随着传统轿车市场的逐步萎缩，SUV成了自主品牌发力的主战场。从刚刚过去的2014年销量数据来看，自主品牌在SUV市场已经站稳了脚跟，消费者对自主SUV的亲睐程度明显高于轿车。自主SUV产品力的明显提升，其中高规格的动力总成配备功不可没。

　　SUV产品对动力总成的要求更高

　　SUV由于车身高大，往往比同级别轿车的整备质量要高出不少。一台紧凑级轿车的整备质量大多在1.2-1.3吨，而一台紧凑级SUV的整备质量大多在1.5-1.6吨。较高的整备质量一方面具有更高的安全性，但同时对发动机功率和扭矩的要求更高。若仍然按轿车的标准配备动力系统，则不仅动力绵软而且“小马拉大车”导致整车的燃油经济性不理想。

　　因此，SUV的动力总成必须兼顾较强的动力性能和较低的油耗水平。而对于这个问题的解决之道，多数自主品牌倾向于选择配备涡轮增压发动机，并配合缸内直喷技术。

　　涡轮增压是SUV动力的必然选择

　　涡轮增压发动机的工作原理，是利用发动机排出的废气惯性冲击力来推动涡轮室内的�新郑新钟执岬囊堵郑堵盅顾陀煽掌饲迤鞴艿浪屠吹目掌怪鲅菇肫住Ｎ新衷鲅沟闹饕饔镁褪翘岣叻⒍浚掌沽兔芏鹊脑黾涌梢允狗⒍忌崭嗟娜剂希嘤κ实痹黾尤剂狭浚涂梢源蠓忍岣叻⒍涑龅墓β屎团ぞ亍�

　　一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率和最大扭矩与同排量自然吸气发动机相比，可增加40%甚至更多，尤其对扭矩的提升更为明显。

　　除涡轮增压技术外，缸内直喷也普遍应用于涡轮增压发动机。缸内直喷将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，使油气能够在整个气缸内充分、均匀，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

　　追求T动力是自主SUV保持竞争力的法宝

　　涡轮增压配合缸内直喷技术，可以在大幅度提高动力输出的同时，并不增加燃油消耗。配备涡轮增压直喷发动机的车型，起步加速更为轻快，也就成了SUV动力的最佳选择。

　　诸如即将上市的紧凑型SUV江淮第二代瑞风S5，其配备的“白金传动系”动力总成包括1.5TGDI发动机和DCT双离合自动变速箱。该款1.5TGDI发动机实现了“缸内直喷+涡轮增压中冷+双可变正时气门（DVVT）”三大技术，最大功率125kW，最大扭矩251Nm，已经大大超过了传统2.4L自然吸气发动机的动力水平。并且1500转即可达到最大扭矩输出，起步超车更加轻快。配合DCT双离合变速器其综合油耗仅需百公里7.6L。

　　江淮第二代瑞风S5的这套动力总成技术含量颇高，与国内SUV的老大哥哈弗H6相比，优势更加明显。哈弗H6的主力车型采用一台代号为GW4G15B的1.5T发动机，但缺少“缸内直喷”技术，其最大功率110kW和最大扭矩210Nm，也明显低于江淮1.5TGDI发动机。更为关键的是，哈弗GW4G15B发动机的最大扭矩爆发转速为2200转，比江淮1.5TGDI的1500转高出不少，并不利于城市行驶。而且哈弗H6的1.5T车型至今未能匹配自动挡。

　　随着合资品牌产品价格的下探，自主品牌SUV为了保持市场竞争力，对动力总成的选择必须兼顾动力、油耗和稳定性，三者缺一不可。才能持续受到消费者的青睐，避免这块领地被合资品牌侵占。