2017，奥迪的三场战役

凤凰汽车讯 2月17日的北京798，奥迪的年会比宝马和奔驰都来得要晚很多。虽然一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰说，“不出正月还算年”。但经过一个年假，显然媒体和业界对2016年的ABB排位赛的数据早已脱敏，大家关心的是形势更加逼人的2017和1月调转的BBA排序。对此，奥迪方面回答说，“2017奥迪要灵活制定和调整销量目标，继续引领豪华市场。”潜台词是继续保住豪华车市场第一的位子。

“2016年奥迪圆满完成全年产销目标，实现销量58.9万辆，同比增长 3.7%，艰难保住了豪华车市场第一的位子。”张丕杰认为一汽-奥迪接下来进入持续、稳定的增长通道。

除了“保第一”，理顺奥迪的厂商关系无疑迫在眉睫。针对奥迪经销商协会发布的“三亚声明”，张丕杰很实在的说，“经销商能够有这样的共识，形成这样共同的诉求，出于对自身长远利益的保护。”

后合资时代，靠自己

发布会上，张丕杰多次谈到了后合资时代的理念，“时代不同，使命不同。”

“30年前我们生产一条像样的轮胎都不容易，今天我们有一批百万级别的自主和合资车企。奥迪最初进入的时候，我们的口号的是先导工程，导入人才，导入技术；如今我们要建立自己的核心能力，由大到强。”

他解释说，前25年，奥迪完成了长身体的整车制造业，后25年，奥迪的任务是建立独立自主的研发能力，打造独立的高品质体系。以新奥迪A4L为例，本地化设计和本地化验证占到举足轻重的地位，一汽-奥迪用精益求精到偏执的质量保障，兑现“中国的奥迪是全球最好奥迪”的承诺。

据悉，2017年，奥迪研发投入将在2016年30亿的基础上提升到45亿。未来，中德双方将启动更多的联合开发，尤其是在新能源汽车和自动驾驶领域。

奥迪未来将在华推出累计多达13款重点新车，其中将包括5款新能源车型。在奥迪已知的新车规划中分别有：奥迪A6L e-tron、Q7 e-tron、A3、A4L 1.4T、全新A5、TT RS。涵盖了新能源车、旅行车、轿跑车和性能车等诸多细分车型。

产能布局也趋完善，东北长春、西南成都、华南佛山三大原有生产基地完成了技术升级，华北天津和华东青岛的生产基地正在顺利建设中，目前奥迪全国总产能达到了70万辆，未来2年将达到100万辆。

2017年，品牌战

“为了适应时代的变化，奥迪将进行根本转型，2017年，奥迪将向高端出行服务的提供商转变，打响一场品牌战役，重塑奥迪品牌。”一汽-奥迪汽车事业部总经理任思明的这番话并不是喊口号。

奥迪将成立移动出行和数字化的专门公司，成为首个提供数字化定制服务的车企。针对部分城市有需求却无法买车的情况，奥迪将提供高端共享定制服务。

据他透露，在过去的几年，奥迪已经默默在全球各地进行自动驾驶的实验，从美国犹他州到中国上海，树立了自动驾驶领域的多个里程碑。代表奥迪领先技术的A8，搭载最先进的激光扫描仪，更精确的识别环境，更精准的陌生城市导航和自动泊车。

此外，奥迪将增强在新能源领域的布局，在现有的奥迪A3的基础上，实现混合动力版奥迪A6的国产，混动奥迪Q7的进口，并且未来新加5款混合动力车型，其中一款确定为纯电动SUV，续航里程将达500公里。

任思明提到，在大众与一汽的十年商业计划中，已经确定的多项合作都与奥迪的转型有关。一汽-大众奥迪长春生产基地已经具备完善的电动车生产能力。

结语，2017年，也许奥迪正如其自言的“挑战与机遇并存”，竞争的压力未尝不是动力，厂商的矛盾未尝不是整理的契机，老大的位子坐久了难免懈怠，中国汽车界期待一个撸起袖子的奥迪。

奥迪年会梗概：

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