从上汽开始，自主设计自己玩的时代来了？

凤凰网汽车讯 “10年前，自主品牌要标榜意大利设计才能卖出去；5年前，自主品牌汽车设计要靠模仿才能立足市场；现在，绝大多数自主品牌仍然不敢用中国面孔。”在第六届上汽设计国际挑战赛上，“网红设计总监”上汽技术中心副总设计师兼设计部全球设计总监邵景峰，如此总结近10年中国原创汽车设计之路的艰辛。

他认为，自主品牌必然要用自主设计，而上汽设计近年之所以能够取得飞跃式的发展，正式因为对本土汽车设计师的大力扶持和重用。这是上汽持续六年耗资1500万，致力于打造上汽设计国际挑战赛的初衷。通过日益升级的赛事，培养自主设计，为上汽选拔民族设计人才。

“过去毕业生的第一选择是外企和留学镀金，第二选择是合资，最后才是去自主。现在时代变了，去了合资的师兄师姐都在换工作。因为过去我们是跟着别人玩，现在我们开始自己玩了。”上一届大赛冠军、清华大学的秦立如是说。

根据大赛的规则，上一届冠军的母校会成为下一届大赛的举办地点。所以，3月24日，第六届“上汽设计国际挑战赛”在北京清华大学正式启动。来自中央美术学院、北京理工大学、同济大学、上海交通大学、东南大学、东华大学、吉林大学、江苏大学等十余所国内工业设计院校院长、专家教授出席了本次启动仪式。

在现场，上汽为了致敬清华大学，播放了一只短片，讲述拼搏工作在上汽的清华设计人的故事。全新名爵6的设计师张小旺代表校友分享了自己的经历。“在我毕业的时候，去自主品牌需要勇气，如今证明那时候的选择是正确的。名爵6的设计历时三年，完成之后公司送我去英国皇家艺术学院进修。”

多年来，上汽始终致力于培养怀揣中国汽车梦的未来汽车设计人才，通过面向全球大学生的设计挑战赛平台，发掘新生代汽车设计新星，助力一批批年轻学生实现了汽车设计梦想。

凭借高品质的原创设计，上汽代表中国自主汽车品牌摘得多项世界级顶尖设计大奖，打破了汽车设计大奖被合资品牌垄断的局面。从荣威360的中国好设计奖到荣威RX5的德国iF大奖，再到荣威i6的日本G-Mark设计大奖，上汽已经获得世界最具专业性四大工业设计奖中的三项。

第六届“上汽设计国际挑战赛”主题定义为“放电的设计”。赛事针对上汽集团旗下ROEWE荣威与MG名爵双品牌发布任务书，参赛学生可自由选择为荣威品牌设计一款面向2025年、基于纯电动平台打造的豪华旗舰车型，或是为MG名爵品牌设计一款面向2025年、除赛车以外的高性能电动车型，以学生对未来趋势的理解与判断，设计属于他们的未来汽车。

随着赛事启动，本届“上汽设计国际挑战赛”正式进入作品征集阶段。本届赛事在全球范围内设置了中国、欧洲与东南亚三大赛区，作品征集将面向全球海内外各高校相关专业大学生。从3月24日起截止到6月初为作品提交时间段，入围前30强的选手将有机会加入上汽设计中心进行为期两个月的作品深化实习，获得来自职业设计师的悉心指导，总决赛评审与颁奖盛典将于10月举行。除了丰厚的奖金和上汽“荣行校园”暑期实习的机会以外，最让参赛学生心动的英伦设计之旅也将再次启航。

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