CICV2018落地宁波 问道智能网联汽车产业革命之路

凤凰网汽车讯 2018年5月24日-5月25日，由中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、上海国际汽车城、中国智能网联汽车产业创新联盟等主办，由清新汽车、中汽翰思、上海汽车城开发服务公司协办的第五届智能网联汽车技术年会(CICV2018)在宁波举办。年会旨在推动技术进步和产业发展，加强跨行业间的技术融合，推进智能网联汽车产业化进程。

与会专家、学着围绕汽车的智能化与网联化技术议题进行主题演讲，另外年会还设置六大专题，覆盖环境感知与智能控制、车载网络架构与信息安全、V2X与智能网联交通、环境感知、决策与控制的产业化挑战、未来出行与自动驾驶、车辆网联化的商业模式探讨等内容。

在24日举办的年会开幕式致辞中，中国科学技术协会党组书记、常务副主席、书记处第一书记，中国科学院院士怀进鹏指出：“在智能网联汽车和无人驾驶等领域当中，中国正在崛起，成为世界的领跑者之一，并且不断的创造新的独角兽，形成一批企业家的群体和一批优秀的科学家在世界舞台上登场亮相。”

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授 李骏

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在题为《基于SCSTSV理念的中国标准ICV》的主题演讲中提出，智能车辆的发展，要加速推进“五个标准”的突破。“第一是加速推进中国智能网联汽车标准法规体系的建设； 第二要加速中国智能网联核心技术的突破；第三个是中国标准智能网联汽车场景数据库建设；第四是要加速中国标准智能网联汽车测试能力建设；最后一个是要加速中国标准智能网联汽车安全评价体系建设。”

清华大学汽车工程系教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任 李克强

针对中国在智能网联汽车，包括未来交通出行发展的思路和现在的布局，清华大学汽车工程系教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强认为，应采用“端、管、云”一体化跨界融合的的发展路径。

雷诺-日产联盟全球总监、日产汽车公司副总裁吉泽隆，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌教授，北京航空航天大学副校长王云鹏教授，新加坡科技研究局、新加坡微电子研究院副院长古元冬，吉利汽车研究院副院长沈子瑜分别发表了主题报告。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、清华大学苏州汽车研究院院长成波教授主持了大会。

在专题报告会及互动论坛上，现场嘉宾就零部件、信息安全等内容谈到以下观点：一、毫米波雷达国产化之后，车载智能传感器是自动驾驶汽车发展的“拦路虎”；二、车联网信息安全可以向IT信息安全借鉴、融合。国家计算机网络与信息安全管理中心车联网安全仿真与攻防技术北京市工程实验室副主任王永建教授强调，汽车信息安全问题主要是云端、上层的传输、下层的终端以及到最底层的来自于外部ECU，应该在这些环节加强把关。Excelfore的CTO Shrikant Acharya认为，整个行业要开发安全标准，建立安全的意识和加强安全的能力，这几点都是关键的工作，最主要是安全软件开发的生命周期。

去年，党十九大报告中提出，“要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济的深度融合”，这一点在汽车产业已经呈现出越来越明显的趋势，融合多种先进科技的智能汽车已经成为全行业的新共识。智能网联汽车，不仅可以提供更安全、更节能、更环保、更舒适的驾驶方式和交通出行综合解决方案，更将助力中国本土企业在新一轮技术革命的竞争中脱颖而出。

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